Только мои домыслы.
......
Но то, что давления там не хватало факт! Именно холодные пуски.
У меня то же домыслы не более. Но мне интересно.
Допустим, что давления в этом месте не хватало, а это ближняя точка к насосу, тогда почему давления хватало на других шейках/опорах... Как-то вот... без стакана у меня не укладываются эти моменты.
Допустим, что давления в этом месте не хватало, а это ближняя точка к насосу, тогда почему давления хватало на других шейках/опорах... Как-то вот... без стакана у меня не укладываются эти моменты.
Нифига это не ближняя, а дальняя точка от насоса, наврал я вчера. Но вопросов меньше не стало.
Цитата:
Сообщение от www-shurik
А может вовсе количество холодных пусков, хотя за 138000 км не чего криминального, жить будет.
Так-то да, жить будет. Не полез бы ты смотреть и не знали бы...
Нифига это не ближняя, а дальняя точка от насоса, наврал я вчера. Но вопросов меньше не стало.
Так-то да, жить будет. Не полез бы ты смотреть и не знали бы...
фото РВ
[свернуть]
На РВ тоже на этой шейки виден какой то износ. Он вроде и не прогрессирует.
Касаемо давление - датчик давления то моментально отрабатывает.
В плане густого масла - если зазор тонкий, рядом с отверстием должны быть чисто, либо натёрло бы как то по краям, разве что там какие то частицы отрывало и они как наждак весь вал натёрли, а он опоры.
Просто форма натира - именно внизу. Почему то я не догадался фото верхней опоры сделать. Вдруг там всё чисто, тогда точно виной нагрузка от шкива.
Последний раз редактировалось www-shurik; 28.03.2023 в 09:18.
30ка..40ка.. Если 30ка А3В4, то там разница вязкости на горячую с типичной для наших авто 40кой всего 1-1,5сст (около 12 у 5-30 и 13-13,5 у 5-40, тот же Лукойл, Синтек, Татнефть). А вот на холодную разница уже ощутимее, 65-70 у 30ки и 80-95 у 40-вок. Что для холодных запусков и коротких поездок наверное имеет значение.
Комбинированный вид
