выкладываю инструкцию по зарядке АКБ, которую выдал ОД.
видимо она прилагается к письму про проблему АМТ
кто-то спрашивал.. https://yadi.sk/i/CPim_3mcp3nrQ
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем.
Объясните логику если "актуатор очень энергоемкое устройство и он зависнет не сумев завершить операцию ВЫКЛЮЧЕНИЯ скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора", то зачем блокировать управление коробкой, не логичнее заблокировать пуск двигателя, то получается пуск двигателя с ВКЛЮЧЕННОЙ скоростью (по причине не возможности отключения актуатором из за слабого аккумулятора) возможен, а включение передачи после пуска двигателя невозможно, где логика?
Я так понимаю, такая "логика" и будет исправляться. Не учитывалось видимо, что двигатель сможет запуститься.
Защиту от зависания актуатора надо как-то оставлять, интересно как они поменяют условия для её включения. Может проверку на запуск двигателя добавят.
Это Касяк! Касяк с большой буквы. .Касяк программный. Ни какой аккумулятор дело не исправит. При просадке ниже 6 вольт даже втягивающе не сработает. И табло не загорится.
Это Касяк! Касяк с большой буквы. .Касяк программный. Ни какой аккумулятор дело не исправит. При просадке ниже 6 вольт даже втягивающе не сработает. И табло не загорится.
Имеется ввиду просадка во время завода, а не заряд аккумулятора в покое.