АВТОВАЗ на выставке «АвтоСиб-2013» представит LADA Granta CNG

[АлексейФ.]

У нас метан по 22 рубля продают, на Газели выходит около 3,3 рубля расход на километр, то есть на Гранте около 1,5 рубля будет, так как Газель литров 15 бензина жрет. Метана всегда расход меньше, где то 0,8-0,9 куба вместо литра бензина.

[АлексейФ.]

Да, Весты заправляются у нас метаном, в основном такси, но видел не раз и частников.
В СПБ очереди из такси на АГНКС. Поло седаны, Киа Рио, Солярисы, Логаны итд..

[www-shurik]

Ну тут расчёт,что батарейка в это время только помогает, заряд не берёт.
Т.е. просто батарейка нужна минимум на 100 км, а с движком ну хотя бы на 500,если не быстрее 110. Вот быстрее или дальше ехать - это уже да, придётся под 80-90тащиться, если исчерпал ресурс АКБ. Либо искать зарядную станцию. Но 500 - это уже вполне прилично для многих и со временем зарядок понастроят возможно.

Приус вроде около 60 км заряда может, батарейка у него маленькая. Там движок на привод переделан, чтоб ещё и так ездить. Я то только чтоб на эл.тяге,как ниссан лиф. Иначе смысл теряется - полноценный мотор больше, дороже.

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Я то только чтоб на эл.тяге,как ниссан лиф.

Да понятно. Схема БЕЛАЗа, в первом приближении. Только не с мотор-колёсами, а по мотору на ось.
Красивая схема. Простая, без лишнего железа. Хоть монопривод делай, хоть полный.
Но в ней потери на преобразования энергии великоваты. ДВС-генератор-аккум-мотор. Особенно много уходит на электрохимические реакции в аккуме. Плюс ещё потери на регулирование мощности ЭД.

С учётом опыта эксплуатации микролитражки, и говорю, что 0.5 ну явно мало будет для трассы, даже в условиях равномерного движения. Надо 0.7 хотя бы, а лучше литр и больше

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Но в ней потери на преобразования энергии великоваты. ДВС-генератор-аккум-мотор. Особенно много уходит на электрохимические реакции в аккуме. Плюс ещё потери на регулирование мощности ЭД.

С учётом опыта эксплуатации микролитражки, и говорю, что 0.5 ну явно мало будет для трассы, даже в условиях равномерного движения. Надо 0.7 хотя бы, а лучше литр и больше

Тут именно весь смысл, что никто больше 200 км в день не ездит. Как раз АКБ 100 + движка = должно хватить.
А при желании можно и больше, но неспешно.

Потери огромные - гибрид с приводом на колесо от ДВС в этом плане экономичнее будет, если вдруг на бензине ехать, поэтому АКБ нужен, чтоб на бензине не больше 5% пути ездить в год.

Генератор в гибриде может 60% кпд иметь (хотя высоковольтный поболее должен, который только в одну сторону работает как генератор). В режиме "Белаза" КПД потери на топливе станут выше, чем у обычного авто, 0,5л движка будет жрать на 100 как гранта при 120 наверное (около 6л), при том что скорость будет не более 80. Это авто именно для города - вместо лифа.

Просто батарейки очень дорогие - надо минимизировать объём этой батарейки. И минимизировать ДВС - иначе авто дорогое получится.

Добавлено через 10 минут
Комплектация 1-2-3 ... модуля АКБ, чтоб под суточный пробег (кто на 50 км, кто на 150), изначально авто для работы только на заряде от сети, поэтому и нужна движка небольшого размера - ну чтоб раз в месяц если не срослось, он выручит.

Сам по себе заряд батарейки от ДВС - в лучшем случае 0,5-0,7л на 1 кВт час. С 30 кВт ч - лиф проезжает около 200 км, т.е. 7,5-9л на 100 выйдет - это на малолитражном моторе и при скоростях, когда гранта в 5,0-5,5 бы уложилась.

Поэтому это чисто резерв. Ну и чтоб цену авто не поднимал до небес, брать иначе никто не будет, у нас зелёных приверженцев среди автолюбителей очень мало, чтоб за идею брать такое авто.