Защита картера

[luchsergey]

Кто сказал что гайка откручивалась?

[Neibot]

Кто сказал что гайка откручивалась?

Я не имел в виду полностью..

Если гайка не начинала откручиваться, значит соединение не ослаблялось.. Почему же все начинало разбалтываться, да так что разбивалось посадочное отверстие?

[luchsergey]

У сайлента внутренняя втулка ось должна быть смертно зажата с торцов по всем плоскостям. У Вас же в защите овал из металла мягкого, в который гровер в местах касания овала уха (а это всего то два маленьких сегмента) впрессовывается легко и натяг затяжки ослабевает.Потом овал этот в ухе защиты даже пятой части периметра торца втулки не перекрывает.если под ухо подложите мощные щайбы с ЦИЛИНДРИЧЕСКИМи отверстиями ,тогда другое дело. Прижим будет по всей плоскости торца втулки сайлента.

[Neibot]

гровер в местах касания овала уха (а это всего то два маленьких сегмента) впрессовывается легко и натяг затяжки ослабевает.

Впрессовываться он теоретически может при затяжке.. Как он будет запрессовываться сам далее, чтобы в дальнейшем усилие ослабло?
Откуда уверенность что втулка со своей стороны не впрессуется со временем в кузовной металл и все усилия с шайбами будут напрасны?

Потом овал этот в ухе защиты даже пятой части периметра торца втулки не перекрывает.

Да, только втулка зажимается не ухом защиты а кузовным металлом.. 3 мм толщиной, цилиндрические отверстия, все как в лучших домах Европы..

[luchsergey]

Вы шайбы варили на овальные разбитые отверстия кронштейнов салейтблоков?

Подозреваю не очень, зачем тогда типа рассуждаете об этом?

[Neibot]

luchsergey
Зачем уводить обсуждение в сторону?

По вашим 10 случаям варёных шайб я так и не увидел никаких подробностей..

И все 10 раз была установлена защита с овальными дырками, из-за чего откручивалась гайка и все это начинало болтаться и разбивать посадочное место?

[destin]

Сообщение от Neibot

1. При установке гровера на овальное отверстие - он также может цепляться либо за металл, либо за край отверстия..

Основной принцип работы пружинной шайбы(шайбы Гровера) - упругая деформация. Если гровер поставить на овальное отверстие, то при затяжке в 99% случаев его разрезная часть попадет в пустоту и эффективность как стопора резко упадёт. Необязательно, не и не помешает наваривать шайбы, главное чтобы гровер был полностью зажат между двумя плоскостями.

[Neibot]

Ну вообще говоря, эффективность гровера как стопора и так не фонтан - гайки с пластиковым фиксирующим кольцом в этом отношении лучше..

ЗЫ уболтали - ставил себе в проемы тяг резинки, уж заодно воткнул болты подлиннее с шайбами.. Хотя это стоило мне немного нервов - слева болт упирается в АКПП, справа - в тягу привода колеса..
Цена вопроса - 79р.. Болты Белебей, прочность 8.8, на 1 см длиннее.. Изначально предназначены для крепления заднего амортизатора на 2108..
С завода стоят тоже Белебей, но прочность 10.9..
Впрочем все производители приблуд в подвеску ваза - распорок, рычагов треугольных и прочего что требует более длинных болтов - кладут в комплект болты 8.8 и форумные эксперты характеризуют данный класс прочности как "за глаза"..
Ну, надеюсь, не отвалятся..

[Egorka]

Весь в раздумьях, какую защиту ставить. Ребята, что посоветуете - поставить защиту Шериф (http://avto49.ru/index.php?option=co...=item&id=96154 ) или же родную защиту Автоваз ( http://www.avtoall.ru/zashita_karter..._mkpp_-672497/)?

[doctornig]

какую защиту ставить.

У меня стоит родная. Единственная у меня к ней претензия - большое отверстие немного не совпадает отверстием для слива масла на крышке картера, неудобно гайку отвертывать. Правда, у меня АКПП, на Стандарте может быть все в порядке.