Бампера

[www-shurik]

Автор вроде пишет про 15 км/ч в упёрся запаску с фаркопом.




Или вот (об отбойник)

ссылка
Вышло в 78500, при том, что даже до капота не достало.

[bombas]

Вышло в 78500, при том, что даже до капота не достало.

Нормальная цена ремонта для ремонта "переда". На ино в 2-3 раза больше было бы.

[www-shurik]

78500 - это же 25% стоимости новой машины (в ценах того года, как и стоимость ремонта в ценах того года).
Всё по причине отсутствия какой либо защиты (энергопоглатителя в бампере). Ну и я бы с гранты снял бы передний вентилятор, а то он мою защиту тоже сводит на нет - до него от штатного швеллера не более 2см, а прутки уложены у меня в швеллер, после чего он будет вдавлен в радиатор кондея. ИМХО в малонагруженном городе и 1-го вентилятора хватает.

При 5км/ч - на 21000 ремонт вышел (если по ссылке другие ДТП поглядеть) - раньше от таких ДТП авто был защищён. Сейчас автомобиль одноразовый с намёком на постоянное КАСКО.

[bombas]

78500 - это же 25% стоимости новой машины

Поэтому наши машины надо продавать в течении 3-х лет и не задумываться о вечной жизни...

[www-shurik]

Итоговую конструкцию я уже собрал когда стемнело, потом в гараже устаналивал ещё очень долго бампер (тяжело было совместить отверстия в бампере, потом в каркасе, который от сварки немного поверло с штатной резьбой под болты в кузове. И сам бампер сопротивлялся (его я фотать не стал - забыл, пока он лежал в доме) т.к. он напичкан изолоном (использовал как небольшой энергопоглотитель
Вложение 16170
Рядом стоят пластины, часть которых я вварил между прутками. И с левой (водительской) стороны ещё не была преварена пластина.
Эти пластины примерно в 5 см от края бампера и в районе ПТФ почти в плотную - пришлось с формой изолона помучаться.
Вложение 16171
Под замок капота подложил угол, к которому приварил полосу. Часть полосы немного от изгиба усилил просто двумя полосами, сделанными сваркой - как бы обозначил место сгиба. Бампер верхней решёткой через полоску изолона лёг прямо на эту полосу.
Фольгу медную подсовывал между прутом и швеллером, чтоб краску сваркой не забрызгать.
Вложение 16172
Для крепления использовал штатные шпиль и по паре кронштеной бампера 2108, который повернул просто на 90 градусов.

Вообще металл кузова слабый и телевизор загнёт в любом случае (даже при 10 км/ч), но с защитой есть вероятность сохранить на малой скорости капот и крылья, возможно радиатор на мягких креплениях просто уйдёт чуть назад.

Внутри бампера ещё закрепил швеллер от 2108 (фото его нет). Швеллер обрезан по краям примерно на 20см с каждой стороны.
Потом в нём болгаркой сделано несколько надрезов (чтобы изогнуть по форме бампера) и выпилино два прямого угольных отверстия по центру, чтобы вложить в бампер. Между швеллером и бампером проложен 8мм изолон. Швеллер притянут к бамперу на 4 болта м6.


Вложение 16173
И синими квадратиками обозначил, куда вварил полосу, чтобы прутки упирались плоским в изолон внутри бампера.

Так как 95% площади проклеил виброй то ударом колена по бамперу ощущается его жёсткость + швеллер. До этого он просто пружинил.

Теперь дело за задним бампером.

[www-shurik]

Заводы изо всех сил стараются снизить этот срок.
Особенно актуально для производителя, чтобы при ДТП авто не подлежало восстановлению.
Может конечно мягкий капот и увеличивает безопасность, поглощая энергию удара , но на жёсткой раме прадика всё равно как то безопасней ездить.

Добавлено через 6 минут
В принципе имея сварочный, руки - не дорого можно и продлить срок эксплуатации своего авто. Если не брать в расчёт вибру, изолон и кронштейны от 2108 (хотел сначало всё красиво сделать и не так массивно, а так бы проще сам сварил из металла как мне надо) - по деньгам не более 150 рублей за металл вышло. Электроды пока отец нахаляву дал, но на краняк пару кг за 250 рублей взять.

С тем же успехом можно лонжерон усилить прутом 10мм и уголком усилить клетку салона - ну ещё 200 рублей на металл. В итоге жёсткий кузов куда дольше проходит, чем его планировали на заводе.

А так металл 0,6 (кажется) вообще удивляет, как из него силовые элементы кузова делают (тот же "телевизор") да ещё и на контактной точечной сварке.

[luchsergey]

Давно зубилой(восьмёркой) переламывал кузов семёрки(кузов на выброс) при дтп с последущим символическим ремонтом у себя.

финита: примеры сплошняком печальные- от лёгких тычков катастрофические разрушения.

[www-shurik]

А разница с самарой всего лишь усилитель бампера - его как по сговору все автозаводы перестали ставить на авто нашего класса. Чтоб ДТП прикончило авто, аргументируя безопасностью. По факту, если бампер погасил 3% энергии удара, с тем же успехом остальные 97% гасятся всегда одинаково - есть там усилитель или нет (даже с усилителем ещё лучше - равномерно обеими сторонами, за что зубила в краш тесте при 54км/ч авторевю набрала более высокий бал от самары). Зато при ДТП на 20км/ч авто с усилителем бампера не поедет на разборку.
\
Вчера было ДТП 2107 и сама возле магазина у нас - у самары разбит перед, выдернуты привода, на двигатель замято железо и вытекает ОЖ. А водитель 2107 греется, сидия в салоне (у него мотор рабочий остался, хотя ему удар больше в колесо пришёлся - может не так очевидно преимущество бампера впереди кузова. При этом оба водителя целы, ждали ДПС. Слабая морда не к чему хорошему не приводит (кроме травмобезопасности пешеходов, хотя там из всех случаев это единицы процентов, в остальных либо скорость, которую не какой бампер не компенсирует, либо стечение обстоятельств (ударился головой или попал под колесо). Возможно когда у нас в городе будут ездить все 40км/ч где положено и более жёстко выполнять требования ПДД, как в Европе, евробезопасный бампер будет играть более значимую роль.

У меня отец не одно ДТП (от крупного с обрубанием передней стойки,до мелкого на тойоте совершил). Малолитражка функарго с металлом как у нас, но там ещё есть усилитель бампера.
Он просто не увил (в мёртвой зоне) столб и задним ходом на АКПП с маху в него въехал, только царапины на бампере. У меня два года наз была аналогичная ситуация - чугунный столб я не видел в зеркале, задним ходом на 2121 в него веъхал, аж шея болела (подголовников к сожалению не было). Вышел глянул, всё цело и уехал. Даже если удар в кузове сместил что то на 2-5мм - да пофигу, регулировка развал схождение всё компенсирует. А сейчас на гранте 5км/ч - это скорость движения на ХХ на 1й - может просто раздолбать авто на 20 тыр.

Я больше боюсь, за течь радиатора при лёгком ударе, чем за смятый телевизор. Если снаружи это не видно, я даже делать его небуду. Как правило итоговая скидка при продаже меньше стоимости такого ремонта. И после 5 лет эксплуатации (ориентируюсь пока на 5 лет, но с учетом пробега в год думаю даже о 6-7 годах - 100% амортизация. 45 тыр в год на доставку всех 250 дней в году - оптимальная стоимость - это 180 руб на 7 поездок по городу, не считая поездок на отдых летом) разница от стоимости авто будет несколько тысяч рублей. Лучше показать родной телевизор, слегка погнуты, чем следы от монтажа нового.

[kox]

www-shurik

Если есть руки, сварочник и т.п, то можно было попробовать примостырыть усилитель передка от ино - помощнее и покрасивее будет

[Garant]

А разница с самарой всего лишь усилитель бампера - его как по сговору все автозаводы перестали ставить на авто нашего класса.

Купи Приору, у неё не только железная балка осталась, но и вспененная энегропоглащающая вставка есть.
И спереди и сзади.
И железо у неё толще, пустая Гранта седан весит 1075 кг, а пустая Приора седан весит 1163 кг.