АВТОВАЗ начал подготовку к выпуску LADA на новой платформе

[alex-1968]

Про дисковые задние тормоза я промолчу - ну не понимаю почему для кого то это вот критично прям.
Все эти АБВГЕЙ-ки мне лично нахрен не нужны - я бы и от АБС отказался, если б можно было на этом сэкономить.
А вот про литровый мототор на 65 лысы как он отлично везет машину размером с гранту - ненада мне сказки рассказывать.
Собственно все в ТТХ написано и лысы и момент и время набора 100 км/ч.
А жрать он будет ровно столько, на сколько ехать. Это заблуждение, что мотор меньшего объема жрет меньше пропорционально с объемом. Расход зависит от КПД, а он тем выше, чем у двигателя больше всяких наворотов (изменяемые фазы, геометрия впуска/выпуска, турбина и т.д.)
Но я думаю что для лады двигателя оставят ВАЗовские - и слава богу, чем это либо совсем слабосильное говнище, либо навороченные турбированные.

Я машину планирую менять года через 2 примерно - т.е. как раз к выходу. Ну вот и посмотрю что там будет иметь смысл взять - то ли старую гранту ухватить из последних, то ли уже на новой тележке.

[babai]

Эти ваши замечания не их" прогресс", а низкий жизненный уровень наших людей , поэтому нам и эсп не надо и круиз ни к чему, и дисковые сзади маразм и по одной сдвоенной лампочке в фарах достаточно и ширпотребовская резина с завода и воющая и прыгающая и минимум на пару кг тяжелее нормальной... Они ж в европе эти творения не продают их там закидают говном, только у нас , даже в латинос , африку и азию не везут.

если раскрыть глаза и включить мозги, то ты поймешь, что все эти плюшки я выписал из анонсируемого логана три и сандеро, которые у нас еще не продают, а стартанули только в европе в декабре. Так вот все эти "новинки" давным давно присутствуют на грантах и вестах, причем не в самых дорогих комплектациях.
Но ты же не читаешь, а транслируешь бред засевший у тебя в голове. Так вот если хочешь просто бредить, то не цитируй сообщения, или читай то что цитируешь.

[Гранта ФЛ]

Я машину планирую менять года через 2 примерно - т.е. как раз к выходу. Ну вот и посмотрю что там будет иметь смысл взять - то ли старую гранту ухватить из последних, то ли уже на новой тележке.

Привет Кемерово, в 70-ые обитал в окрестностях, в Топкинском. У вас весьма консервативное мнение о движках соразмерных весу и габаритам авто , зачем зайцу задние ноги от кенгуру? Я ездил на литровом, на 1,2 литра и на 1,35 литра мощёй от 50 до 83 и даже не замечал разницы с тем же датсуном-калиной в 106. Всё подогнано с передаточными числами коробки и прекрасно трогается и разгоняется и катит и не более 5 литров на сотню. В Сивике коробка 6 ступеней была , там была оговорка , что шестую включать на 100 и более, но я с 80 использовал и нормально.Кстати все перечисленные движки были у меня на 8 кл и простые атмосферники. Через пару лет старую гранту ФЛ вы сможете найти только на рынке .....

Добавлено через 9 минут

Сообщение от babai

если раскрыть глаза и включить мозги, то ты поймешь, что все эти плюшки я выписал из анонсируемого логана три и сандеро, которые у нас еще не продают, а стартанули только в европе в декабре. Так вот все эти "новинки" давным давно присутствуют на грантах и вестах, причем не в самых дорогих комплектациях.
Но ты же не читаешь, а транслируешь бред засевший у тебя в голове. Так вот если хочешь просто бредить, то не цитируй сообщения, или читай то что цитируешь.

Да всё я прочёл и всё понял. А до вас когда дойдёт , ч то все эти китайские плюшки стоимостью реальной от 1-3 000 ре за опцию помогают поднимать цену на авто ровно в три , пять раз выше реальной стоимости этих плюшек и считай сравнять с нашемарками конечную цену авто. Простой пример мне в салоне предлагали парктроники ровно за 8 000 рублей, из Китая идут по почте ровно за 891 рубль, причём дорогие ,чуткие от 2,5 метров. Мы с вами вроде об одном но с разных ракурсов. Кстати европа не слишком падкая на эти популярные дешёвки типа автосвет автодождь , автодоводка стекла, там ценят другие влияющие на безопасность движения типа ЕСК, тот же АБС , умный круиз контроль,климат, нормально светящие фары , обтекаемость авто с коэффициентом ниже 0,3 , малые моторы с экономичным расходом, у которых 5 литров
смешанный...а на трассе вообще уже менее 4 литров. Я то же сторонник таких плюшек. Вот езжу сейчас на гранте без ЕСП , на предыдущей была , и иногда вздрагиваю, забыв , что на ней нет контроля курса.

[alex-1968]

зачем зайцу задние ноги от кенгуру?

Ну чудес то не бывает. Есть необходимый для данной массы авто крутящий момент, чтобы езда была нормальная. И тут либо двигатель его должен выдавать, либо увеличивай число передач или крути его - ну а как? Это я про МКПП говорю. Если какой-нить там вариатор - то может и ладно - пусть там себе на здоровье щелкает. Хотя ресурс опять же...
У меня до гранты был дастер с 1,6 на моноприводе с 5-ступой механникой. Едет конечно, но задалбываешься рычагом дрыгать и на 110 км/ч 3600 по тахометру. Да и жрет как не в себя.
Вот так и есть, когда не хватает движка для имеющейся массы авто. Меня лично напрягало. На нынешней 8-миклоповой гранте в этом смысле гораздо комфортней и экономичней.
Поэтому атмосферника 65 лс для массы авто как гранта однозначно мало.
Ну а турбина - это отдельная песня.

[Neibot]

Светодиодные ФАРЫ стоят дорого из-за обязательного автокорректора, в реальном времени отслеживающего расположение фар относительно уровня дороги, а не из-за цены лампочек))) Я не верю что они появятся на гранте, такая оптика стоит 50-70 тыс. за одну ФАРУ.

До 2000 лм автокорректор необязательный - и корейцы его, например, не ставят.
Даже в максимальной к5 за 2.3кк - будет механический корректор )

А фара арканы стоит около 30к - немало, но уже и не космос. Дальше - будет дешевле, массовость производства и всё такое.

Базовый атмосферник 1.0 SCe (65 л.с.)

Не надо путать европейские движки на три цилиндра и местные. Там это лишь следствие драконовских эконорм.

Новая логранта и собственно логан у нас - как говорят, по технике будут отличаться главным образом движками. Если у логана будут реношные (те же что и сейчас в ходу, вплоть до 1.3 турбо), то гранте достанутся привычные вазовские ДВС.

[Watson]

Сообщение от Гранта ФЛ

Я про вестовские фл фары писал. На гранте их тоже могут вбить , но только верхних комплектациях.

Так там не светодиодные ФАРЫ а галоген. И цена от их ввода не подскочит, сильно подозреваю что заводу они по одинаковой стоимости достаются. Если завод поставит на весту светодиодную головную оптику на нее цена взлетит на 70-100 тыс. сразу, я думаю просто их там на поворотники и габариты поставят - это копейки стоит.

[Neibot]

гранте достанутся привычные вазовские ДВС.

А уж если и автомат Jatco оставят - это будет бомба.

[Watson]

Сообщение от Гранта ФЛ

Ездил я ровно четыре года и на АРОСЕ с литровым 4 цилинра под 60 лошадей и не ощущал дискомфорта на 900 кг машине до 150 за 30 секунд разгонялась на раз два

Загуглил что это за зверь. Даже по внешнему виду - сильно сомневаюсь что эта ока разгонится до реальных 150 в принципе, за любое время. И там 50 лошадей и 840 кг массы + аэродинамика кирпича. До 150 она разгонится разве что ее скинуть с стратосферы. У рестайлинга официальные 17.7 до 100 - какие там 30 секунд до 150 если он до 100 едет как шнива.)))

[Гранта ФЛ]

Сообщение от Watson

Загуглил что это за зверь. Даже по внешнему виду - сильно сомневаюсь что эта ока разгонится до реальных 150 в принципе, за любое время. И там 50 лошадей и 840 кг массы + аэродинамика кирпича. До 150 она разгонится разве что ее скинуть с стратосферы. У рестайлинга официальные 17.7 до 100 - какие там 30 секунд до 150 если он до 100 едет как шнива.)))

Зачем предполагать , я на ней катал ровно 4 года и с окой она не идёт ни в какое сравнение . Реально разгонял до 150 км. Это современный , очень удачный автомобиль и главное экономный да и по растаможке был выгодный до литра по памяти 0,8 евро за кубик и того около 800 евро отдал родине за владение . Там 14 литые штатно стояли , правда три двери было. Машиной был очень доволен , полностью оцинкована была... В 2005 купил трёхлетку. Выпуск 2002 года кстати последняя ароса продержалась до 5 года потом её уже поменяли на разновидность UP . КЛС у неё 0,32 , у восьмёрки 0,39 , так кирпичём сложно назвать Аросу , Лупо... Ну что там сравнивать западные авто с нашими...

Добавлено через 19 минут

Сообщение от Neibot

А уж если и автомат Jatco оставят - это будет бомба.

Япония тож хочет развиваться и дальше шагать , сколько её можно треножить Джаткой.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от alex-1968

Ну чудес то не бывает. Есть необходимый для данной массы авто крутящий момент, чтобы езда была нормальная. И тут либо двигатель его должен выдавать, либо увеличивай число передач или крути его - ну а как? Это я про МКПП говорю. Если какой-нить там вариатор - то может и ладно - пусть там себе на здоровье щелкает. Хотя ресурс опять же...
У меня до гранты был дастер с 1,6 на моноприводе с 5-ступой механникой. Едет конечно, но задалбываешься рычагом дрыгать и на 110 км/ч 3600 по тахометру. Да и жрет как не в себя.
Вот так и есть, когда не хватает движка для имеющейся массы авто. Меня лично напрягало. На нынешней 8-миклоповой гранте в этом смысле гораздо комфортней и экономичней.
Поэтому атмосферника 65 лс для массы авто как гранта однозначно мало.
Ну а турбина - это отдельная песня.

Я не городской и меня ароса в полтинник , позже Клио 58 лошадей устраивали по всем параметрам ездил и радовался , что езжу на авто произведенных в Европе и они не подводили.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Watson

Так там не светодиодные ФАРЫ а галоген. И цена от их ввода не подскочит, сильно подозреваю что заводу они по одинаковой стоимости достаются. Если завод поставит на весту светодиодную головную оптику на нее цена взлетит на 70-100 тыс. сразу, я думаю просто их там на поворотники и габариты поставят - это копейки стоит.

Вы акромя моих измышлений найдите ещё источники по ФЛ весты и прочтите , что там не помню с каких комплектаций штатно установят светодиодные ФАРЫ и уверяю вас сотней + не ограничится ваз минималка будет 900 000 мах уползёт 1200 000 ре. Там фары и есть изюминка фейса , остальное один в один , да под вопросом турбо движок от Арканы 150 лошадей, с тем цена зашкалит.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от alex-1968

Ну чудес то не бывает. Есть необходимый для данной массы авто крутящий момент, чтобы езда была нормальная. И тут либо двигатель его должен выдавать, либо увеличивай число передач или крути его - ну а как? Это я про МКПП говорю. Если какой-нить там вариатор - то может и ладно - пусть там себе на здоровье щелкает. Хотя ресурс опять же...
У меня до гранты был дастер с 1,6 на моноприводе с 5-ступой механникой. Едет конечно, но задалбываешься рычагом дрыгать и на 110 км/ч 3600 по тахометру. Да и жрет как не в себя.
Вот так и есть, когда не хватает движка для имеющейся массы авто. Меня лично напрягало. На нынешней 8-миклоповой гранте в этом смысле гораздо комфортней и экономичней.
Поэтому атмосферника 65 лс для массы авто как гранта однозначно мало.
Ну а турбина - это отдельная песня.

Значит я ездил на чудесной Ароске, по паспорту было толи 152, толи 154 максималка , реально до 150 разгонялся по спидометру конечно.

Добавлено через 5 минут
Друзья товарищи не катите барель на евромашины, особенно до запретного ввоза( до 06 года выпуска), в РФ , они до сих пор бегают у нас по области и проходят техосмотры , хотя родом многие из 90-ых и пассаты и фольцы и тойоты и хонды и даже опеля с фордами и выглядят не хуже трёх- пятилетних лад, а по экономичности лучше.

[alex-1968]

Ой, я тебя умоляю... 20-летняя машина с пробегом 200к - это в любом случае дрова, даже если она европейская.
Времена праворульных японок кончились, когда по цене ВАЗа можно было приташить на сетке какого-нить там 5-летнего филдера с пробегом 50к и потом еще 200к и лет 15 только расходники.
Теперь все, такого качества уже нет в природе. Из этого и нужно исходить.