все остальное вполне решаемо занедорого, а вот с кузовом да, если сразу зажал денег нормально обработать или где-то недоглядел - там да, потом через 5 лет беда с машиной если на ней ездить а не тряпочкой в гараже протирать.
Так мнимая экономия по факту.
Нормально обработать и вполне решать всё остальное за недорого - тоже денег стоит )
За пробег 150-200 на гранте одних ремней ГРМ поменять надо будет штуки 3-4.
У человека три гранты фл
Начнем с Гранты, с пробегом 60 тыс.км.: 38 тыс.км. шаровое опоры; 40 тыс.км. замена термостата; 45 тыс.км. тормозные колодки с тормозными дисками; 50 тыс.км. стойки стабилизатора;
Гранта с пробегом 110 тыс.км.: 50 тыс.км. и 100 тыс.км. замена термостата; 70 тыс.км. стойки стабилизатора и передние тормозные колодки; 75 тыс.км. основной радиатор; 80 тыс.км. задние амортизаторы и задний правый ступичный подшипник, ремень генератора и ролик; 90 тыс.км. замена блока управления двигателем, замка зажигания и иммобилайзера; 95 тыс.км. сайлент-блоки рычагов; 100 тыс.км. передние амортизаторы; 105 тыс.км. передний правый ступичный подшипник, тросы ручника и задние тормозные колодки, тормозные барабаны, передние тормозные колодки и тормозные диски;
Гранта с пробегом 150 тыс.км.: 40 тыс.км. и 90 тыс.км. стойки стабилизатора; 50 тыс.км. и 120 тыс.км. сайлент-блоки рычагов; 60, 100 и 140 тыс.км. передние тормозные колодки; 60 тыс.км. моторчик отопителя; 65 тыс.км. и 110 тыс.км. замена термостата; 70 тыс.км. передние амортизаторы; 90 тыс.км. основной радиатор; 95 тыс.км. передняя ступица в сборе с подшипником; 100 тыс.км. замена ремня генератора, ролика и передних тормозных дисков; 105 тыс.км. задние амортизаторы, задние колодки; задний левый ступичный подшипник; 130 тыс.км. ремонт генератора; 140 тыс.км. комплект сцепления.
Так мнимая экономия по факту.
Нормально обработать и вполне решать всё остальное за недорого - тоже денег стоит )
За пробег 150-200 на гранте одних ремней ГРМ поменять надо будет штуки 3-4.
У человека три гранты фл
Начнем с Гранты, с пробегом 60 тыс.км.: 38 тыс.км. шаровое опоры; 40 тыс.км. замена термостата; 45 тыс.км. тормозные колодки с тормозными дисками; 50 тыс.км. стойки стабилизатора;
Гранта с пробегом 110 тыс.км.: 50 тыс.км. и 100 тыс.км. замена термостата; 70 тыс.км. стойки стабилизатора и передние тормозные колодки; 75 тыс.км. основной радиатор; 80 тыс.км. задние амортизаторы и задний правый ступичный подшипник, ремень генератора и ролик; 90 тыс.км. замена блока управления двигателем, замка зажигания и иммобилайзера; 95 тыс.км. сайлент-блоки рычагов; 100 тыс.км. передние амортизаторы; 105 тыс.км. передний правый ступичный подшипник, тросы ручника и задние тормозные колодки, тормозные барабаны, передние тормозные колодки и тормозные диски;
Гранта с пробегом 150 тыс.км.: 40 тыс.км. и 90 тыс.км. стойки стабилизатора; 50 тыс.км. и 120 тыс.км. сайлент-блоки рычагов; 60, 100 и 140 тыс.км. передние тормозные колодки; 60 тыс.км. моторчик отопителя; 65 тыс.км. и 110 тыс.км. замена термостата; 70 тыс.км. передние амортизаторы; 90 тыс.км. основной радиатор; 95 тыс.км. передняя ступица в сборе с подшипником; 100 тыс.км. замена ремня генератора, ролика и передних тормозных дисков; 105 тыс.км. задние амортизаторы, задние колодки; задний левый ступичный подшипник; 130 тыс.км. ремонт генератора; 140 тыс.км. комплект сцепления.
[свернуть]
Не понимаю прикола с ремнями, вы думаете вам иномарку обслуживать не придется?))) Ну хорошо, на вазе вы 3 раза ремни грм поменяете - а на какой-нибудь киа с ее g4kd вы поменяете 1 раз грм, но и 1 раз - двигатель.)))
Последний раз редактировалось Watson; 13.08.2020 в 18:38.
А безвтык на заводе - он просто случайно получился.
Они камеру сгорания оптимизировали и заметили в процессе, что и клапана перестали доставать до поршней - ну не переделывать же теперь ))
Это всё не из-за ремней, ни разу.
Цитата:
а на какой-нибудь киа с ее g4kd вы поменяете 1 раз грм, но и 1 раз - двигатель.
Нету уже g4kd ) Шесть лет как.
А нынешних корейцев капиталят за стольник на конских пробегах.
Которые еще надо умудриться накатать в одно лицо.
Комбинированный вид
