Ну и если уж и так уж хочется занижать - то резать витки уж точно не надо, а надо ставить спец подвеску с занижением - с другими пружинами и аммортизаторами, а не колхозить.
вас то почему это волнует?)
не хотите не занижайтесь) вам не понять)
чем ниже машина тем она устойчевее.
не думаю что на стандартной подвеске можно легко порысачить по кольцу.
на шпильках и тд и тп.
потому что центр тяжести наверху. и машина поймает уши раньше положенного!
если вам хватает того что есть сейчас, я только за вас рад!
и не тыкаю в каждого что он джип беспантовый)
просто у всех свои взгляды)
все правильно сказал! но лично у меня были немного другие цели, просто не мог смотреть на этот джип
Гранта высоченная по кольцу как привязанная идет, без крена, девятки отдыхают в сторонке. Специалисты машину дорабатывали, а не колхоз тюнингеры
только машина то расчитана возить картошку с огорода, и для российских дорог) а явно не для кольца... и как привязанная она будет только идти)
а что бы лететь нужно занижать)
имхо стоковая гранта так не сможет пройти поворот) ну или сказать по другому я бы очканул так проходить на стоковой подвеске)
а я через некоторое время проверю сможет ли заниженная гранта также)
это пока ещё моя пятнашка) http://www.youtube.com/watch?feature...&v=CaXqMAny9y8
Последний раз редактировалось VeNor; 06.05.2012 в 22:00.
Гранта высоченная по кольцу как привязанная идет, без крена, девятки отдыхают в сторонке. Специалисты машину дорабатывали, а не колхоз тюнингеры
Да конечно как привязанная,конечно без кренов))) А сами то на трек выезжали? Или по фото с тест-драйва отзыв пишите?
Для повседневной езды подвеска подобрана отлично,но не для трека же..
Без посадки авто неуклюжая в поворотах как калина))Поэтому посадка в меру будет шик.
Перед резать незнаю фигня,по любому надо пружины заниеженные.А вот задние резать без проблем.
Кстати по диаметру дисков На калине моей стоили R18.Думаю и в Гранту полезут.
Я конечно понимаю, что в дагестане любят тюнить авто, но куда 18ые то?Наверно круто получилось, если фотки есть выложи. это прям хамер получился). машинка чёрная?
Гранта высоченная по кольцу как привязанная идет, без крена, девятки отдыхают в сторонке. Специалисты машину дорабатывали, а не колхоз тюнингеры
для кольца говорите, да?
а где же тогда колеса "домиком" и чирканье днищем по асфальту?
так что ни разу не под кольцо машина.
Цитата:
Ну и если уж и так уж хочется занижать - то резать витки уж точно не надо, а надо ставить спец подвеску с занижением - с другими пружинами и аммортизаторами, а не колхозить.
Привет всем интересует на сколько можно занизить подвеску штатной гарнты не потеряв существенно в комфорте, раньше ездил на шорике и ниво пружинах пиленых на виток, практически никогда не пробивало даже когда сток амортизаторы были, но комфорта конечно было гораздо меньше, но и кренов намного меньше чем на штатной подвеске гранта.
Конечно хочется оставить комфорт, но крены штатной подвески просто убивают, пересев на отцовскую 105 волгу сразу понимаешь вот он тот компромисс, где и крены есть но не такие как на гранте и вмеру комфортно.
Ещё убивает недостаточная поворачиваемость... ни кто не ставил задний стабилизатор на балку на гранте??? ведь реально чувствуешь насколько мягкая жопа относительно передка и что машина может большее если завязать чуточку жопу. Хочется уронить морду минус 50, жопу минус 90, думаю смотрелось бы классно, но пугает другое, подвеска то будет работать??? на шорике работала плохо, бывало колесо прыгало по асфальту, на волге жопа усилена 3 листом рессоры и получаем 6 листов, баланс идеальный, позволял на мокром асфальте проходить повороты с легким сносом задней оси и зимой имея такую поворачиваемость (нейтральныую или слегка избыточную) любил ездить на ней боком)))
но лично у меня были немного другие цели, просто не мог смотреть на этот джип
Линейный вид
