Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[ss-45]

милиметра на полтора короче штатного вроде.

[Tolik043]

милиметра на полтора короче штатного вроде.

Вообще не критично.

[soldat163]

Всю зиму откатал на gates. Менял в ноябре. Надоело, что двигатель не прогревается до рабочей температуры и печка дует теплым воздухом а не горячим. Сейчас все четко. Буду смотреть как будет летом, но кажется, что все будет хорошо. Ведь на других машинах рабочая температура 90 градусов и летом не перегреваются.

[luchsergey]

ТАМА работает идеально : до 87 глухая напрочь, открытия большего нет ни у какого другого.

от скуки,тк на столе всего штук 7 термовставок пылится, оплатил аналог резиновахлера (годного только на зиму и лето в холодных регионах , ввиду совсем малого открытия):

20292 MOTORAD Термостат гр. 92гр. 136р.

[www-shurik]

Я как притёр конус (когда ставил твой термостата, вернет кажется, а то со стройкой уже и забыл), так он до сих пор честно +87С держит.

Правда с теплом всё реже смотрю на показометры.

[luchsergey]

Вернет тепрпимо работает,на след зиму возможно заметишь травку по нагреву шланга раньше 87 и заменишь на резиновую глухую вечную таму и забудешь про термос.

[BigKot]

Вернет тепрпимо работает,на след зиму возможно заметишь травку по нагреву шланга раньше 87 и заменишь на резиновую глухую вечную таму и забудешь про термос.

Да, первый год работал как часы, потом начал иногда подтравливать, причём на первых паре-тройке открытий, затем(в течении этой же поездки) опять работал чётко в диапазоне. Но рот у него явно меньше тамы.

[www-shurik]

Ну да, срок использования ещё меньше года, поэтому судить пока мне рано.

В плане не хватки потока ОЖ пока не переживаю (пока мотор бодрый, тепла много не выделяет). Пробок у нас нету летом.
Самые загруженные улицы - это возле школ, когда детей по школам развозят. А по трассе его щели должно хватить с запасом.

[BigKot]

Сообщение от www-shurik

Ну да, срок использования ещё меньше года, поэтому судить пока мне рано.

если поездки не сильно короткие, то даже травящий поначалу вернет вполне устроит.

[luchsergey]

В любом термосе два параметра ключевых : глухое закрытие и открываемое сечение,темпа открытия это его базовая характеристика.

нам оба параметра важны: первый влияет на время прогрева и выхода на рабочую темпу, второй крайне важен летом ,т к малый круг у нас не перекрывается,как на двухклапанных нормальных термосах.
те если на большой круг мала циокуляция,малый будет кипятить авто .у нас слизана упрощёнка иномарочная, в результате которой имеем летом в отопителе раскалённый радик , с зарастающими щелями.

многих вообще устраивает стоковый недогревающий , или травящий - работают картонками и затычками решётки в бампере.