Перегрев двигателя на ходу

[tanais]

У меня было, что лопатки на Помпеи сломались... Полторы штуки было.

Ужас какой то..! Имхую такое может быть в северных регионах, когда при морозах и при "слабой" ОЖ, создается загустение ОЖ и потому нагрузка на помпею не хилая..! а так с какого хэ лопаткам ломаться, там же не лопасти как у вентилятора., там что б лопатке сломаться, нужно что б она совсем из гомна была сделана..!)

[Serg901]

а так с какого хэ лопаткам ломаться, там же не лопасти как у вентилятора., там что б лопатке сломаться, нужно что б она совсем из гомна была сделана..!)

Ошибаешься, с дуру сломать много что возможно))).

Работа насоса (помпы) заключается в создании перепада давления, при определённых условиях и в определённой среде (не в воздухе).
Кавитация не исключается, её возникновению может способствовать как по отдельности, так и "букетом": левая жижа, темп-ра ОЖ (штатная в СОД +78...84°С), неисправные клапана в крышке РБ (давление поднимает границу парообразования), скорость вращения и приемная труба помпы. Значительно выступающие внутрь приемной трубы штуцеры ограничивают её проходную способность - подача на входе помпы затруднена, с ростом оборотов риск образования кавитации у лопастей растёт. Стоит убрать "выступы" и напор увеличивается - это проверено не на одном авто, с разными СОД (ВАЗ).
Не скоростная крыльчатка, в отличии от неё, "заточена" на повышенную производительность почти с оборотов ХХ. С каким углом атаки меньше нагрузка на лопасти несложно догадаться. На подсказчик оптимальной передачи посматривать стоит.

[свернуть]

Учитывай, что в данной СОД деаэрация возможна не всегда. Поэтому при оборотах ХХ проверить напор ОЖ (его наличие), как это возможно в СОД с "четырёхдырочным" термостатом 21900-1306010-10, невозможно. Во всяком случае на моём свежем не удалось, поэтому в 2020 заменил крышку (с выходом к печурке) на крышку от указанного и переподключением паропровода к ней. С тех пор "бодрость" напора ОЖ на ХХ контролировать несложно, стоит только открыть капот...

[tanais]

Вообщем решил ( пока ) проблему..!
Дело было в термосе..!
Сегодня ездил по трассе и городу., 82 и 85 соответственно температура..!
Решил , просто., без обиняков., сермяжно..!)
Постучал разводным ключом по корпусу термостата., без фанатизма., но и не жалея.., и вот чудо., заработало..!)
Подклинила вставка., не открывала полностью, вот и грелось..!
Так что иногда, пистюли чудеса творят...!)

[pssergey]

Сообщение от tanais

Так что иногда, пистюли чудеса творят...!)

Так-то, они всегда чудеса творят.

Хорошо, что не помпа...

[d1m]

Всем привет!
Вот и до меня добралось плохое охлаждение двигателя. Двигатель 8 кл., без кондиционера. При ХХ долго остывает при включенном вентиляторе (около минуты, раньше было быстрее). Иногда даже на 1-3 градуса вверх идёт, потом снижается. На трассе при 100-110 км/ч на 5-ой 90-93 градуса, хотя термостат открывается при 83-85. При движении по городу с включенным вентилятором до 103 доходит, на помощь приходит печка. Радиатор снаружи чистый, вентилятор работает, оба патрубка радиатора горячие. Печка греет, но при +25...30 особо эффективность не проверишь. Сегодня вернул заводской термоэлемент, но ничего не изменилось, только термостат стал раньше открываться. При увеличении оборотов струя из паровоздушного шланга отсутствует.
Кроме помпы могут быть другие причины? Сейчас стоит ТЗА powerfull, менял 40-45 тыс. км назад. Антифриз Sintek G12, менял вместе с помпой.

[Daster434]

Сообщение от d1m

При увеличении оборотов струя из паровоздушного шланга отсутствует.

прокладка ГБЦ умерла.
был постоянный небольшой перегрев (вам же надо менять внутренности термостата) вот и результат.
Постепенно метал от нагрева покосило.

Я всегда пользуюсь пословицей: "не навреди" или "не лезь пока всё работает".

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от coronamark2

А раньше струя была в бачке?

она ВСЕГДА должна быть!
на любых оборотах

[Ky.]

Сообщение от Daster434

она ВСЕГДА должна быть!
на любых оборотах

На К1 да.
На гранте-то откуда она возьмётся?
Или у тебя термостат с пароотводом? Так это совсем другая история. Себе такой же сделал этой зимой, штуцер в крышку врезал.

[Daster434]

Сообщение от Ky.

На К1 да.
На гранте-то откуда она возьмётся?
Или у тебя термостат с пароотводом? Так это совсем другая история. Себе такой же сделал этой зимой, штуцер в крышку врезал.

вот из этой обратки должен течь тосол постоянной струйкой

[Ky.]

Сообщение от Daster434

вот из этой обратки должен течь тосол постоянной струйкой

Если пароотвод не из термостата а из радиатора, то ничего там не ХХ струячить не может.

И у ебя на фото не "откуда", а "куда".

[Минотавр]

Как-то так