Абсолютное большинство компаний размещают производство в таких странах как Китай, Тайланд и иже с ними...
Ну производят железо у нас, на наших мощностях, по Индийской технологии вроде как. иначе бы оно так дешево не стоило. А федерал могул купила Индийскую компанию по производству поршней. Так что это не Американская технология из-за экономии находится там, а именно Индийская просто с другим названием.
Для обычного водителя в принципе без разницы где и кем производится то) Едет и хорошо, а едет оно хорошо в гражданской эксплуатации.
Скрытый текст
Federal-Mogul TPR (India) Limited
Federal-Mogul TPR (India) Ltd. (Formerly Goetze TP (India) Ltd) was formed in 1997 as a joint venture among Federal-Mogul Goetze (India) Ltd., the leading manufacturer of piston rings in India, Federal-Mogul Corporation and Teikoku Piston Ring Co. Ltd., Japan, one of the largest manufacturers of piston rings in Japan. The partnership provides the Indian automobile industry with hi-tech steel compression rings and multi-piece oil rings for its new generation cars, 4-stroke bi-wheeler and other high-performance engines. The plant has the capacity to manufacture 14.4 million steel rings per anum.
[свернуть]
Последний раз редактировалось Prequel; 11.09.2012 в 20:45.
Ну производят железо у нас, на наших мощностях, по Индийской технологии вроде как. иначе бы оно так дешево не стоило...
Где-то здесь на форуме проскакивала информация, что когда отечественное производство освоит полный выпуск подобной шпг, то нынешний двигатель 21116 сменит маркировку на 11186. Сейчас на сборку эти комплекты идут пока импортные.
В тоже время "Федерал-Могул ПауэрТрейн Восток" в Тлт - это и есть нынешний производитель шпг?
__________________
Последний раз редактировалось Игр; 11.09.2012 в 22:11.
я тут смотрю некоторые проснулись)
велкам на лада калина клуб, изучать тему про стучащий двс.
зы. сам поменял раза 3 этого федю - износ юбок. если можно это юбками назвать.
на гранте предположительно ждем тоже самое.
что касается блока, и с ним тоже не все ладно - блок и есть первопричина.
его скрючивает во время эксплуатации - стенки цилиндров деформирует, поршни изнашиваются - механика процесса примерно такая. так что в этом блоке будут ходить только дубовые поршня с высокой юбкой.
факт или вымысел? время покажет.
зы. федя сначала шел не индия, с 08 - 09 года пошел майд ин индия.
__________________
2115 \\ 11184 \\ 3110 (406) \\ 21900-41-014 \\ 21902-41-011 \\ тысяча чертей - снова ваз, теперь 21902-42-021
зы. сам поменял раза 3 этого федю - износ юбок. если можно это юбками назвать.
ну это вы мастер по убиванию шпг
лично у меня к поршням притензий никаких. пробег 11000, ни стуков, ни других посторонних звуков нет. Уровень масла за 9000 км не изменился ни на милиметр.
__________________
-=IN LADA WE TRUST=-
Lada Samara 2 4d 1.5i '05=>Ford Focus 2() 1.6i '07=>Lada 6 1.4 '92=>Lada Samara 5d 1.3 '89 (470т.км)+ Lada Granta 41-014 A/C (70т.км)+Lada Granta Liftback Luxe 106 h.p. (50т.км)
Лада-это в крови...Как только влюбишься, не можешь избавиться... (c) Paul Sherwood
) 1.6i '07=>Lada 6 1.4 '92=>Lada Samara 5d 1.3 '89 (470т.км)+ Lada Granta 41-014 A/C (70т.км)+Lada Granta Liftback Luxe 106 h.p. (50т.км)
Линейный вид
