А доводчик как останавливает процесс закрытия? Или в наглую закрывает даже закрытые окна
Доводчики без памяти положения не могут определить степень закрытости стекла, и они работают с контролем "электромагнитного шума" от двигателя стеклоподЪемника. А может и все они так работают в той или иной степени..Поэтому доводчик обязан подать импульс на подъем каждого из стеклоподъемников и убедиться в отсутствии "э/м шума" от каждого двигателя, что есть контроль закрытия или возникновение препятствия на пути хода стекла.
Таким образом, доводчик не пытается тупо в наглую закрыть уже закрытое окна.
Доводчики без памяти положения не могут определить степень закрытости стекла, и они работают с контролем "электромагнитного шума" от двигателя стеклоподЪемника. А может и все они так работают в той или иной степени..Поэтому доводчик обязан подать импульс на подъем каждого из стеклоподъемников и убедиться в отсутствии "э/м шума" от каждого двигателя, что есть контроль закрытия или возникновение препятствия на пути хода стекла.
Таким образом, доводчик не пытается тупо в наглую закрыть уже закрытое окна.
А как они "шум" распознают, если на платах впаяно реле, по схеме к контактам которого вообще нет никакой электроники? А подающее напряжение с внешнего источника. Под словом "шум" я понимаю либо любую неравномерность тока Но т.к. один доводчик на все типы приводов продают, сомневаюсь что кто то вообще заморачивается с этим. Дорогие варианты не встречал. Дешёвыми завалены магазины.
Либо концевик нужен, при наличии которого импульс закрытия ограничивать 1 сек - дожать стекло, до его сработки давить не более 20 сек допустим.
Последний раз редактировалось www-shurik; 25.04.2019 в 04:21.
А как они "шум" распознают, если на платах впаяно реле, по схеме к контактам которого вообще нет никакой электроники?
Я себе представляю это так - внутри доводчика есть фильтр по питанию для отсечения внешних помех. А при вращении двигателя стеклоподъемника возникают помехи с коллектора в виде всплесков обратной эдс, на которые реагирует схема доводчика, и для этого не нужно быть подключенным к контактам конкретного реле, "шум" возникает по питанию.
Я себе представляю это так - внутри доводчика есть фильтр по питанию для отсечения внешних помех...
Скорее всего используется так называемый датчик тока (резистор например, последовательно...). При встрече с препятствием и/или при достижении крайнего положения стекла (верх или низ) меняется ток в цепи (и напряжение на резисторе) схема реагирует на это изменение - отключает питание.
В таком виде, всё равно в каком положении находится стекло, схема "увидит" сама, каков ток и "поймёт", что делать. Звучит завораживающе, но на деле схема не сложная.
К сожалению не знаю, как присовокупить штатные ЭСП к доп сиге. Надо глянуть, ЦБКЭ отвечает за стеклоподъёмники или чисто модуль двери водителя. Может что-то прояснится.
И да, по схеме похоже есть тепловые выключатели в движках ЭСП.
Последний раз редактировалось pssergey; 25.04.2019 в 18:38.
Комбинированный вид
