Масло в двигатель - 21

[AlexTAV]

Сообщение от Ky.

AlexTAV, а что за машина-то, какой двигатель?

Лада Калина, 8кл.

[Ярослав02]

Сообщение от AlexTAV

Помогите с выбором, ищу для брата - он меняет два раза в год, т.е. чисто на зиму подобрать не дорогой , но качественный вариант. За зиму проезжает где то 6000км.
Вот варианты -
в магазине-
SINTEC Масло моторное 5W-30 LUXE SL/CF 4L - 1 196 р.
ROSNEFT Масло моторное 5W-30 Magnum Maxtec 4L - 1 259 р.

Или вариант на Озоне-
Моторное масло Лукойл (Lukoil) ЛЮКС SL/CF 5W-40 Полусинтетическое 5 л - 1 444 р.

Синтек или РН.
Лук - в последнюю очередь, т.к. оно сороковка и на холодную может быть гуще, чем тридцатки.

[coronamark2]

Сообщение от AlexTAV

Помогите с выбором, ищу для брата - он меняет два раза в год, т.е. чисто на зиму подобрать не дорогой , но качественный вариант. За зиму проезжает где то 6000км.
Вот варианты -
в магазине-
SINTEC Масло моторное 5W-30 LUXE SL/CF 4L - 1 196 р.
ROSNEFT Масло моторное 5W-30 Magnum Maxtec 4L - 1 259 р.

Или вариант на Озоне-
Моторное масло Лукойл (Lukoil) ЛЮКС SL/CF 5W-40 Полусинтетическое 5 л - 1 444 р.

Вроде макстек ничего был...Раньше. Как сейчас на китай пакете - не знаю... А он разве магнумом бывает? Колдтек по низкотемпературным был ничего

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от www-shurik

Это пережитки прошлого, не лить в наш автопром синтетику - многие считают, побежит со всех дыр.
Хотя я ездил на нулевках поначалу, сальники то позадубели за 60-70 тыщ(менял, хватило не надолго), связано это с маслом и насколько не известно.
Сейчас (на 100 ККМ и до 150 уже) на рв поставил от Хонды черный, он к тому же смещен от набитой дорожки, пока чисто.

Раз сальник набил дорожку на своем валу, то он давно, тыров 30 уже, как пластмассовый был... Может, имеет смысл брать 40-ку и эстеров туда 5-7% добавлять для РТИ?

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

]
Раз сальник набил дорожку на своем валу, то он давно, тыров 30 уже, как пластмассовый был... Может, имеет смысл брать 40-ку и эстеров туда 5-7% добавлять для РТИ?

Я в этом не силён. Если польза есть, можно и доливать, хотя я бы предпочел масло сразу нужное.
Вот колпачки тоже дубеют, может уже клапана и подстерлись. Поэтому и ловлю дымок, думаю там масло копится и потом разом стекает. Дымок как правило 1раз в день и именно на прогретом. По трассе не следил в зеркала, может и был, но спецом чтобы он дыманул добиться не могу.
Но недавно стала свеча 1го цилиндра засераться. Может колпачок криво сел?
Я их поменял недавно, но новые слишком легко сели на клапан (до запрессовки), снятые тоже дубовые были.
А с рв решение проще - сальник с иномарки имеет большую толщину и смещена точка скольжения.

касаемо износа поршневой 12.5 компрессия. Пробег 150, жалоб нет. И в расход менее 5л при 80 легко укладывается и разгон вроде норм т.е. сам по себе мотор по износу ещё скорее жив.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

Вот колпачки тоже дубеют, может уже клапана и подстерлись. Поэтому и ловлю дымок, думаю там масло копится и потом разом стекает.

Именно так убитость колпачков и проверяется всегда ДО разбора... На горячую на ХХ поработал мотор 30-40 сек, резко газуешь - есть дымок, значит клопачкам - ХАНА!

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от www-shurik

Я в этом не силён. Если польза есть, можно и доливать, хотя я бы предпочел масло сразу нужное.
Вот колпачки тоже дубеют, может уже клапана и подстерлись. Поэтому и ловлю дымок, думаю там масло копится и потом разом стекает. Дымок как правило 1раз в день и именно на прогретом. По трассе не следил в зеркала, может и был, но спецом чтобы он дыманул добиться не могу.
Но недавно стала свеча 1го цилиндра засераться. Может колпачок криво сел?
Я их поменял недавно, но новые слишком легко сели на клапан (до запрессовки), снятые тоже дубовые были.
А с рв решение проще - сальник с иномарки имеет большую толщину и смещена точка скольжения.

касаемо износа поршневой 12.5 компрессия. Пробег 150, жалоб нет. И в расход менее 5л при 80 легко укладывается и разгон вроде норм т.е. сам по себе мотор по износу ещё скорее жив.

Сразу нужное - это да... Но попробуй убеди кого-нибудь лить дорогое масло с эстерами, чтобы не иметь проблем с РТИ в будущем.. Все ж льют чего дешевле... А потом: ой! ай! сальник потек! А потом: уй! коренной сальник потек... А как разобрали - там уже и проточка на валу... Так что дороже: лить дешманский кряк, а потом кучу бабла отвалить за ремонт или лить масло с эстерами и НАМНОГО позже платить за ремонт...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от www-shurik

Но недавно стала свеча 1го цилиндра засераться. Может колпачок криво сел?
Я их поменял недавно, но новые слишком легко сели на клапан (до запрессовки), снятые тоже дубовые были.

Так ты колпачки без "пули" на клапан просто так надевал до установки, для "пробовать"?

Добавлено через 33 секунды

Сообщение от wovan

уже сто писят тыш пробег . все на лукойле
проблем изза этого не заметил

На каком?

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

Так ты колпачки без "пули" на клапан просто так надевал до установки, для "пробовать"?

Скрытый текст

Когда его надо на место поставить (клапан через свечное зафиксирован), одел на шток клапана колпачок и ощущение, что слишком легко.
Потом одел приспособу, лёгким ударом молотка насадил колпачок и всё.

Была мысль пружинку подтянуть на новом, но решил, раз на старых "дубовых" масло в меру ела, то на новых авось хуже не будет.

Сегодня обратил внимание, после педалирования и потом движения метров 300-400 на легке и в поворот был не хилый выхлоп дыма.
Куда там масло затекает и так много, понять не могу (оно именно накапливается), вероятно при интенсивном разгоне копится сильнее. Т.е. по факту замена колпачков не чего не дала. Да ещё и 1й цилиндр свеча теперь вечно чёрная стала (смахивает на богатую смесь, но уж через чур чёрная, а расход в меру). Всё же скорее от масла.

[свернуть]

[www-shurik]

Это пережитки прошлого, не лить в наш автопром синтетику - многие считают, побежит со всех дыр.
Хотя я ездил на нулевках поначалу, сальники то позадубели за 60-70 тыщ(менял, хватило не надолго), связано это с маслом и насколько не известно.
Сейчас (на 100 ККМ и до 150 уже) на рв поставил от Хонды черный, он к тому же смещен от набитой дорожки, пока чисто.

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Хотя я ездил на нулевках поначалу, сальники то позадубели за 60-70 тыщ(менял, хватило не надолго), связано это с маслом и насколько не известно.

Первую Калину тоже на ПАО-0 зимой и иногда летом катал. Сальники РВ сменил на 80ткм, сразу как заметил разбрызгивание.
Нынешние машины пока не потеют.

А вот древняя Окушка никогда не видела нулевки. Ездила сначала на чем придется, потом лет 10 на Ликвимоли 5в40. И с тех же 70-80ткм сальник РВ масло пропускать начал. Может, это и есть его ресурс?

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Первую Калину тоже на ПАО-0 зимой и иногда летом катал. Сальники РВ сменил на 80ткм, сразу как заметил разбрызгивание.
Нынешние машины пока не потеют.

А вот древняя Окушка никогда не видела нулевки. Ездила сначала на чем придется, потом лет 10 на Ликвимоли 5в40. И с тех же 70-80ткм сальник РВ масло пропускать начал. Может, это и есть его ресурс?

Может (нашего, 2108). Главное он не стирается, а именно дубеет.

Есть же машины, которые более 100 ккм без замены сальников ходят (ВАЗы имею ввиду), значит тут либо дело в масле.
Либо в стиле вождения: думаю не последнюю роль сыграли картерные газы и их прорыв по вине сборщиков и жмущего на газ (как раз Я так часто делаю). А на ОКушке её маленький ДВС мог вынуждать давить на газ.

[Ky.]

Городской цикл..