Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[John_Po]

Сообщение от trek

Про прогрев жидкости непосредственно тарелкой термостата

по мне так, в этом есть доля истины в передаче тепла от тарелки термоса холодной жиже большого круга. Я проводил эксперимент, пережимая верхний шланг струбциной, моделируя ситуацию что тарелка термоса плотно зарывает большой круг от малого (т.е. стравливание жижи из малого в большой круг = 0), и что вы думаете динамика набора температуры в таком случае при -20 на улице никаким образом не изменилась. Как то так...

[петре]

У меня Гранта-норма, летом t - была 85 град. а сейчас (в октябре ) по городу не более 82 градусов. Подскажите это нормально или нет? На бывшей машине - Приоре было 90-95 градусов.

[luchsergey]

нормально или нет зависит от Вашего отношения к технике и планов на неё.

[mikos]

Сообщение от петре

На бывшей машине - Приоре было 90-95 градусов.

Это с бортового компьютера или с указателя температуры с КП?

[петре]

Я поставил дополнительно компьютер - Штат, поэтому данные о t с него.

[babai]

Сообщение от John_Po

Цитата:





Сообщение от TOSJ


82 гр при температуре на улице +10 это хрень





да при плюсовой температуре такого не должно быть...

у меня при +40 выше 84 не поднималась, так что это еще нормально, для Гранты

[Виталяз]

Приближаются холода и проблемы с термосом снова актуальны. 80 градусов в среднем которые он держит в холода это реально мало. Вопрос на что менять? или как с этим бороться? У меня который стоит, уже третий. Первый, который поменяли по предписанию завода на него не жаловался в машине было жарко и грелась быстро, но не было БК штат и про температуру сказать ни чего не могу. На втором было, уже с БК, те же 80 градусов в среднем, поменяли по гарантии. Открылся на градус меньше чем положено. Но третий термос оказался таким же как и второй. Как итог машина долго греется и в машине мягко говоря не "ташкент". А впереди ЗИМА опять.!

[Andrey96]

Сообщение от Виталяз

Приближаются холода и проблемы с термосом снова актуальны. 80 градусов в среднем которые он держит в холода это реально мало. Вопрос на что менять? или как с этим бороться? У меня который стоит, уже третий. Первый, который поменяли по предписанию завода на него не жаловался в машине было жарко и грелась быстро, но не было БК штат и про температуру сказать ни чего не могу. На втором было, уже с БК, те же 80 градусов в среднем, поменяли по гарантии. Открылся на градус меньше чем положено. Но третий термос оказался таким же как и второй. Как итог машина долго греется и в машине мягко говоря не "ташкент". А впереди ЗИМА опять.!

Тут вариантов мало либо менять по гарантии, либо ставить что-то свое , у меня калиновский открывается при 85-86гр до открытия верхний патрубок прогревается всего на 20см, ненравится только, что после открывания температура проседает на 4-5гр, на родном было 2-3гр.

[zver]

Сегодня понаблюдал свою . На улице было -7. Завел автозапуском и грел минут 12-13. По БК температура была 78 градусов когда садился в авто. Патрубок чуть теплый в пределах 15-20 см от термоса. в машине очень тепло

[85metalist]

Сообщение от Виталяз

Приближаются холода и проблемы с термосом снова актуальны. 80 градусов в среднем которые он держит в холода это реально мало. Вопрос на что менять? или как с этим бороться? У меня который стоит, уже третий. Первый, который поменяли по предписанию завода на него не жаловался в машине было жарко и грелась быстро, но не было БК штат и про температуру сказать ни чего не могу. На втором было, уже с БК, те же 80 градусов в среднем, поменяли по гарантии. Открылся на градус меньше чем положено. Но третий термос оказался таким же как и второй. Как итог машина долго греется и в машине мягко говоря не "ташкент". А впереди ЗИМА опять.!

Такая же беда. Первый, который поменяли по предписанию работал отлично, а вот со вторым проблема та же. Начитавшись форума, для себя решил морду утеплить. Купил уже утеплитель (тубы на 50р.). Как похолодает - буду ставить. На кой только термос рабочий меняли!