Перегрев двигателя на ходу

[tanais]

Сообщение от d1m

Всё-таки помпа. Треснула крыльчатка и начала проворачиваться.
Печка дула горячим, но, как оказалось, забирала всё тепло с радиатора. Обратка с печки после включения становилась холодной.

Имхую, в таких случаях, это две основные причины, термос или помпа..!!!
Все остальные, типа пух в радиаторе., больше экзотические..!))))

Добавлено через 2 минуты

Из-за отложений он может не плотно закрываться...Но заклинить в закрытом состоянии - это уже термоэлемент... Но - хозяин - барин...

Езжу вот уже год, после лечения гаечным ключом по корпусу.., тыщ 50 проехал уже..!!!)

[anubis179]

Всё-таки помпа. Треснула крыльчатка и начала проворачиваться.

Вот тебе и ТЗА поверфулл. Тоже такая стоит, пробег тысяч 20. Начинаю нервничать.

[coronamark2]

Сообщение от d1m

Всё-таки помпа. Треснула крыльчатка и начала проворачиваться.
Печка дула горячим, но, как оказалось, забирала всё тепло с радиатора. Обратка с печки после включения становилась холодной.

А я про печку еще когда спрашивал... Обманул?? и это... Крыльчатка вряд ли САМА треснула - на нее усилий никаких...Скорее всего, ОЖ уже не айс, и прихватило его зимой, вот крыльчатка и треснула...

[d1m]

Сообщение от coronamark2

А я про печку еще когда спрашивал... Обманул?? и это... Крыльчатка вряд ли САМА треснула - на нее усилий никаких...Скорее всего, ОЖ уже не айс, и прихватило его зимой, вот крыльчатка и треснула...

Так печка грела. Просто в жару ей хватало и слабой циркуляции ОЖ. Помпа работала, но крыльчатка через раз (или два, или три) проворачивалась. При 90° двигателя из воздуховода выдувало 70°.
Антифризу и трёх лет нет, менял вместе с помпой.
У помпы на валу был люфт. Возможно это и послужило причиной.

[coronamark2]

Сообщение от d1m

Так печка грела. Просто в жару ей хватало и слабой циркуляции ОЖ. Помпа работала, но крыльчатка через раз (или два, или три) проворачивалась. При 90° двигателя из воздуховода выдувало 70°.
Антифризу и трёх лет нет, менял вместе с помпой.
У помпы на валу был люфт. Возможно это и послужило причиной.

Ну, не знаю... Видел поломку крыльчатки дважды: первый раз брак, второй, прихваченный антифриз...А что, антифриз еще не пора менять??? Сколько по инструкции?

[d1m]

Сообщение от coronamark2

...А что, антифриз еще не пора менять??? Сколько по инструкции?

Интернет пишет, что через 5 лет или 75 тыс. км. На момент поломки только за половину срока/пробега перешёл. Теперь-то поменял. )

[coronamark2]

Сообщение от d1m

Интернет пишет, что через 5 лет или 75 тыс. км. На момент поломки только за половину срока/пробега перешёл. Теперь-то поменял. )

Это наверное новый модный...Как его...карбоксилатный? А обычный то 3, максимум 4 года ходит...Или ВАЗовские маркетолухи умнее Тойотовских /Реношных анжинегров?

[d1m]

Сообщение от coronamark2

Это наверное новый модный...Как его...карбоксилатный?

Так у меня он и залит. Sintec Luxe G12+ (красный)
У него в техническом описании вообще указано 250 тыс. км или 5 лет.

[coronamark2]

Сообщение от d1m

Так у меня он и залит. Sintec Luxe G12+ (красный)
У него в техническом описании вообще указано 250 тыс. км или 5 лет.

Ну, написать можно, что угодно...Вон, раньше масло в МКПП через 60-80 000 км меняли по мануалу...А потом вдруг - раз - и на весь срок службы авто... Так и с ОЖ...

[AntonArcher]

Ну, объективно, 5 лет означенный Синтек ходит в системе охлаждения без проблем, так что кмк не изза него проблема. А "лотерея" с помпами, будь они неладны...