у меня на 116 моторе от замены до замены (8тыс. км) уровень не менялся, никаких "нормальных минимумов",
У меня этот "нормальный минимум" на 186-м присутствует.., за 5 тыщ где-то 300-350 гр., залил...
Интересное наблюдение у меня произошло...)))
Проехал в один конец 1.170 км.., уровень по щупу чуток снизился.., подлил..
Назад проехал 1.200 км.., уровень остался на одном месте...! ( всё трасса м-4 )
По приезду и эксплуатации дома уровень пополз вниз..., х.з., какие тут можно сделать теоретические выводы..?
В наборе может кольца компрессионного не хватить, либо кольцо может быть сломано, либо пальцы будут в поршнях болтаться, либо канавка под компрессионное кольцо, может быть проточена уже, чем надо и кольцо не вставить. Как то так.
Последний раз редактировалось fox99999; 27.09.2017 в 17:45.
В наборе может кольца компрессионного не хватить, либо кольцо может быть сломано, либо пальцы будут в поршнях болтаться, либо канавка под компрессионное кольцо, может быть проточена уже, чем надо и кольцо не вставить. Как то так.
Ну я в принципе и так остановил свой выбор на поршнях СТК 21116, но вот с кольцами совсем запутался. Кто то хвалит Prima, а у кого то с этими кольцами жор масла, родные СТК тоже говорят не очень качество. Кто что может посоветовать по кольцам для размера 82.5 ?
Ну я в принципе и так остановил свой выбор на поршнях СТК 21116, но вот с кольцами совсем запутался. Кто то хвалит Prima, а у кого то с этими кольцами жор масла, родные СТК тоже говорят не очень качество. Кто что может посоветовать по кольцам для размера 82.5 ?
Почему ты не хочешь перейти на тяжелую поршневую? потерять немного в динамике, но зато забыть о поршневой и расходе масла? Кольца СТК качество получше, но ходят они примерно одинаково с Примой.
Линейный вид
