С соблюдением дистанции у многих беда. Элементарно не понимают этого, а также того, что хорошая дистанция очень прилично уменьшает расход топлива и не только.
На акпп гранте с 4 передачами сильно не по экономишь, на трассе особенно )
На акпп гранте с 4 передачами сильно не по экономишь, на трассе особенно )
Что Жатка 4ст, что 09Г 6ст на моем маршруте дает примерно одинаковый расход. Да, 09Г можно считать экономичней, поскольку машина более тяжелая. Но эта разница фигня, а вот езда газ-тормоз в пол на любой коробке даст результат в несколько литров разницы. Мне больше по душе 4х ступки, они все были (на моих машинах) надежней, кондовей, приятней и понятней в движении и с щупами уровня. А замер расхода топлива не повод экономить, а лишь показатель, как автомобиль работает.
На акпп гранте с 4 передачами сильно не по экономишь, на трассе особенно )
вот как раз на трассе хорошая экономия идет
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от zAn
Постоянные торможения с последующими разгонами увеличивают.
это зависит не от дистанции,а от водилы,который в машине спередию
можно ехать в 10 метрах и ни разу на тормоз не нажать,а можно в 30 и постоянно по тормозам.
неплохо бы 70% водил освоить торможение двигателем
Гранта спорт при хороших условиях литров 5 показывала на трассе
Да при желании и на автоматной у меня получалось в 5 с чем то укладываться, но так ездить - совсем печаль.
И вопрос в другом - у автомата ГТ на 4 передаче заблокирован. Соответственно, ведёт он себя в этом случае аналогично механике, и обороты такие же. С чего ему вдруг больше жрать?
Цитата:
только из-за перекачки масла в АКПП може быть. Оно при блокировке же отключается или нет?
Ну разве что. Насос в коробке работает всегда, но влияние его мизерно.
Ну разве что. Насос в коробке работает всегда, но влияние его мизерно.
Мощность= Угловая скорость * момент
Если даже момент нагрузки слабый, то кратное увеличение угловой скорости ведёт к кратному увеличению необходимой мощности (линейная зависимость от угловой скорости). Поэтому тут не факт, что мизер.