Зачем во все -то? Я в основном в городе эксплуатировал.Вот чуть-чуть и приподняли.
угадать на глаз сложно. вот ты крутишь шестерню,а вдруг ремень подвытянутый или мало ли чего. По уму надо индикатором ставить перекрытие как на шеснаре.Ну по проще конечно,но всё же.Я разрезную ставлю когда голова фрезированная,там метка назад убегает,когда вал ставишь нестандартный.Но на сток... Вперед крутишь если даже 5 град-сразу СН вырастает с 150 до 350.Если ты понимаешь о чём я говорю. Ещё такую шестерню ставили когда голову с калины 1600 кто нить прикрутит на мотор 1500 да ещё карбовый.Что б хоть как то ехала,компрессию поднять.А то ваще беда.
21126 очень хорошо умеет тянуть на низах, это при условии если ему программно объясняешь что хочешь получить.
Как-то так!!!
Так кто может обяснить это, например моему...
__________________ "Совершенство в разработке достигается не тогда, когда нечего добавить, а тогда когда нечего убрать." Антуан де Сент-Экзюпери Q&A
Q. Вобщем все работает , но не запускается двигатель!
A. Так не бывает. Если ВСЕ работает, то и двигатель запустится. Если не запускается, значит что-то не работает.
Доброго времени суток!
Хочу прошить Гранту 8 клапанов. Нашел в Уфе прошивальщика (на октя он числится как официал), он предлагает шить m74can.
Это что? В этом деле вообще не понимаю. Цена 3000 руб.
Может разница не в прошивке ЭБУ, а в настройках фаз распредвалов?
4 клапана - мотор оборотистый, глупо оставлять с завода максимальный момент на низах, его надо чуть на верха поднимать, в ущерб низам и РВ должен это учитывать.
Иначе бы 126 на низах точно лучше во всём диапазоне оборотов 116 был. А так на графиках есть точка, где 116 чуть чуть лучше (где то на 1500). Не думаю, что у 116 кто то этого на заводе добился прошивкой, скорее это его низовой РВ, из-за которого кстати на верхах мотор и начинает тухнуть, даже быстрее, чем начался бы затык из-за 2х клапанов.
Последний раз редактировалось www-shurik; 27.10.2015 в 12:57.
Линейный вид
