Полная замена масла АКПП Гранта

[Пепелац]

Для замены нужно: 5 литров масла для АКПП, ключ на 19, шестигранник на 5, шланг с воронкой для заливки масла, шланг 8 мм длина 0,5 м. для слива масла, емкость 4-5 литров (желательно прозрачная), маркер, мерный стакан на 1 литр

1. Снимаем защиту, воздушный фильтр
2. Сливаем старое масло (ключ на 19, шестигранник на 5), делаем метку на емкости сколько слилось, слилось 2,0 л. (думаю был недолив в коробке). Закручиваем пробки.
3. Заливаем в отверстие для щупа сразу 4,0 литра, аккуратнее, может быть перелив
4. Ставим воздушный фильтр, поднимаем машину
5. Снимаем нижний патрубок от коробки, на штуцер одеваем патрубок по диаметру, длиной 0,5 метра (вначале не знали с какого патрубка польется масло, верх или низ, сняли оба, в итоге потекло с нижнего), опускаем патрубок в пустую емкость с меткой.
6. Помощник садится в машину и по команде заводит, как только масло дошло до метки в ведре, глушим двигатель (секунд 10), можно глушить раньше, но потом придется сливать лишнее. Потекло чистое, малинового цвета масло.
7. Опускаем машину, проверяем уровень, если лишнего – слить еще. Прогреваем двигатель минут 5-10, переключаем с задержкой на всех режимах и доливаем масло до максимума по горячей метке. У меня на все ушло 4,5 литра

Масло слилось темно серого цвета, в ведре на дне были осадки, по уму нужно снимать поддон и чистить его и магниты, но не было прокладки и не стали его снимать. Прокладку на ВАЗе не продают, но говорят можно купить в Датсуне от ОнДо - МиДо, там стоят такие же АКПП.

Преимущество этого способа, в том, что все делается штатным насосом и штатным давлением. Грязь не поднимается, как при аппаратной замене. Не нужно дорогостоящего оборудования, можно все сделать в гараже на яме. При такой замене, меняется больше 90 % жидкости.

Масло ZIC ATF Dexron 6, по всем параметрам заменитель Nissan ATF Matic S. Только цена у Nissan 1 200 руб/литр, у ZIC 2 100 руб/ 5 литров. Брал в Эксисте 4 л. – 1500 р., 1 л. – 600 р.
После замены масла, скорости стали переключаться заметно плавнее, толчки стали еле заметны. Результатом доволен на 90 %

Сообщение от gvalentind

Номер прокладки 31397 3MX0A

[coronamark2]

Сообщение от bizk

я его не предлагаю повторно использовать, только для проливки при замене.

Можно! Только отстоять по лучше и перелить в чистую канистру...В АКПП мало не особо окисляется при работе: вспышки нет, бензина нет....

[Oleg08]

Сообщение от coronamark2

В АКПП мало не особо окисляется при работе: вспышки нет, бензина нет....

Зато температура до 110 может быть.

[luchsergey]

именно при темпе выше 80 и положено было вдвое раньше менять масло в акпп.те не раз в 30тыкм как при обычных условиях, а вдвое раньше.

могет и подши крощатся потому что то что было маслом их уже не смазывает давно.

[coronamark2]

Сообщение от Oleg08

Зато температура до 110 может быть.

И что? паров серы нет, паров воды нет...Тем-ры, как в моторе нет...Оно окисляется, но намного медленнее, чем в моторе...

[Oleg08]

Сообщение от coronamark2

И что?

Ну засуньте руку в кипящую воду и подержите. ) А еще лучше пожарьте масло...

[luchsergey]

Сообщение от coronamark2

И что? паров серы нет, паров воды нет...Тем-ры, как в моторе нет...Оно окисляется, но намного медленнее, чем в моторе...

потому его и менять нужно через 30тыкм не в тяжких условиях , а не через 5.

[val181]

2 дня катаюсь ,ну не могет быть плацебой то что совсем плавно переключаться стала. могет масло а могет и + то что уровень выше на пару сантим.

Скорее это вязкость масла сыграла такую роль.. У DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF вязкость при 40С-36.7 st и при 100С-7.4 st... А мы заливаем и ищем все на уровне Нисан матик S и Декстрона 6.. а там все на уровне 40С-28 и 100с-5.9... Последнюю замену делал на 7000 назад на зик мульти лф.. до этого ездил на декстрон 6( тоже зиковский) Субъективно стало жестче и шумней работать, мне не нравиться на зиковском мулти ЛФ.. Хотя на оил клубе не плохие анализы испытаний есть.. Для нашей архаичной коробки такие масла мало вязкие мне кажется не к чему.. Для севера да возможно..Jatco JF414E (вернее её предок RE4F03A) проектировалась когда жидкости НИСАН-J,S и в помине не было. В то время лили в лучшем случае НИСАН - D. И только с появлением в мозгах акпп алгоритмов калибровок использования "проскальзывания фрикционов блокировки", стали задумываться о стойкой к высоким температурам жидкости МАТИК-J (аналог ДЕСТРОНА VI). И только совсем недавно появилось следующее поколение жидкости - НИСАН S, у которой в сравнении с НИСАН - J всего-то уменьшена вязкость при работе в холодном состоянии. Учитывая, что при создании JF414E была уже разработана жидкость НИСАН - S то конструкторы возможно постарались учесть программно настойки соленоидов и на эту жидкость тоже. Для юга мне мало вязкие жидкости ( как и для двигателя) не подходят.. Рассматриваю переход на вязкость пределах 100с-7-7.5..

[Oleg08]

val181, от вязкости плавность переключений слабо зависит (если только рабочее давление будет нормальное). Она зависит от "правильного" скольжения фрикционов в моменты переключений (если брать коробку, еще двигатель влияет). А этот параметр нелинейный и в стандартах не нормируется, но у разных жидкостей с одинаковой вязкостью может быть разным. У старых жидкостей таких требований не было.

JF414E вполне современная коробка (если не учитывать всего 4 передачи). Все соленоиды управляются шим-модуляцией, ГДТ блокируется плавно, переключения тоже плавные, заточена на динамичную езду. Поставить допрадиатор охлаждения и менять жижу почаще - проездит долго.

[val181]

от "правильного" скольжения фрикционов в моменты переключений (если брать коробку, еще двигатель влияет). А этот параметр нелинейный и в стандартах не нормируется, но у разных жидкостей с одинаковой вязкостью может быть разным

Поэтому и буду менять)) И смотреть.. На саите производителя Джатко. коробка ставиться на лады и для джили мк кросс. В тех.специфики кросс прописан Декстрон 3. На микрах марчах.. матик J.
Все субъективно.. Все равно, что заливать "нулевку" в обычный восмиклапоник движок..
Малая вязкость масла, считаю уже имеет слабые защитные свойства при нагрузках коробки ( пробки, перегрев..) меньше масляная пленка в контакте с трущимися поверхностями..Единственны й плюс в морозы при быстром старте без прогрева.. и экономичность топлива..
Это уже мировая тенденция на минимум загрязнение и выхлопа СО(отсуствие необходимости прогревания двига) и потребления ГСМ.. И качества соответственно производимого..

[bizk]

на джилли такая же коробка?