Чем больше слоев разнородных материалов проходит луч света (картинка за бортом), тем больше она искажается из-за разных преломлений. Т.е. внутри авто мы будем видеть искаженную, недостоверную информацию о том что происходит на самом деле снаружи (в частности местоположение) - как результат возможна дезориентация оператора (водителя) и неправильное принятие решения.
Задумка с тепло-шумоизоляцией ввиде пакета стекол - великолепная - но опасная (теоретически).
Может есть смысл изготовить\поставить стекло потолще в 1,5-2 толщины от номинала?..
Чем больше слоев разнородных материалов проходит луч света (картинка за бортом), тем больше она искажается из-за разных преломлений. Т.е. внутри авто мы будем видеть искаженную, недостоверную информацию о том что происходит на самом деле снаружи (в частности местоположение) - как результат возможна дезориентация оператора (водителя) и неправильное принятие решения.
Задумка с тепло-шумоизоляцией ввиде пакета стекол - великолепная - но опасная (теоретически).
Может есть смысл изготовить\поставить стекло потолще в 1,5-2 толщины от номинала?..
Зря беспокоитесь, ни каких искожений нет. С закрытым окном даже не заметно сколько стёкл.
Крепятся на раз, не знаю как в калине но в ЛГ ваз с креплением хорошо сделал, ни как раньше, когда сырую резину клеили.
По поводу стекла потолще смысла не вижу, весь смысл чтоб получился стеклопаает.
Ну вот, тем, кто сделал полную шумку - пора делать двойное остекление! это круто
знаю, что применяется двойное остекление Ситроенов. Вообще - для зимы - актуально. И для шума - тоже. Если двойное остекление выдерживает движек эл.стеклоподъемника - то почему бы и нет?
К этой идее - надо спаять по границе два стекла, чтобы внутрь ничего не попадало (между стеклами). И вообще будет - класс.
Вакуум что ли? 
Линейный вид
