Отзывы владельцев Лады Гранта. Эксплуатация Автомобиля.

[Mach]

Всем спасибо поставил Старлайн 91 а за 6300 (работа+сигналка) концевики хотели поставить свои на саморез в итоге, подключил к замкам сам.

[FireKazan]

Они свои поставили и багажник подключили. Теперь с сигналки открывается

[Mach]

Багажник и капот они подключили а концевики я стандартные не стал ставить они мне провода к дверям протянули а дальше я сам к замкам.

[Камский]

Сообщение от Leksnor

суть не в количестве а в результате.

Вот именно в результате!!! Которого в Фобосе я так в итоге и не получил за три месяца пустого ожидания...

[MR.SPEED]

1500км и первый дальнобой в Чебоксары.
Ну вот я и дома, попили хорошего коньяка, пообщались, Гранта вела себя молодцом, я же несколько напрягался, посадка немного неудобна в дороге дальней, да и электроусилитель неотключаемый абсурд...если уж посадку на обратном пути вроде подобрал....то постоянно одергивать руль ...я б предпочел ехать без эл-усилителя...ладно на ТО может попробую поговорить с механиком, может что то сделает, хотя наверное упирается все в более короткий руль, несколько далековато находится 5 передача...хотя в городе не используешь - нормально...а вот на трассу похоже надо подбирать иную посадку, чего то на двенашке при индентичной кпп вроде проблем таких не было, раскручивайся на 4ой до 4000 и подтыкай ...туда сюда потратил где то25 л, то есть легко можно на одной заправке, двенаху заправлял на всякий, ура 50л это балшой плюсище! ) Резина думаю справилась на 5, не гудела, не скользила и теперь шипы правильно притопталась за 400 км без резких замедлений, адекватная резина для Гранты...недешевая, но для комфорта и безопасности самое то. Шасси это самое сладкое в Гранте+короткий руль и цепкая резинавот сочетание трех козырей, машина пишет повороты на ура, можно на дуге еще и поуворачиваться от неприятных ям, двенаха с ее задней очень изворотливой подвеской да кузовом который пытался уйти в штопор при любом повороте заставляя резину тоже стенать, все это заставляло сбрасывать скорость,сегодня я тоже не ехал быстрее 100, но останавливало чувство самосохранения, а машинка просто выполняла свою работу, наверное улыбаясь всей решеткой ).

Подвеска непробиваема от и до, надеюсь это надолго, дорога Чебоксары-Казань, в сторону Йошки, уже раздолбана хорошо,главное не сбрасывать хода и ничего страшного .
Тормоза достаточны и надежны . Пока машинанаобкатке не решаюсь поднимать выше 3000 с копейками, поэтому обогнать тандемы фур было не настолько просто, но ...лучше подождать и отсидеться, приотпустить, 4ую в обойму, да по свободной встречке, выбор безопасного и уверенного обгона сохраняет жизнь! По моему на такие расстояния, как 200-250 км при росте выше среднего вполне удобоваримы, но по трассе летать нужен авто с более расслабленной подвеской, более свободным рулем, это обуславливает макс.скорость: двенашка шла уверенно 120-140, не пугая, прямолинейно, к раскачке на волнах привыкаешь, благо до сбрасывания скорости не доходило...100-110 пока является нормальной скоростью Гранты ...устаешь в двенахе меньше, но при условии немного заниженного передка , просто разные ньюансы, как только установил новые пружины и перед поднялся вровень с попой ...то двенашку стало тоже полоскать на дороге и думаю в последнем варианте она по езде на трассе очень по скорости комфортной приблизилась к Гранте . Выиграв на проселке, при легком весе становимся уязвимы на трассе, надо это учитывать и при езде и при выборе подвески! В остальном, как говорится, все как у людей, колодки скрипят иногда сильно, иногда только в конце торможения, средний расход бортовик по городу показывает 10.4 л, сигналка Старлайн а91 очень радует своей работой, воздуховоды вполне устраивают, печка работает макс.на 2ой и на мин.тепла. Свет роскошен, обзорностью доволен. Совсем уже скоро ТО, посмотрим на изменения и моторчик можно будет покрутить, он не против )!

[Павел-М]

Всем привет ! Брал Гранту(стандарт) 1 марта 2012 года в Фобосе- по гос.цене = 229 000 рупий.На середину октября 2013г. пробег составил 46400 км. а из них почти 40 000 км. пробежала на газе(ГБО -4го поколения). Очень доволен машиной. За эти полтора года заменил правую лампочку ДХО( за 30 мин.) и заднего правого габарита (за 25 секунд). Меняю фильтры, масло через 10 000км- строго ( Лукойл 5 W 40 ЛЮКС, синтетика) и регулирую клапана. Двигатель под крышкой клапанов- блестит как новый - механик знакомый поцокал языком и сказал- вот на этом масле и катайся !! По совету одного хорошего технаря не разгоняю двигатель более 3500 оборотов. Мечтаю об универсале на базе стандарта!!!По жизни - очень нужна пятая дверь. Спасибо конструкторам за ГРАНТУ !!!

[MR.SPEED]

За бортом практически 19000 км. Готовлюсь к зиме , пройдено ТО-2 ,отчистил салон , зимняя резина на осях , пора подвести итоги летней эксплуатации и вообще ,что случилось за это время с авто.
После первого ТО , дороги некоторое время оставались ещё покрыты снегом и льдом , где чуть не случился краш-тест Гранты ( от чего всех предостерегу сразу – любое ДТП с участием Грант почему заканчивается очень неприятно , об этом думы в конце отчёта ) . 1-Тормоза -Дело было так :
- практически чистый асфальт+малое кол-во авто субботнего утра , провоцировал всё больше на повышение лимита макс. скорости и тут бы всё бы и прекрасно ,но бывает…едем 5 машин по левому ряду ,проезжаем около ост Ветеринарный институт ,обгоняем соответственно вереницей едущих 3 паркетника и уже на прямике первая машина решила видимо малость сбросить скорость,чем вызвала судорожные биения по тормозам , в этот момент из 5 машин на дуге оказались я и авто впереди меня, стараюсь мягко ,но быстро погасить скорость и чую корма пошла вправо, сзади раздаётся сигнал гудка ,я же боковым зрением вижу ,что до меня или до моей кормы остаётся метра 3-4 , а у меня практически ничего до переднего, отпускаю тормоза ,корма начинает выравниваться,поворотник правый и в соседний ряд успеваю нырнуть вжав газулю…пронесло, сработал инстикт и некоторое везение , это был первый случай реального пред-краша.
ПыСы : авто без АБС + ЕСПи достаточно опасно на гололёде и в экстремальных ситуациях можно положиться только на себя, резину и чистую полосу рядом ,так ,что в преддверии зимы ,те кто будут брать авто и не уверены в своих силах ,подумайте и сделайте правильный выбор . Комплектация авто просто с АБС практически не имеет никакого преимущества , а так же способна расслабить водителя ,при этом не уберечь от аварии , если тормоза нормально настроены , резина в нормальном состоянии , то как правило этого хватает за глаза, при этом человек сконцентрирован и реакция его будет лучше . АБС + ЕСПи дают вам возможность даже в таких экстремальных ситуациях , как поворот и торможение на дуге , микстовое торможение , пройти их без проблем и не догнать впереди идущее Т.С. ,а так же не вылететь в овраг или на встречку…правда это не касается Фольксваген Поло , Ауди Ку 3 , Фольксваген Тигуан в комплектации фор Раша ,увы ,эти машины крайне опасны ,потому что там электроника работает изберательно (да скорее всего проблемы могут быть и в некоторых других авто…) ,издательство АвтоРевю тестила данные авто , увы, мозги системы получают информацию .а ля : мы едем по грейдеру , остановка будет плавная и авто укатывается на пару корпусов далее ,нежели корейские авто того же класса…
Кстати спрашивали насколько хватает ручника без затяжки – реально где-то на 10-12тыс , потом в горку постепенно начинает сдавать , требует подтяжки,я же докатал до 15тыс и на ТО -2 подтянули.
2-Топливо-И так переобувшись на летнюю резину , попробовал поездить на 92 бензине , впринципе всё складывалось нормально ,кроме того,что авто почему начало дёргаться ,при переключениях на оборотах 3500-3800 , с 1 на 2 и со 2 на 3…а затем ещё при обгоне вереницы автобусов у меня загорелся ДжекиЧан и после остановки начал троить двиг…обгон длился порядка 10сек .передача была -3 ,обороты держались 4000-4300 . Решил всё же аккуратно доехать до дома ,заглушил движок,думаю , дай заведу,что получиться – да нечего такого.прекрасно завёлся и работал. И так после 3 троения решил заехать в Парус , а то меня начала доставать эта ситуёвина. Авто забрали ,через час мастер пригласил на повторный проезд , всё в порядке, оказалось ,что катушка зажигания барахлила ,её поменяли по гарантии ,спросив контрольные вопросы о бензине и как часто я езжу в эктстремальных режимах ,отдал мне ключи , распрощались. Я вообщем то не скрывал о том ,что езжу на хорошем АИ-92 , заправка Форт-Римэкс в Садах ,только там лью бензу…кстати на 3ем делении при активном разгоне машинка проявляет недовольство к этому процессу ,поэтому стараюсь заправлять сразу с запасом ,дабы не дёргаться в езде.
По бензину расход в месяц составлял порядка 2500-3500 в рублях , средний расход топлива в летнее время колебался по бортовику : 6.9-7.2 л/100км . Много ездил по трассе (рыбалка инфицировала мой мозг , поэтому Свияга ,Волга ,Кама , Мёша …по 40-75км в одну сторону по нескольку раз в месяц) . Заливал только 92 и только на Форте…
ПыСы: недавно захотел попробовать всё же позаливать 95 (вторая катушка тоже почему то начала кашлять и просто пробивать высоковольтные провода как то раз,правда не так отчаянно ,как в первый ) , да и просто хотелось посмотреть на изменения …и они проявились …машина начала мягче реагировать на сброс-добавку газа , перестала дёргаться при переключениях на малых оборотах , несколько тише при разгоне начал двигатель звучать…так что перехожу на АИ-95 , дабы создать более комфортные условия работы двигателю .можно ездить и АИ-92,но по мне лучше всё же не экономить и если есть качественный 95 лить его,двигатель будет только рад. Да и кстати , не знаю ,как у всех, мне категорично противопоказано заливать по горлышко, автомат на АЗС не успевает отщёлкнуть затвор и бенз выхлёстывается на улицу..чего за фигня не понял?
3-Резина- Сняв Нордман+ , поставив новую Каму-217 , почитав малость коментов , о том ,что менйте это го***, на вот такую сладкую резину , решил её проверить всеми радостями асфальта,грейдера ,бездорожья и скоростями (более 130 -140 я не ездил ,почему-далее попунтконо) .
Я честно не понял ,чем не устраивает эта резина 50% обсуждающих ,а может и больше ,но в любых ситуациях ,дорожных условиях , температурах от 0 до +35 , в торможениях на грани , в колеях, вытаскивая нас ,троих незадачливых рыболовов ,из под дождя по киселю …я рад был за то ,что она вкупе с авто показали настоящий класс , я доволен и настоятельно не рекомендую сразу бежать за Пиреллями или Йокогамами , для этой машины -217 в самый раз ,если не увеличивать радиус покрышек, активно отдыхать и не только на асфальте , не разгоняться далее 140км/ч ...я ездил на Аметл Планет-2 , вот это – го***! А Кама хороша ,не грыж , не проколов , качайте 2.0-2.1 перед и 1,8-1,9 зад и будете чувствовать себя и уверенно и комфортно в любых ситуациях…
Недостатки – жесткое восприятие неровностей , за стабильность на торможении и при разгоне , это небольшая плата. А вот разгон со сносом передка в повороте немного озадачил , а после грязевой трассы вполне даже приколол , но всё же это тоже недостаток –авто начинает рьяно с буксом съезжать с траектории вправо( разгон в правом повороте со скорости 20 км/ч ) , достаточно повернуть колёса параллельно кузову и авто начинает двигаться прямолинейно и без букса, так что заскользили –спрямите –и вперёд .
4-Двигатель- конечно же это не 16клоповый , дерзкий,быстрый,высокообор отистый , зато тракторно-моментный, очень экономичный и даже более тихий в салоне по ощущениям с приятным баритоном. Да не хватает задора ,который был в 1,5литрах двенахи , который просто звал в полёт…что ж зато старт в жёстких условиях(наледь, рыхлый снег,грязюка) – всегда успешен ,ни разу не застрял, за тросом не бегал ,иногда глаза пугались, но машинка ехала и вселяла уверенность.
5-КПП и сцепление – первая ложка дёгтя в бочонке мёда –отвратительно настроены , шумны, рычаг очень сильно колбасит при движении равномерном на 3- передачах в районе 60км/ч …короче ещё не тестировал авто сестры (Тольяттинская сборка.норма с тонированными стёклами + штампы + аудиоподготовка с антенной + реновская кпп ) ,может и правы были автовазовцы ,что лучше несколько проиграть в информативности сцепления ,но выиграть в шумности,чёткости включения и вообще комфорту работы с кпп …покатаюсь сравню ощущения, может горячусь, но я ездил на однокласснике Гранты…небо и земля…увы…
6-Салон- небольшие сверчки то появляются ,то исчезают, они пока совершенно малы ,так что придираться нет смысла …очень удобны и информативны органы управления , сначала обрадовался пульту дистанционки для а/м ,затем понял ,что это видимо для задних пассажиров, мне он лично не к чему , и так всё комфортно, бзиков в электронике не замечено (тьфу 33 раза ) , обзорность хороша ,зеркала –лучшие в классе, не зря их ставят на иКс-5 , взамен выведенных из строя своих…Рулевое упраление стало меньше досаждать дёрганьем , но всё равно тычки есть при прямлинейной езде …Досаждают стеклоподъёмники немного.очень уж рьяно стремятся открыться-закрыться ,сложно опустить на пару см. сразу …Рад был ,что на ТО-2 сменили фильтр салона .он-есть, и пыли поэтому мало или можно сказать её совсем нет в районе передней панели и дефлекторов…но после установки автомагнитолы и 4 динамиков -потрескиваний и жучков прибавилось , приходиться бас держать на приемлимом для жучков уровне и жучки рады и не гадят слуху )) , но вот слуху хочется большего , так что летом наверное соберусь проклеивать салон , там , где необходимо…Чехольчики отходили сезон практически, решил попробовать химию Хай-Гир по чистке ворса и тканей .пока не знаю ,что выйдет , но беж-всё же светлый и пятна периодически напоминают об не совсем утилитарном цвете ,так же боковины и тыльные кожаные вставки конечно изысканны ,но требуют защиты при перевозке каких –либо досок – брёвнышек , ну ладно,учту,благо в это лето пиломатериалы практически не возились . Печка и вентиляция работают исправно . Стёкла были затонированы плёнкой в 95 %(из серии плёнок – Llumar ) ,имеет в ночи зеленоватый оттенок ) полусфера задняя+передняя полоса –обошлось в 2800 руб,и час работы , клеялась в Блюзмобиле , работой доволен ,так же готовы ветровики на дверки,будем ставить уже по теплу следующим летом.
7 – Аэродинамика и кузов – высокий и узко-колейный авто имеет высокую парусность, вот от чего по трассе я не ездил выше 130-140 ,увы очень не комфортно ,когда тебя начинает колошматить ветер , чувствуешь себя на лёгком мотоцикле (благо езжу и на двух колёсах,есть с чем сравнить…) . Так же кузов хуже проработан по боковине ,и стёкла забрасывает грязь и ручки дверей , двенашка была гораздо эффективней в этой дисциплине , особенно при немного опущенном передке , выше 70см примерно кузов отличался чистотой , было очень приятно . Аэродинамические шумы не досаждают , неприятны капли , а иногда ручейки воды ,при открытии дверцы , будьте готовы ,что сверху вас взбодрит некоторым кол-вом жидкости Грантушка-толстушка)) .
8 –Подвеска и шасси в целом- дорожный просвет делает машину полупаркетником (лазили и тёрлись пузом ,но проезжали практически везде куда намеревались проехать),абсолютно непробиваема , жестка , держит кузов очень хорошо,при такой то высоте и ширине авто,она не настолько валкая,насколько предвидится по пропорциям,не карт,но очень даже здорово вгрызается в дорогу …амортизаторы в норме …всё-полный рахат ,но :
- при спуске с бордюра ,будьте неторопливы и аккуратны,а то рискуете бордюрчиком шкрябнуть по защите ( очень проваливается сильно вниз ,кузов,при прыжках )
- при отбое вниз,очень некомфортный для слуха гулкий удар,как будто под вами рамник-джип , отбой у амортов не лучший,колесо стремится в яму очень сильно, пока на здоровье подвески не сказывается никак..но неприятно.
9 – Проходимость – да . да ,решил ввести этот пункт, потому что как то раз . в Чебоксарах , в ливень.выезжали с поля, несколько сот метров , ехал , как в ралли,лишь бы не встать и мы выехали, причём не настолько уж машина была и грязна, в этом конечно заслуга и тяговой способности двига, развесовки авто, резины Кама …так что ,что зимой .что в дождь летний , в киселе 8клопов гораздо увереннее 16клапанной машинки, подумайте об этом до того момента,пока не сядете где-нибудь расчудесно посреди поля …
10- Последствия ДТП – всё последний пункт, но самый важный , НИКОГДА НЕ ПРОВЕРЯЙТЕ ГРАНТУ НА ПРОЧНОСТЬ !!! Все аварии с участием Грант у себя в городе приводили меня только в одно чувство – УЖАС ! У машин либо отсутствовала - *опа ,либо –передок был вмят до предела , это наводит на мысль.что железо –не есть железо.это фольга ,толстая ,тяжёлая –но фольга , подумайте прежде ,чем нестись невесть зачем , невесть куда, с запредельными скоростями ..закончится для авто может всё фатально , по данным Автоплюса- авария с 50% перекрытием при скорости 15км/ч!!! Обходится зазевавшемуся водителю не менее 40-50тыс в ремонте….
Удачи всем на дорогах , приятных моментов , спокойствия и осмысленности в действиях!

[MR.SPEED]

Re: Чиптюнинг нужен ли он гранте?
Сегодня ЭТО состоялось ,причём при свидетелях и при личном тест-драйве моей машины оснащённой Шпорой , спасибо большущее Артёму-Приороводу (это он первый из нас взял грех на душу и открыл действенную силу чёрной коробочки ) , так же Виталию-обладателю прекрасной белоснежной Астры (ДжиТиЭс - Н-версия), не ожидавшего такой разницы , а так же Марсу 2-му Приороводу , все мы получили ответ на этот вопрос , стоит или нет пришпорить Гранту и не только ..это небольшое отступление ,а теперь рассказ о том ,как это в первый раз со Шпорой ,будет много ненормативной лексики , будет много эмоций, прошу простить , но как же ещё выразить Статисфекшн (Перевод слова satisfactions - удовлетворение) и всё таки признать,это может быть и оно у меня сейчас в авто :
Сегодня в 15-10 .проснувшись и оживив телефон , вижу 3 пропущенных звонка от Артёма, перезваниваю-ну что говорит готов сегодня или завтра будем пробовать , завтра это завтра! ,а сегодня должно быть сегодня - скоро буду , отвечаю ,чашку кофе и вперёд, погода благодать,небольшой снежок,нет каши на дорогах и слякоти,небольшой морозец и небольшая колейность...не торопясь добираюсь до ПаркХауса . Обладатель коробочки ,снимает с Приоры Шпору и ставим по инструкции на моё...всё проходит без инциндентов , завожусь ,режим ЭКО , стандартная реакция на газ , 2-2,5 см впустую , а далее работает заслонка...режим ДРАЙВ- 1см и пошла реакция , СПОРТ - и этого нет,как будто ногой и оттопыриваешь заслонку ...ну что ж первый круг - на Спорте , очень сложно стартовать более 2ух метров без малейшего шлифа на обледенешем и припорошенном снегом асфальте , зверь дремлющий в стандарте , не простит ничего , резкость и могучий момент тут как тут,нет не пугает ( ну не 300 кобыл на заднем приводе) ,но очень бодрит и вызывает улыбку - может б*я ! Далее- Драйв- по началу кажутся нюансы только, как то непонятно.поэтому дабы познать сразу суть , -СПОРТ- и на дороги города- вокргу ПаркХауса . Есть порох в Гранте,братцы его тут тьма , для такой малышки и самое главное для меня наверное -буйный дух Двенашки из прошлого , первая-букс,рвано на вторую-букс, на третью - и снова скребём по льду и крошке шипами...ееее! Оху*ть , пинзес мана ,дикий зверь,готовый сожрать любого на дороге ,при этом мощи столько , что ширина покрышки наверное могла бы быть и 195 , и 205 ...проехав метров 300 понял,что данный режим зимой не актуален : жалко недешёвые покрышки , реализовать эту бурю не получиться до апреля ,так ,что -ДРАЙВ- , ооо . ГУТ! Срыв в букс прогнозируем , вроде , но как то сложно описать эмоции , вроде быстрее всё происходит и безболезненно ,нежели в стандарте , но надо прерваться , захожу в Медиамаркт , общаюсь с коллегами , потом собираю инфу о фотоаппарате СОНИ NEX 5 кит( очень увлёкся фидерной ловлей ,да и вообще мечтаю о съёмках видео с хорошим звуком , как то пришёл к мысли ,что фотоаппараты вполне не проигрывают,а вообщем то и выигрывают битву у видеокамер в универсализме ( сумма 15-25000руб., почему бы и нет , как раз НЕКС 5Р от Сони мне , как то запал своими способностями ) , консультируюсь, примеряю аппарат на себя, вроде удобно , жду Виталия , беру каталоги от Сони и иду к авто...грею,вот и Виталий , Марс тоже тут как тут,садимся, круг-ЭКОНОМ-вообщем малость резвее чем Опель Астра 1,6 ДжиТиЭс (H-версия) откликается на газ , но очень схоже начало движения,есть небольшая пробуксовка на первой,далее равномерный разгон...ДРАЙВ - оживлённее и рвёт лёд шипами если давить далее 2500 оборотов и на 1-ой и на 2-ой ...СПОРТ - безумие и звериная сила , не верит своим глазам вплоть до 4-ой букс .практически с 1500-2000об. , нравиться, 2ой,3-ий круги дают один результат - ох*енно просто рвёт, зверюга! И улыбка ,нескончаемая улыбка и искра того счастья , что рождается ,когда случается небольшое ЧУДО! Ну что ж расстаёмся,а мне хочется и зуд подмывает двигаться и всё же оценить режим ДРАЙВ в полном объёме , включаю нужный режим , потихоньку трогаюсь, ухожу по Южке к дому, да да , есть отличие и оно в приёмистости , как же приятно малость придавить педаль газа и уже заставить впереди идущего искать возможность спрыгнуть с левого ряда.
Без промедления , без потуги движка , ускориться , поворотник,газ и мы в середине , промежуток в левом ряду - продавливаю и вот мы уже впереди...после ИксэЛя пробка уже перед мостом,гнилое место , до Арбузова , правее спрыгиваю, поворотник правый.надо ехать к Милениумумму , Ривьере ,а то стоять придётся долго, потихоньку двигаюсь к правой полосе . есть прогал-газу и шустрю рычагом КПП , 3-я и я уже на въезде на нужную дорогу, так встраиваюсь в поток, газку,левее , впереди идущий готовится на поворот,в середине пустота , газку -поворотник правый- прыгаю с буксом ( с 50 на 70км/ч ) в середину и проскакиваю на ещё горящий зелёный...после выезжаю на Милениуммум , по мосту движение со скоростью 60км/ч , левый ряд, вправо-и обратно в левый , иду первым(напрягает поток с непонятно и неинтуитивно движущимися и засыпающими водилами, не люблю поток со времён ,когда начал только ездить на байке...) , спускаемся с Вишнеевского на Павлюхина, встаю на стрелку передо мной 3 авто , зелёный стрелочка , 1-ая.2-я ,3-я 30км/чи разгон в повороте в сторону Роторной , сцуко , аааа, мля, Гранта и я собственно зашли в поворот в заносе скребя всеми колёсами , на такой то скорости !!! Нуу, дух Двенашки вернулся! Успокоив повиливание попы прямолинейным ускорением двигаю дальше, ну как же стало скучно ехать положенные 60 , чёрт с ними шипами , снегом,нерасторопными водилами , плетущимися домой и т.д. ГАЗзззу,шевели рулём,жми педали ! И конечно же , авто преобразилось.теперь правила игры поменялись , я такой же полноценный участник драйв-движения , ЗУм-ЗУм не только в Мазде))) ! Нет чувства опасности , нет неудобства электронного привода Е-газ , который хочет прогнуть меня под свои запрограммированные ценности Евро -вот вам *** ! ( как спел бы Высоцкий,без цензуры ) .
Хочу сполна всего
Хочу до дна и не жалею
Жизнь коротка - и этого-того
Могу не взять ,не насладиться , не успею ...
Еб*ть , да ну нах , вообще ах*еть , фантастика )) и улыбка, радость ,счастье , как у малого дитя,много ль надо, о дух воскресший после расставания с предущей машиной -Двенашка-девочка , детка мы так же зажигали и трах*ли разные зарвавшиеся ино и нашемарки , хачу!!! Шпора наделяет Гранту сразу тремя характерами и так свои коменты к режимам:
- ЭКО- стандартный или практически такой ,как на заводе , нет разницы , не заметно при движении , а значит если надо ехать через месиво и чачу из грязи или глубокого снега -добро пожаловать в этот режим! Так же для новичка в этом режиме будет проще освоить технику вождения , она не напугает сносами-заносами , обучит терпению и выжиданию в режиме обгона или при перестроении, получите массу тактических зарисовок и решений данных проблем ...для продвинутых юзеров-режим СПЯЧКИ (не мой точно в большинстве случаев) .
-ДРАЙВ- вот золотая середина ,всепогоден и практически вседорожен(не для чачи) , для полного контроля авто и ситуаций на дороге , перестроение в сонных рядах и шахматы на дороге - тут вы будете Гариком Каспаровым , если вообще чувствуете своё авто ,резину , реакцию на то или иное движение руля,газа и поворота рулевого колеса,если вас не пугает букс. шлиф, маленькие сносы кормы, если вы вообще - ДРАЙВЕР , а не спящий красавец (-ица), если вам нравиться езда , а не понты обладания правами и авто , это режим - ЖИЗНЬ ,спокойствие -ускорение-затаился-срыв -торможение-и снова вперёд-мат конём !!! Не для новичков-может напугать вышенаписанным и привести к последствиям...реальных драйверов-порадует отзывчивостью и прогнозируемой отдачей и завершением манёвра так как и хотелось.
-СПОРТ- режим экстремального пилотирования,если хочешь почувствовать Себастьяном Лёбом на каждом метре-километре заледеневшей дороги ,короче ни метра без шлифа , для тех у кого осталась последняя зима для смены зимнего комплекта резины,жгите ребята , Гранта даст вам проср*ться , перца будет излишне много! Для зимы точно не совсем то . Но для адреналина или понтов перед девушкой -вполне ))! Для лета и больших лаптей с хорошим сцеплением(я уже стал подумывать поменять Каму на что то иное....) , маловат диаметр Камы , нужно большую окружность , низов то много, в низах вся сила-брат у 8-клоповых! ( Антиновичёк, используйте для начала в безлюдных местах)!
ПыСы:
-можете не верить ,что игристое АбрауДюрсо,которое вкусил недавно -вкусно и гораздо приятнее Советского полусладкого, а знаете ,что если пишете много , но увы не очень красиво, а хотите ,чтоб было не только правописание ,но и красивый почерк,на пожалейте 3-3500руб на Паркер и чернилы , перо через несколько страниц выправит ваш почерк, а через некоторое время у вас просто не будет других ручек скорее всего - вы опять можете не поверить,что она работает, что тратить 3800 руб не будете ни за что, если уж делать-то прошивку ,дешевше будет, нас и так всё устраивает-застонут редкие меланхольные создания...мне пох на всех вас,ребята, но когда вы всё же снизойдёте и попробуете ( неужели неинтересно за так протестить ,что то новое , халява же ,деньги реально возвращают! ) данную корбочку , наверное прижмёте хвост и может скажете спасибо тем кто создал эту штуковину , улыбнётесь и сделаетесь моложе душой ! Не будете догадываться и листать отзывы -ВЫ -будете обладать 3-мя разными авто без последствий для гарантии на авто ...

трек для режима ЭКО - Bob Marly – Looking In Your Big Brown Eyes
трек для душевного равновесия в режиме ДРАЙВ)) :WITHIN TEMPTATION – Running up that Hill (Live at the Edisons Amsterdam)
трек для СПОРТА : SEGA – MortalKombat

Всем удачи за рулём и приятного вождения!

Добавлено через 24 минуты
Цитата:
Сообщение от destin Посмотреть сообщение
здесь всё очень хорошо описано.
Кратко. шпорабустерджеттер просто делает педаль газа нелинейной. Нажали педаль газа наполовину, а контроллер думает что полностью, а дальше хоть обнажимайся - уже достигли максимума. Педаль газа становится более острой(в первой половине хода). Посмотрел несколько тестов - все тестируют на 2 передаче с 20км/ч. При не очень резком нажатии акселератора эфект получается чисто за счёт сравнительного запаздывания управляющего напряжения без шпоры, аналогичный эффект будет если чуть быстрее и дальше нажать на педаль. За такие деньги я и так понажимаю. А вот реальный отзыв человека пользовавшего эту фигню.
Да первая сноска - даёт некоторое представление, есть и нормальные коменты ,что не для всех водителей и не для всех авто .
Вторая - наполовину , потому ,что
1- похоже чел взял Джеттер предназначенный для АВТО на АКПП ,может это оказалось критичным для Субару.
2- похоже версия оказалась 2-ух режимной(ЭКО-СПОРТ),как показал мой первый тест , золотой серединой оказался режим-ДРАЙВ ...

К субботе подготовлю отчёт по расходу топлива и каких либо нюансах ,что то дополню к вышенаписанному...так же напишу телефон организации продающей Шпору дешевле других в Казани , продам автоусилитель и на следующей неделе при удачном стечении обстоятельств буду обладать своим "чёрным ящиком" .

[Раджа]

хочу купить динамики Herzt? а у них в комплекте сетки декоративной нет!? Кто подскажет где в Казане можно купить заводские сетки на колонки как на люксовом варианте.

[завофф]

купили в декабре. до этого владел всеми переднеприводными моделями автоваза, хундай элантра (пользую до сих пор), киа ceed sw, шевроле лачетти АКПП, газель бортовая.
купили в комплектации норма с кондеем. цена 339 тыщ. как водится поставил сигу старлайн А91, коврики, защита, антирадар. машиной доволен. на сегодня пробег 4000 км. нравится панель.
считаю что за эти деньги нормальный авто. надо лучше - плати больше.