у меня на гранте с АКПП переход на бенз по оборотам отсутствовал вовсе. И ни я ни мотор не жаловались. При этом при обгонах "тапок в пол" обороты легко взлетали до 5500 и росли до 6500 потом переключение. И обгоны были динамичны и газ успевал гореть. Никаких ошибок, в том числе по ДК, не было. Катализатор за более чем 70 тысяч такой езды живее всех живых и т.д.
Вывод, мой личный: на автомобилях с впрыском топлива в коллектор, а не непосредственно в цилиндр довпрыск бензина бессмысленный и беспощадный. Тупо деньги на ветер.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ss-45
Ну 150 на газу я думаю забыть стоит.
|
С какой стати? Потеря мощности на газу будет только на моторе с нихкой степенью сжатия, рассчитанном под низкооктановый бензин. На моторах с высокой степенью сжатия потери нет, есть прирост. Октановое число (способность топлива противостоять детонации при сжатии) газа 105.
Из личной практики могу сказать, что на газу бежит резвее, даже полная. После перехода на бенз будто прицеп кто-то цепляет и машина упирается. Для минимизации эффекта лил 98-й для прогрева и редкий покатушек на бензе. НО у нас его хрен найдешь, так что лил когда видел сразу полный бак, как выкатывал, лил вездесущий 95-й.
Комбинированный вид
