Где-то читал, что втыковые поршня из-за экологии стали ставить.
и что если делать безвтыковыми то критическая толщина днища поршня будет. че только не пишут, посмотрим будет ли стараться ваз над надежностью или забьет болт
-- китайцы собираются в серию запускать, - без втыковые двигатели,
без распред валов ...
-- типа будет "что то с чем то", и мощи много и крутящий фантастический,
и кушать меньше будут.
-- просто двумя руками за! за такой двигатель от ВАЗа.
Разумеется безвтыковый лучше!
Разумеется лучше бы вы и помпу ставили такую, из за которой не рвет ремень.
Разумеется было бы еще лучше, если бы ремень агрегатов и ремень ГРМ это были разные ремни!!!
принял!
только вот кто додумался у нас, в России, сделать такой двигатель, чтобы клапана гнуло при разрушении ремня ?
ну ещё как-то могу понять, там, у них, в Европе...
но, зачем это делать у нас ?
Ремня... тут идли ремень порвется или ролик заклинит или помпу заклинит или дураки на эвакуаторе машину дернут с ментами и все, чини псле этого двиг...
Блин был же 124 мотор! С новым коллектором с изменением длинны он бы как раз выдавал 99 лошадиных сил и 150 ньютонметров!!! Верните срочно!!!
На моей Калине 11173 с двигателем 11183 ремень ГРМ порвался на 53й тысяче в 600 км от дома. Причём и помпа и ролик в идеале. А по сервисной книжке замена при 75 тыс пробега. Вот тут-то меня очень порадовала безвтыковость поршней. В сентябре поменял её на Гранту 219110 с 11186 двигателем. И очень хочу, чтобы двигатель оказался безвтыковым. Ходят слухи, что с середины июля безвтыковые поршни ставят 186 е и 127 е моторы. Ещё не проверял. Руки не доходят.
Последний раз редактировалось venix; 29.10.2018 в 12:06.
Линейный вид
