Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Tolik043]

Всё что надо, картонку поставить, чтоб радиатор прогрелся тоже и всё)

Ну картонка понятно не помешает. Так термс. закроется - радиатор при движении остынет в момент.

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Ну картонка понятно не помешает. Так термс. закроется - радиатор при движении остынет в момент.

С картонкой он находит оптимальное положение , что начинает давить по чуть чуть. Можно сказать колебания в пределах 1 градуса - по графику просто прямая линия начинает рисоваться.
Без картонки небольшие провалы и пики.

[Сергей _60]

Попробовал поэксперементировать со стоковым термостаттом.... . Неделю назад укоротил шток на 1 мм, температула стала 79- 82 . Была 76- 78 . Сегодня укоротил ещё на 1 мм, проехал 20 км по шоссе, температура стала 81- 84 . Решил, что это - хорошо, меня такой результат устраивал, но потом, вдруг, заметил под машиной лужу - под капотом всё было в антифризе... . От чего -то заклинил термостат в закрытом положении, и прорвало прокладку между термостатом и блоком. Чтобы доехать до дома пришлось снять термостат.... . Без него температура ниже 60 гр. не опускалась. На Экзисте заказал Gates .

Сегодня пришёл Gates ! Поставил. При нагреве до 85 гр происходит резкий подъём жидкости в РБ и её выброс, после чего, уровень постепенно опускается... . Если включит отопитель в положение 3, то температура выше 82 гр не поднимается,и уровень в РБ тоже . Как только переключатель ставишь в положение 1, температура поднимается до 85,и резкий подъём и выброс ! Не могу понять : в чём дело !? Помогите разобраться ! Предположить , что пробило прокладку, то почему при Т 82 гр всё нормально ? Неделю назад ехал до дома без термостата, и в воскресенье ездил -ничего подобного не происходило !

[www-shurik]

Если всё было хорошо и прокладка ГБЦ целая, то похоже на наличие большого пузыря воздуха, хотя странно, что он до сих пор бы не вышел.

[Сергей _60]

Как это пузырь выгнать ? Печка греет ! После выброса верхний и нижний радиаторные шланги оказываются пустыми, а через несколько минут уровень в РБ падает и шланги вновь заполняются ! Где тут собака порылась ?

[ss-45]

Сообщение от Сергей _60

Как это пузырь выгнать ? Печка греет ! После выброса верхний и нижний радиаторные шланги оказываются пустыми, а через несколько минут уровень в РБ падает и шланги вновь заполняются ! Где тут собака порылась ?

Пробка расширительного бачка. Попробуй с открученной поездить.

[Сергей _60]

Не помогает : много жидкости выплёскивается !

[Tolik043]

Нужен эксперимент. Заезд на эстакаду, задние колёса на земле, подкапотка вверху. Прогазовать, должно выгнать воздух. Пробку приоткрути и проверить её надо, если с ней экспл. а можно и выкинуть все пружины из неё.

[Сергей _60]

Как ещё доехать до этой эстакады ? Если без пробки, то много антифриза потеряешь..., с пробкой - может и патрубки разорвать, ведь прокладку разорвало !

[Tolik043]

ведь прокладку разорвало !

Какую прокладку? ГБ? У тебя когда начались эти глюки?