«Ростех» и Renault-Nissan готовят финансовую помощь «АвтоВАЗу»

[Neibot]

покупать Гранту за 385 - 450 тыс руб тоже. Уже перебор.

Равон матиз за 314 тысяч. Не благодари.

[adddd_f]

Сообщение от Neibot

Равон матиз за 314 тысяч. Не благодари.

Когда-то матиз 220 тыс рублей стоил.

Хреново маркетологи на Автовазе работают.

Вот увидете продажи Гранты еще сильнее упадут с такими ценами.

У народа в регионах действительно бабла нет.

Добавлено через 10 минут
У меня на работе вся стоянка в японцах 50% от 2000 года и 50% от 2005 года и несколько коррейцев новых.
Что-то никто не парится с "дорогими" запчастями контрактными или новые китай.

Гранту за 259 тыс руб стоило брать -- все-таки новая.

[badger]

Гранту брать будут новую. Даже Весту, хоть и наверное немного - дорогая всё же. Многим людям Б/У машины вообще не нравятся.
А вот смысл в X-Ray мне непонятен.
Ну а в целом - соглашусь с мнением, что ростехи АвтоВАЗу только подпортили своим управлением. В конце концов, и 10-я платформа, и Калина - детище времен Каданникова. Не стоило менять сложившиеся условия на непойми что. Видя тренд развития, можно предположить, что оно было бы по крайней мере не хуже, чем сейчас. Т.е. наверняка калиноплатформа бы обновилась, наверняка десятое-приоросемейство бы обновилось, а сейчас, ясное дело, произошло некоторое сжимание производства. Смысла в B0 покупке, у одного пост-социалистического завода другому передавать технологии - не вижу вообще. Лучше бы своего производство больше было.

Ну и, ясное дело, что сейчас, к сожалению, АвтоВАЗ не настолько критичен для социалки. В конце концов, в 2000-м остановили Москвич, который тогда делал столько же машин, как и АвтоВАЗ, при этом закупая половину агрегатов у смежников по всей стране (включая тот же АвтоВАЗ). В любом случае, очень надеюсь, что сейчас убить АвтоВАЗ в голову никому не придёт, хотя, понятное дело, с нынешними объемами психологически его существование может казаться не столь критичным, как 10 лет назад.

[Neibot]

Когда-то матиз 220 тыс рублей стоил.

Когда-то гранта стоила 229..

Инфляция, сэр..

[Юраня]

Сообщение от Red87

Почитайте что такое мультипликатор в экономике и почему казалось бы убыточное производство в масштабах одного предприятия может быть выгодным для государства в целом.

Согласен!

[Ольга777]

Кормить будет Минпромторг, Ростех, лично Вова и Медвед, ну вообщем вы все в конечном счете. И я считаю это совершенно правильным и разумным. Безмозглое население так и надо наказывать за его идиотские идеи и мячты. Может быть со временем поумнеет.

Грустно все это и жалко - страна то НАША. Но население то причем тут.

[KGI]

Грустно все это и жалко - страна то НАША. Но население то причем тут.

Как причем? Именно оно и причем.Читайте пост с начала, я все доходчиво объяснил.

[posan57]

Сообщение от Neibot

Чтобы разрешать короткоствол - население должно быть сознательное и законопослушное..

Как в Молдове, к примеру.

[Sergey_N]

Сообщение от adddd_f

Ну покупать Гранту за 385 - 450 тыс руб тоже уже перебор.

Ни разу. За свои деньги и с конкретным оснащение люксовые Гранты своих денег стоят. Никто подобное оснащение на рынке не предлагает за 300 тыс. Солярис с подобным оснащением это уже 700-600 тыс. Рио в базе - от 600 тыс. Вот это уже перебор. А Гранта в максималке за 500 тыс. - это ещё дёшево.

Добавлено через 44 минуты
А вообще, какие прогнозы по развитию завода могут быть, что ждать от нового президента? В принципе, Бу свою задачу выполнил - он задал довольно высокую планку, придал неплохое начальное ускорение. Главное этот задел не растерять. Хотя врядли снизится уровень - думаю, планку будут держать. Проталкивать Весту будут. Возможно, выпилят Приору. Не исключено также, что объединят Гранту и Калину под общим названием (что логично), выпилив Калину-хэтч и обновив салон Гранты. Думаю, что все начатое будет так или иначе продолжено.

[TOXA_163]

Сообщение от Alex_64

Волгарь, приведет, и опыт ВАЗа тому подтверждением, до ноября 2005 денег заводу никто не давал, но все 100 с лишним тысяч рабочих получали зарплату на фоне России очень неплохую, топы и продавцы жировали, работяги завидовали, но на хлеб с маслом хватало. Правда не все гладко было с законностью, свои фирмы, откаты, да и явного воровства было с лихвой.
Пришли "успешные" топы из РОЭ и понеслось... Да, криминал прикрыли, фирмы посредники закрыли но появилось понятие "контракт" и зарплаты новых топов с лихвой перекрыли все совместные доходы предыдущих, а "эффективное" управление привело к тому, что через год завод с протянутой рукой пошел к государству, да так и стоит на коленях до сих пор.
"Успешные манагеры" последнего прихода из завода полного цикла практически сделали отверточное производство обеспечивающее работой нехилый кусок заграницы, а не России.
Мне довелось поработать еще во времена команды Каданникова - абсолютно уверен, что если бы не варяги, завод до такого позора бы не докатился.
Если есть желание поспорить - я готов, есть и аргументы и факты!

Поддерживаю !!!