Ваше мнение о Лада Гранта - 5

[H.A.J.]

Платформу надо менять

-- на рынке есть другие платформы,- кто мешает купить?
Опять правительство виновато, опять Путин ))) ...
Меня вот вполне устраивает платформа Гранты,
особенно в городе, особенно хэтч.
Мелкая, высокая ... )))
Лосинный тест в пробках - самое оно ))).

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

https://youtu.be/8rJEMuQVafU?t=823
Оба колеса в отрыве, быстрее пожалуй и кувыркнуться можно.

Увы, но если машина мягкая, высокая и узкая - чего еще ждать?

С подвеской 21928 и ESP должно быть лучше.

И это на новой подвеске поди, которая жёстче и стаб шире?

[reg62]

главный минус гранты - слабый движок и плохая аэродинамика
смирился бы сов семи стуками и прочим, будь гранта 1.6турбо (td04l 0.8bar) с завода или хотя бы на ковке сти 84/131Н/82.5 с запилом гбц, валами окб
сил 145-155 для атмо версии нормик было бы или сил 210-215 для турбовой

[pssergey]

Сообщение от Neibot

Тут можно и не спорить, вот лосиный тест обычной средней гранты на 60 кмч: https://youtu.be/8rJEMuQVafU?t=823
Оба колеса в отрыве, быстрее пожалуй и кувыркнуться можно...

Тут не о чем спорить. т.к. с Грантой тест "обычный", а со Шкодой "заточенный".

Хорошо бы увидеть шкодилак в тех же условиях. Профиль резины повыше, и на дорогу обычную, а не на заботливо намоченный гладкий асфальт.

[www-shurik]

Сообщение от reg62

главный минус гранты - слабый движок и плохая аэродинамика
смирился бы сов семи стуками и прочим, будь гранта 1.6турбо (td04l 0.8bar) с завода или хотя бы на ковке сти 84/131Н/82.5 с запилом гбц, валами окб
сил 145-155 для атмо версии нормик было бы или сил 210-215 для турбовой

Этот минус даёт ощутимый минус в цене. Я бы с турбой тогда точно не потянул. Да и меньше запчастей - меньше ремонт.

[reg62]

Сообщение от www-shurik

Этот минус даёт ощутимый минус в цене. Я бы с турбой тогда точно не потянул. Да и меньше запчастей - меньше ремонт.

турба надёжнее шляпского вестовского 1.8 (реально 1.77))

[H.A.J.]

главный минус гранты - слабый движок и плохая аэродинамика

Вытекает из приемуществ ))).

будь гранта 1.6турбо (td04l 0.8bar) с завода или хотя бы на ковке сти 84/131Н/82.5 с запилом гбц, валами окб
сил 145-155 для атмо версии нормик было бы или сил 210-215 для турбовой

Так есть же на рынке такие машины, бери сколько влезет ))).

[www-shurik]

Сообщение от reg62

турба надёжнее шляпского вестовского 1.8 (реально 1.77))

Чья турба ??

Если бы это была гранта, то с чего ей стать надёжнее при установки турбины?

[Rustam-52]

Сообщение от pssergey

Тут не о чем спорить. т.к. с Грантой тест "обычный", а со Шкодой "заточенный".

Хорошо бы увидеть шкодилак в тех же условиях. Профиль резины повыше, и на дорогу обычную, а не на заботливо намоченный гладкий асфальт.

Так погугли. У меня был VAG и именно Йети, то есть с довольно высоким центром тяжести и короткой базой. Из минусов- отвратительное качество покраски (чешка. Да, там тоже рукожопы работают), на плохом покрытии скачет как козёл, очень короткие ходы подвески и бьёт на пробой на любой яме.
А теперь о плюсах. Чего на ней только не вытворял... пытался в занос её пустить и это мне удалось с большим трудом с нескольких попыток и на скользком покрытии. Дорогу держит изумительно. На спрессованном снеге ехал как то за Соренто прайм родственника ну и решили проверить возможности. Соренто конечно сарай и танк, но на таком покрытии мог позволить меньше. Йети был в своей стихии.
Зимой ездил как летом играя в шашки. Вообще плевать что там с погодой. Бесили ползущие, Йети было просто наплевать что там с покрытием. Хорошо настроенная подвеска в сумме с муфтой Haldex и электроникой творили чудеса. Для примера, та же модель но монопривод позволял меньше.
Что до профиля резины, я на 16 катках катался и довольно тракторной резине летом ), а если на 17 дисках можно было мудачить ещё больше.
И это характерно для вага в целом, они умеют настраивать управление

[hoh23]

Я когда туран смотрел тоже интересовался йети. Но на счет 1.8 начитался, что масложор и еще какие-то проблемы. Рейтинг у него так себе.

Добавлено через 3 минуты

тут не о чем спорить. т.к. с Грантой тест "обычный", а со Шкодой "заточенный".

Хорошо бы увидеть шкодилак в тех же условиях. Профиль резины повыше, и на дорогу обычную, а не на заботливо намоченный гладкий асфальт.

Так веста тоже высокая и профиль высокий 65. Но вопросов к шасси нету.
А в гранте конструктив от 21083. Бюджетная старая платформа.