Новая Гранта получила «безвтыковые» моторы

[www-shurik]

Сообщение от crabs

Ты перепутал 134 на 2,800. Едет так же как и все остальные фуфлайки.

Для двс. K7M
124 (13) / 3000
128 (13) / 3000
134 (14) / 2800
137 (14) / 4000

Но пару раз со светофора рено хотел не дать обогнать при выезде на дамбу, не сказать бы что он резвый, гранте заметно проигрывает - видимо 8 клапанный был.

КПП у него более лучше в рядах (как мне кажется).

таблица

[свернуть]

Судя из таблицы у него СЖ очень низкая, может из-за этого он такой ватный?

[luchsergey]

Сообщение от crabs

Зато в 1000 раз спокойнее!

Соглассен.сам жду повода двенашкину поршневую вживить.

[coronamark2]

Сообщение от crabs

Зато в 1000 раз спокойнее!

Добавлено через 5 минут


Ты перепутал 134 на 2,800. Едет так же как и все остальные фуфлайки.

Ничего я не перепутал! РЕНОшный 8 кл на Ларгусе выдает 132 НМ на 3800 об. по документам..И не едет нифига...Ибо весит Ларгус намного больше Гранты, а мотор имеет слабый.

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

Ничего я не перепутал! РЕНОшный 8 кл на Ларгусе выдает 132 НМ на 3800 об. по документам..И не едет нифига...Ибо весит Ларгус намного больше Гранты, а мотор имеет слабый.

Может настройка прошивки как то влияет. У рено и ларгуса ЭБУ одинаковые?
И меня удивила низкая СЖ по паспортным данным у рено.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

Может настройка прошивки как то влияет. У рено и ларгуса ЭБУ одинаковые?
И меня удивила низкая СЖ по паспортным данным у рено.

А ХЗ. Но предыдущий мой Ларгус с 8 кл РЕНОшным прошили и он поехал...

[Andrej1984]

Потом у тебя накрывается опорник вместе с помпой и сталинград по полной!

Сказок начитался? ))

Добавлено через 3 минуты

Был у меня Логан 8кл, 1,4 правда. Три года откатал.

Он вообще не едет. Рабочий был давным давно такой

[crabs]

Сообщение от coronamark2

Ничего я не перепутал! РЕНОшный 8 кл на Ларгусе выдает 132 НМ на 3800 об. по документам..И не едет нифига...Ибо весит Ларгус намного больше Гранты, а мотор имеет слабый.

При чём тут твой ларгус? Разговор про логан нью.

[coronamark2]

Сообщение от crabs

При чём тут твой ларгус? Разговор про логан нью.

Да ладно! А не про 8 кл мотор от рено? И пофигу, на чем он стоИт

[lis@ndrew]

по поводу клина помпы и т.д. и дифирамбов ино моторам, на примере ларгуса:
расход у моего ларгуса / ларгуса друга с к4м, тем, что 16 клапанов
город/трасса 50/50
7,2-7,5 / 8,9-9,5
город трасса 80/20
8,4-9,2 / 10,9-11,5

таким образом, экономия не менее полутора литров на 100 км. Цена бензина 44,45 в наших краях. 44,45*1,5=66,68 или 67 копеек экономии с каждого километра. На 1000 км это 660 рублей, на 10 тысяч 6668. На 60 тысяч, а раньше у кого возможен "Сталинград" это уже 40 008 рублей. Этой суммы более чем достаточно для ремонта двигателя. При этом шанс, что ремонт таки понадобится около 5%, а то и меньше. На лицо чистый профит. По мне, и я ранее уже об этом говорил, ларгус допустим к покупке только с нашим мотором, с реношным он, лично мне, не интересен совершенно.

[Oleg08]

https://autoreview.ru/articles/perva...ha/granta-2018

Но главная новость — под капотом, а точнее, под головками блока цилиндров всех трех моторов. Это навевающий ностальгию по «восьмому» семейству восьмиклапанник 1.6 (87 л.с.), его 16-клапанная вариация (98 л.с.) и еще один двигатель с изменяемой длиной впускного ресивера (106 л.с.). Так вот, поршни Federal Mogul у них теперь с цековками под полный ход клапанов: при обрыве ремня ГРМ они больше не встретятся. «Безвтык», господа! То, о чем мечтали все покупатели тольяттинских автомобилей со времен появления облегченной шатунно-поршневой группы в 2007 году. Теперь как в девяностых: вози с собой ремешок, а в случае его обрыва часик работы на обочине исправит все проблемы.

Для самого совершенного грантовского мотора *ВАЗ-21129 декоративная крышка не нашлась — зато так лучше виден нарост механизма изменения длины впускного ресивера. Обратите внимание на опору амортизатора со смещенной осью — кастор у Грант в комплектации Люкс увеличен до трех градусов

Впрочем, не факт. Ведь ремни Gates как раз мало кого подводили — вся проблема в роликах и помпе, которую поставляет ТЗА, Тольяттинский завод автоагрегатов. Они, бывало, клинили на смешных *30—40 тысячах километров. Но даже если придется вызывать эвакуатор, ремонт будет дешевле прежнего. К слову, загнутые клапаны не обошли стороной и нашу редакционную Калину с восьмиклапанником. На ней ремень рванул на 60 тысячах. А так как у Весты такие же моторы 1.6, то ремонт головки при обрыве не грозит и ей.