Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ.

[coronamark2]

Сообщение от Сергей _60

Силиконкой "попшикал", куда мог запихнуть трубочку, замок задней двери - стала открываться лучше..., но не надолго: вскоре дверь стало вообще невозможно открыть снаружи.

Полагаю, что силикон на металле работает, как осушитель смазки... Надо проникающей смазкой пользоваться! Силикон - для резинок..

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Толик, сначала казалось, но щас уже более однозначно можно сказать - после "пшиков" под рычаг сцепы улучшилось переключение передач.
Оно и раньше было нормальным(не в пример предыдущей машине с кулисовой коробкой, с которой намучался поначалу).
А щас - ещё лучше.
Раньше сопротивление включению передачи было, пусть и небольшим и не обращающим на себя внимание. Но вот таки как раз стоило поездить после смазки, как понял, что оно может быть ещё более легким. Передачи щас почти сам заходят, надо просто подтолкнуть рычаг рукой.

Осторожно предполагаю, что при пшике слева от рычага смазка помимо вилки с выжимным попала и на сухой с завода первичный вал(шлицы), оттого и ведомый диск стал по ним лучше ходить.

Пожалуй, этот "метод пшика" стоит взять на вооружение.

Ну и норм. Конечно не силиконом надо и не вэдэшкой.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Сергей _60

Силиконкой "попшикал", куда мог запихнуть трубочку, замок задней двери - стала открываться лучше..., но не надолго: вскоре дверь стало вообще невозможно открыть снаружи.

В "Светофоре" смазка пшикалка, на основе WD, недорогая. Пшикаю все замки, петли дверей. Ей пользуюсь, нареканий нет.

[coronamark2]

Сообщение от Tolik043

Ну и норм. Конечно не силиконом надо и не вэдэшкой.

Добавлено через 3 минуты
В "Светофоре" смазка пшикалка, на основе WD, недорогая. Пшикаю все замки, петли дверей. Ей пользуюсь, нареканий нет.

ВД - тоже не совсем то... Нужна проникающая смазка, не смываемая... Пшикнул и лет на 5 забыл...

[Tolik043]

Сообщение от coronamark2

ВД - тоже не совсем то... Нужна проникающая смазка, не смываемая... Пшикнул и лет на 5 забыл...

Для петлей и замков норм, даже зимой после мойки. На пять лет не расщитываю конечно, но промазываю регулярно.

[coronamark2]

Сообщение от Tolik043

Для петлей и замков норм, даже зимой после мойки. На пять лет не расщитываю конечно, но промазываю регулярно.

Для ПЕТЕЛЬ и замков существует аэрозольная проникающая смазка разных производителей... Пшикнул раз и лет пять туда можно вообще не глядеть...

[Ярослав02]

Коробка, конечно, в плане удобства и логичности переключений, по сравнению с кулисовой на предыдущей машине - значительный шаг вперёд.
По пунктам.

1. Задняя передача.
На кулисовой, для включения задней, надо было продавливать рычаг вниз, потом влево и вперёд. В принципе, я не сильно против такого алгоритма. НО. В спешке, при интенсивном разгоне и попытке включить 2-ю передачу после 1-й, рука машинально продавливала рычаг вниз, что означало подготовку к включению задней - что, соответственно, блокировало включение второй. Многочисленные попытки впопыхах повторить включение второй, приводили к тому-же результату. Требовалось "расслабиться", перестать "жать" и опять попытаться "просто включить вторую". Что в итоге и выходило. Но на всё это требовалось время, что напрочь убивало попытку интенсивно разогнаться, что конечно-же изрядно раздражало.
Сейчас, помимо того, что задняя включается более естественным путём вправо-назад, ошибки при включении второй исключены напрочь. Тут - победа.

2. Включение пятой передачи.
На кулисовой переключение с 4-й на 5-ю происходило "в три движения". Надо выщелкнуть в нейтраль 4-ю, потом подать рычаг правее, и движением вперёд воткнуть 5-ю. Включать 5-ю "как на всех нормальных машинах", простым движением вперёд с некоторым наклоном правее, как правило приводили к упиранию рычага и не включению 5-й. Для уверенного включения 5-й требовалось размашистое S-образное движение рычагом вперёд-вправо-вперёд.
Сейчас 5-я элементарно включается так, как расписано жирным выше.

3. Рекламируемых кем-то "более коротких ходов рычага" не узрел. Если и короче ход рычага, то совсем не намного. В общем, разницы тут нет, кмк, длИны ходов сопоставимы.

4. Вообще напрочь отсутствуют затыки при включении первой с ходу.
На кулисовой, в своё время, ох как намучался на новой машине. Сначала сильно помогла замена заводского, летнего по факту, масла 85W-90 на моторное 0W-30. А со временем стала дурить корзина знаменитой фирмы Luk, что опять-таки выливалось в невозможность включить первую передачу с места. Эту проблему решила только замена сцепления на Валео со смазкой шлицев первичного вала и осей рычага выключения сцепления.

5. Тупо нет никаких и никогда "хрюков" при разгоне и переключении с 1-й на 2-ю. Хоть быстро переключай, хоть неспеша. Хоть на горячую, хоть на холодную.
На кулисовой, особенно на холодной и уж тем более при сравнительно быстром переключении, а при заводском 85W-90 масле тем более - "хрюк" той или иной жёсткости был практически гарантирован.

Всё это конечно может иметь некоторое количество индивидуальных особенностей, но в общем, сравнивая две машины, можно сказать, что если не всех абсолютно, но подавляющего большинства проблем кулисовой, на новой машине - тупо нет.
Но, кстати, как ни крути, от удобства быстрого переключения с 1-й на 2-ю максимально быстрого разгона ВСЁ РАВНО не получится, потому что ёханная прога не даёт нормально и вовремя открываться дросселю, к тому-же постоянные провалы на переходных режимах напрочь убивают оставшуюся надежду на максимально возможно интенсивный разгон. Поэтому, как минимум на 8-клопе 11186 с механикой, любителей "пулять" машина, я так полагаю, разочарует.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

ёханная прога не даёт нормально и вовремя

Датчик спецления на педали стоит? На вынутом ключе сними с него фишку...

[Ярослав02]

Сообщение от coronamark2

Датчик спецления на педали стоит? На вынутом ключе сними с него фишку...

Эта умная мысля ко мне пришла ещё на прошлой машине. Сдёрнул фишку и получил чек на приборке со слишком медленно падающими оборотами при сбросе газа. Поэтому вернул всё как есть.
На новой ещё не пробовал, но предполагаю, что получу что-то подобное.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Эта умная мысля ко мне пришла ещё на прошлой машине. Сдёрнул фишку и получил чек на приборке со слишком медленно падающими оборотами при сбросе газа. Поэтому вернул всё как есть.
На новой ещё не пробовал, но предполагаю, что получу что-то подобное.

А замкнуть фишку пробовал?

[Tolik043]

Сообщение от coronamark2

А замкнуть фишку пробовал?

И что это даст? Уж лучше перепрошиться.