Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Двигатель ВАЗ Гранта и его системы

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.03.2019, 07:44   #91
lis@ndrew
Удмуртская ячейка
 
Регистрация: 23.07.2013
Адрес: Сарапул
Возраст: 33
Пол: Мужской
Автомобиль: KIA Mohave 3.0 V6 CRDI
Сообщений: 2,986
Изображений: 2
Re: Переход с 8V => 16V

Цитата:
Сообщение от trek Посмотреть сообщение
Понял вас. Россыпью продавать собираетесь. Ценник низкий будет. Покупают живые моторы, где рука человечья не ковырялась.
Покупал я как-то такой себе на 10-ку, все честь по чести с бумажкой о высвобождении номерного агрегата, продаван клялся и божился, что мотор снят с затоталенной 11-й и прекрасно работал до того как ей раскатали всю жопу, даже фотки тоталки показал. Ладно у меня нет привычки верить на слово и мотор я первым делом разобрал, а там во втором цилиндре гайка на 10... вот тебе и "ставь и езди"... умом Россию не понять!
__________________
Гранта была со мной без недели 2 года. До сих пор только положительно могу о ней отозваться.
lis@ndrew вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.03.2019, 21:14   #92
Александр123rus
Новичок
 
Регистрация: 18.03.2019
Адрес: Армавир
Возраст: 27
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 2
Re: Переход с 8V => 16V

Цитата:
Сообщение от Reg17serega Посмотреть сообщение
Там не так как на фото резисторы переставил чтобы датчик скорости и датчик фазы работали.
А как подскажешь?
Александр123rus вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.03.2019, 04:22   #93
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 44
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 10,701
Re: Переход с 8V => 16V

Цитата:
Сообщение от reg62 Посмотреть сообщение
Допустим купил 8кл гранту 2ой комплектации с ЭУР.
Движку родную вынул, 16кл в сборе поставил. По проводке ДВС не будет проблем?
На моём 16кл такая же 11183 катушка зажигания, датчик фаз есть.
Какие могут быть проблемы с подключением 8кл проводки на 16кл движку?
Датчика фаз сейчас нет на грантах не на 8 клапанных, не на 16. С датчиком фаз тогда вообще старый ЭБУ.

А так в начале темы вроде была запись, что с мозгами от 8v и катушкой двигатель 16v вполне стабильно работает.

Скорее всего разница только в мощностных режимах (ради чего всё и затевается). Наполняемость цилиндров на низких оборотах и малых мощностях ограничивает дроссель, а не клапана. По геометрии поршневой то моторы одинаковые.

Последний раз редактировалось www-shurik; 20.03.2019 в 04:31.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.03.2019, 19:51   #94
reg62
Форумчанин
 
Регистрация: 16.10.2017
Адрес: Рязань
Возраст: 41
Пол: Мужской
Автомобиль: Приора
Сообщений: 130
Re: Переход с 8V => 16V

Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
Датчика фаз сейчас нет на грантах не на 8 клапанных, не на 16. С датчиком фаз тогда вообще старый ЭБУ.

А так в начале темы вроде была запись, что с мозгами от 8v и катушкой двигатель 16v вполне стабильно работает.

Скорее всего разница только в мощностных режимах (ради чего всё и затевается). Наполняемость цилиндров на низких оборотах и малых мощностях ограничивает дроссель, а не клапана. По геометрии поршневой то моторы одинаковые.
как же так без датчика фаз? в фазированный впрыск как тогда?
т.е. я могу в свою гранту просто собрать 16клапанник и проводк удаже не менять? всего лишь удлинив нужное, чего не хватит по длинне?
reg62 на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:20. Часовой пояс GMT +3.