Расширение колеи

[nartoff]

По большому счету vess прав. С технической стороны(моральную- нет смысла рассматривать). Плечо обкатки может быть ЛЮБЫМ(+, 0,-) и зависит от того что нужно получить от данного шасси( закладывается на стадии разработки) и может быть изменено( да и другие параметры) в процессе настройки шасси под конкретные цели(трассу)

TO-13 .......но хотелось бы получить ссылку, где так же адекватно и обосновано будет объяснено почему можно невозбранно вмешиваться в настройки заводской подвески.......

Сам завод не смотря на одну платформу меняет настройки: Калина-Гранта-Калина2- Калина Спорт- Гранта Спорт -в каждой последующей модели есть изменения в настройках шасси.
Все спортсмены( и иже с ними) изменяют настройки...........

"Гоночные машины - не удачный пример," Большинство хороших идей и решений на конвеер приходит из спорта......

Не понимаю почему обсуждение технических вопросов скатывается в моральное русло (можно -нельзя)

[TO-13]

Сообщение от nartoff

Сам завод не смотря на одну платформу меняет настройки

Несколько некорректно сравнивать возможности по настройке подвески Автозавода и "юноши бледного со взором горящим", возомнившего себя супер-тюнером. Теоретическая и техническая база, мягко говоря, на разном уровне.

Сообщение от nartoff

Все спортсмены( и иже с ними) изменяют настройки

И пусть меняют, пока они свои болиды используют только на закрытых трассах.
А что делают "светилы" ара-тунинга после своих запилов? Правильно, лезут на своих капсулах смерти на дороги общего пользования, где помимо горе-тюнеров есть еще другие участники движения.

Сообщение от nartoff

Большинство хороших идей и решений на конвеер приходит из спорта

Пример опять некорректен. Нельзя сравнивать конвейер и гараж.

Сообщение от nartoff

Не понимаю почему обсуждение технических вопросов скатывается в моральное русло (можно -нельзя)

А обсуждение как то не состоялось, когда юный друг vess попытался "блеснуть" своими обрывочными знаниями в области автомобильной подвески и вдруг обнаружил, что есть и другое мнение, а его слова подвергают сомнению, обозвал всё это "пейсательским высером" и "религией" и скромно удалился в сторонку.

[vess]

TO-13, ну, что-ли подкрепи своё мнение знаниями.
За признание меня юным благодарю)).

[nartoff]

Сообщение от TO-13

1.Несколько некорректно сравнивать возможности по настройке подвески Автозавода и "юноши бледного со взором горящим", возомнившего себя супер-тюнером. Теоретическая и техническая база, мягко говоря, на разном уровне.

2.И пусть меняют, пока они свои болиды используют только на закрытых трассах.
А что делают "светилы" ара-тунинга после своих запилов? Правильно, лезут на своих капсулах смерти на дороги общего пользования, где помимо горе-есть еще другие участники движения.

Пример опять некорректен. Нельзя сравнивать конвейер и гараж.

3.А обсуждение как то не состоялось, когда юный друг vess попытался "блеснуть" своими обрывочными знаниями в области автомобильной подвески и вдруг обнаружил, что есть и другое мнение, а его слова подвергают сомнению, обозвал всё это "пейсательским высером" и "религией" и скромно удалился в сторонку.

Уважаемый ТО-13 не надо наступать еще раз на те же грабли,
если vess-у это можно приписать "юношескому максимализму"( 21 год), ВЫ то взрослый(умудренный) человек. В таких дебатах всегда есть рациональное зерно. Да и vess-а мы незнаем, вполне возможно КМС или
МС и даже чемпион своей окресности. Как знать? А я бы отметил достойные для его возраста знания и понимание автомобиля.

2.Про "светил" ара-тунинга : бывает и так- 5 дней "стриптизят" в пробках на работу и обратно, вечерами копаются в гараже, а в выходные ВЫЕЗЖАЮТ НА ТРЕК И ПОКАЗЫВАЮТ ОЧЕНЬ ХОРОШЕЕ ВРЕМЯ.
Кто серьёзно занимается автоспортом в основном ездят
корректно(сказывается большой опыт)

3.Прочел ту статью из-за которой "сыр-бор", я бы тоже отметил техническую некомпетентность автора. И то что есть другие мнения ну так это хорошо, а то что Вы сомневаетесь-прекрасно. Есть большая вероятность что Вы докопаетесь до истины.