Читал где то на драйве от уважаемого в узких кругах спеца по японским моторам,что обкатка пары кольцо-цилиндр проходит за 200 км и дальше можно менять масло и крутить в небеса. Где то читал,что начиная с 500 км каждые 100 км повышать обороты на 500.
Сам лично "обкатывал" по второму способу и к полутора тыщам ездил, не обращая внимания на тахометр. Сейчас пробег 27.000, масло не уходило и не уходит никуда от замены до замены.
Для себя смысла не вижу ездить 3000 км в диапазоне 2500-3000. Но некоторые утверждают, что так и надо. Так вон субарист на форуме обкатывал новую СТИ 5000 км, а на 7000 км мотор застучал. Так что вопрос про обкатку скорее религиозный, бесполезно рассуждать, кто во что верит,тот так и ездит.
Так вон субарист на форуме обкатывал новую СТИ 5000 км, а на 7000 км мотор застучал. Так что вопрос про обкатку скорее религиозный
ну японские двигатели это уже совсем другая история.
Всё-таки руководство по эксплуатации никто не отменял.Опять же указанные в нём интервалы замены масла очень настораживают.Возможно,тот самый субарист как раз и следовал регламенту замены масла в своей СТИ настолько упорно,что сменил по книжке и привет стучащий мотор )
Я тоже много уже чего прочитал,услышал.Тема так сказать и правда заезженная.Философская до мозга костей )
А здесь мне хотелось чисто раскрыть вопрос полугодовой стоячки в гараже и замены масла.
Комбинированный вид
