Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[ЗуброМан]

Странно ещё то, что представитель с Ваза мне лапшу вешал про АМТ, мол накатали на опытных экземплярах по 500 т.км только одну КПП убили и то спецом, а тут с прошивкой проблему ни как не решают чудеса блин))) как всегда это же ВАЗ.

[Tolik043]

представитель с Ваза мне лапшу вешал про АМТ, мол накатали на опытных экземплярах по 500 т.км

Можно и поверить. Экземпляры опытные.Этим все сказано.

[Oleg08]

ЗуброМан, у меня иногда блондинки за компами такое понажимают, что потом голову ломаешь, что они сделали и как. Ни один испытатель не придумает.

[ЗуброМан]

Сообщение от Tolik043

Можно и поверить. Экземпляры опытные.Этим все сказано.

Ага и за такой пробег, не было таких проблем с электроникой как сейчас у владельцев? Явный бред.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Oleg08

ЗуброМан, у меня иногда блондинки за компами такое понажимают, что потом голову ломаешь, что они сделали и как. Ни один испытатель не придумает.

Понятно после блондинок всё идёт в массы, а Олег потом перепрошивает ни плохой круговорот.

[flinter]

Ага и за такой пробег, не было таких проблем с электроникой как сейчас у владельцев?

Это суммарный пробег. Они все так хитрят.
Берут 10 машин, пробегает каждая по 50 тыс, и пишут что прошли 500 тыс км.

[снучибучи]

Вообщем сегодня опять как говоррться -25 а то и -30. Местамри-35. Заглушил вчера в 18:00. Сегодня завел в 7:00 передачи включаются сразу. А вот если бы двое суток постояла тогда бы пришлгсь греть до 50. Склоняюсь что саледол буржуйский в актуаторах zf не тот что надо. Т.к. со скорости в нейтналь всегда скидывает.

[Smitn]

На дружественном сайте предложили попробовать следующее:

Попробовать нужно следующее, завести машину чуть прогреть, чтобы двигатель потом пусканулся. Заглушить, снять фишку с датчика температуры, контролер перейдёт в аварийный режим и будет думать что на улице 20 град тепла, запустить двигатель и попробовать.
Для гарантии никаких последствий, зато будет сразу ясно.
Но это только в том случае если у коробки, вернее у ее мозгов нет собственного датчика.

[andy45]

сегодня при -10 не смог воткнуть передачу. машина стояла с 20:00 до 7:00
заодно проверил как кто-то выше писал что не обязательно рычаг дергать все время - включил заднюю, нажал тормоз и ждал. при температуре ОЖ 47 градусов щелкнула задняя передача, загорелись огни заднего хода и можно ехать

в следующий раз попробую тормоз не держать.

[Viktor25]

Сообщение от andy45

сегодня при -10 не смог воткнуть передачу. машина стояла с 20:00 до 7:00
заодно проверил как кто-то выше писал что не обязательно рычаг дергать все время - включил заднюю, нажал тормоз и ждал. при температуре ОЖ 47 градусов щелкнула задняя передача, загорелись огни заднего хода и можно ехать

в следующий раз попробую тормоз не держать.

Тормоз и не надо было держать.

[Tolik043]

Ага и за такой пробег, не было таких проблем с электроникой как сейчас у владельцев? Явный бред.

А ты бы и спросил у него. Он ведь представитель АвтоВаза. Ты же сам понимаешь, что если нет отзывной, значит считают что случаи единичные.Кто признается.

Т.к. со скорости в нейтналь всегда скидывает.

Причина в электронике АМТ.

Заглушить, снять фишку с датчика температуры, контролер перейдёт в аварийный режим и будет думать что на улице 20 град тепла, запустить двигатель и попробовать.

АМТ при этом накопит ошибки, перейдет в режим "аварийный" и в следующий раз возможно и не тронуться вообще, даже и в теплый период.

Добавлено через 27 минут
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=389
Ребят, вам дали ссылку, не прямую правда. Не поленитесь, прочитайте полностью и вам будет все ясно. Там прописано все. Выложены эл.схемы, что и за что отвечает. Как провести диагностику (силами ОД конечно). Почему происходит переключение скорости в N во время движения. И вообще все, как работает или должна работать АМТ. И у вас отпадут все догадки.

"СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ LADA PRIORA, LADA GRANTA –
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ"