Пропуски воспламенения

[www-shurik]

Ну если сильно не греется, по крайней мере ЭБУ должен выдеражть.
Сильно - это когда на холодном моторе утром катушка будет заметно горячей (может даже обжигать слегка) после 5 минут работы. Причём элементы рядом даже тёплые от ДВС ещё не станут.

На время зазор на 2м цилиндре до 0,2...0,4 сбить зазор - всё таки одна катушка и на 2 и на 3й цилиндры. Если 3й как то работает , то второй тоже должен заработать. Зазор хоть и мал, но мотор будет работать (не так хорошо может), но троить должен перестать.

Если второй не при каких условиях не хочет, может там ещё в чём то косяк. Про катушку уже все сказали, а на фоне этой проблемы может не получается увидеть другую (не такую очевидную).

Я всегда стараюсь исключить остальные неисправности: хотя бы проверить гарантированное наличие компрессии во всех цилиндрах, проверить напряжение на катушке (может там 10В - мало ли не контакт где то). Ну и проверить ЭБУ - для этого нужна исправная катушка, хоть с неё и надо начинать тест, просто за неимением остальные узлы проверить.