Lada Granta и Ford Fiesta

[trek]

Сообщение от Star

Мне ровно на пластик,но если он мягкий это не плохо.

Приятнее чем пластмасса шершавая. На шестерке закрывая дверь к ручке было приятно прикоснуться. На Гранте за это берешься только потому что очень нужно закрыть дверь. Отвратительны что материал, что функциональное исполнение. Взгляд на панель приборов тоже в сравнении с семерками позитива не вызывает. Хуже по восприятию салона быда только восьмерка с ее "автобусными" резинками на опускных стеклах.
Тепла в машине хочется. Чуточку релакса. Белый верх хорош. Шершавый низ для французов пусть будет.

[zver]

Сообщение от Star

Шутю я,также не вижу профита от бардачка который охлаждает.Банку пива 0,5 за три часа дороги он не охладил.

Зато можно положить уже холодную и она не нагреется

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Neibot

Чем жестче материал - тем легче он царапается и тем больше он скрипуч.. Ну это помимо визуальных и тактильных отличий..

Достаточно в автомире примеров с жесткими и не скрипучими панелями. Царапаемость определяется качеством пластика , а не его мягкостью. У меня карты дверей жесткие но царапаются меньше чем в Гранте. У знакомой Фабия годовалая, так там пластик на дверях выглядит еще хуже чем у меня в Гранте был. По поводу тактильных повторю вопрос - как часто ты ощупываешь пластик в салоне???? Особливо панель приборов которую как правило и делают мягкой в отличии от тех же карт дверных к которым прискасаешься реально чаще в разы

Добавлено через 3 минуты

Мягкая панель, за счет своей структуры работает как шумопоглатитель. Логично же, что пористая структура стоящая в основе мягкого пластика лучше задерживает звуковые волны, чем глухой и жесткий пластик.

Макс давая начнем с того что изначально грамотно спроектированный (в разрезе шумов и вибронагруженности) авто в такой доп подпитке нуждается меньше. Я разбирал свою панель на драконе. Так там внутрянке и куски вибры и поролончика вагоны итд изначально установлены. Логика в твоих словах есть , но опять же на изначально заложенный профит не тянет.

[Andrej1984]

Сообщение от Star

Да многое не принципиально:бардачок плавно откидывающийся,ручки прорезиненые,регулировка подъема сидений,вылет руля,боковые подпоры сидушек и т.д.

Вот бардачок с охлаждением думаю вообще не принципиально )))

[zver]

Сообщение от Andrej1984

Вот бардачок с охлаждением думаю вообще не принципиально )))

В ЯНАО с подогревом нужен)))

[Neibot]

Достаточно в автомире примеров с жесткими и не скрипучими панелями

Если очень захотеть - можно в космос полететь
А можно и из жесткой пластмассы сделать нескрипучую панель..

Но из мягкой проще

[zver]

Но из мягкой проще

и дороже

[Epidemic]

Макс давая начнем с того что изначально грамотно спроектированный (в разрезе шумов и вибронагруженности) авто в такой доп подпитке нуждается меньше. Я разбирал свою панель на драконе. Так там внутрянке и куски вибры и поролончика вагоны итд изначально установлены. Логика в твоих словах есть , но опять же на изначально заложенный профит не тянет.

Понятно, что толковую панель изначально проектируют не с надеждой заглушить часть шумов мягкостью пластика, но тем не менее дополнительный барьер на пути звуков никогда не будет лишний.
Плюс ко всему, пористый пластик тяжелее жесткого, что само по себе минимизирует потребности в виброизоляции. К примеру на одинаковые панели, сделанные из мягкого и твердого пластика потребуется разное количество вибронакладок. А там еще посмотреть надо, что дешевле в производстве, отлить сразу мягкую панель, или оплатить процессы по отливу жесткого пластика, да плюс научить работника шлепать где надо куски вибропрокладок.

[zver]

А там еще посмотреть надо, что дешевле в производстве,

Ну так то по моему по рынку мы видим что бюджетки то как раз с жестким идут.

[Евген]

Сообщение от Epidemic

Понятно, что толковую панель изначально проектируют не с надеждой заглушить часть шумов мягкостью пластика, но тем не менее дополнительный барьер на пути звуков никогда не будет лишний.
Плюс ко всему, пористый пластик тяжелее жесткого, что само по себе минимизирует потребности в виброизоляции. К примеру на одинаковые панели, сделанные из мягкого и твердого пластика потребуется разное количество вибронакладок. А там еще посмотреть надо, что дешевле в производстве, отлить сразу мягкую панель, или оплатить процессы по отливу жесткого пластика, да плюс научить работника шлепать где надо куски вибропрокладок.

Грамотно спроектированный автомобиль минимизирует потребности в виброизоляции , а не мягкая панель. Вот пример Приора, на которой часто катаюсь, вроде и панель мягкая и шумка есть, а вой кпп, гул глушителя, вибрации и шум от мотора никуда не делись.

[Epidemic]

Сообщение от zver

Ну так то по моему по рынку мы видим что бюджетки то как раз с жестким идут.

Так у бюджеток и виброизоляции никакой нет.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Евген

Грамотно спроектированный автомобиль минимизирует потребности в виброизоляции , а не мягкая панель. Вот пример Приора, на которой часто катаюсь, вроде и панель мягкая и шумка есть, а вой кпп, гул глушителя, вибрации и шум от мотора никуда не делись.

Лады я не рассматриваю, они крайне не удачно спроектированы в плане виброкомфорта. Ладно хоть на холостом новые Лады и Датсуны отучили дрожать как псину в ливень.