Электронная педаль газа

[vess]

Сообщение от laser

что хотите сказать что скорость открытия дросселя тросом и электроприводом одинаковая???? типа дело только в калибровках?

механически явно быстрее открывается дроссель на полный газ

Чисто механически ступня среднего человека работает медленнее сервопривода заслонки. Электронная заслонка может открыться от 0 до 100% менее чем за 10мс

[laser]

Сообщение от vess

Электронная заслонка может открыться от 0 до 100% менее чем за 10мс

ссылку можно на характеристику и тип привода заслонки? мне очень интересно

[trek]

[QUOTE А сколько ему надо воздуха в данный момент, вот этим "подрегулированием" (в отличие от систем с тросиком) - занимается егаз. Есть ещё и функции РХХ, на егазе возложенные на заслонку.[/QUOTE]
Насколько надо его ограничить в воздухе, решает вообще то водитель, ни малейшего отличия от систем с тросиком. Расход воздуха в зависимости от оборотов и от нагрузки совершенно разный, для этого и датчик дросселя засунут.

[Diman]

[/QUOTE]
Насколько надо его ограничить в воздухе, решает вообще то водитель, [/QUOTE]

Тема избита уже как гей на день ВДВ, почему же тогда у эпг есть аварийный режим 2000 об в мин??? Если водитель обороты задаёт?

Водитель нажал на педаль на половину допустим, эбу подумал как ему реализовать это всё чтобы движок раскрутить до половины мощности, по богаче смесь делать или по больше воздуха дать, это решает ЭБУ! Поэтому то двигатель и евро 4, потому что компу лучше знать какой режим для двигателя оптимален в данный момент нажатия педали. Всё просто)

[lexa12]

У себя заметил , при нажатии педаль в пол сразу до конца педаль не дожимается как ограничитель какой то срабатывает , потом как будто происходит переключение на другую ступень вроде как тумблер обычный переключаешь и педаль утопает полностью в пол , такая интересная особенность . Смотрел , вроде педаль ни куда не упирается , коврик не мешает .

[александр78]

Сообщение от lexa12

У себя заметил , при нажатии педаль в пол сразу до конца педаль не дожимается как ограничитель какой то срабатывает , потом как будто происходит переключение на другую ступень вроде как тумблер обычный переключаешь и педаль утопает полностью в пол , такая интересная особенность . Смотрел , вроде педаль ни куда не упирается , коврик не мешает .

да было такое.тоже думал что уперся в коврик

[babai]

Сообщение от александр78

да было такое.тоже думал что уперся в коврик

По моему - это ощущения, педаль нажал, а машина не едет. Все там нажимается, а вот ответ, от машинки, регулирует ЭБУ, как ему надо

[владимир170375]

воще электронныя педаль газа хрень полная!переключаешся с пониженной при разгоне на повышенную а она с небольшим запозданием ,как будто думает стоит дать газу или нет!

[babai]

Сообщение от владимир170375

воще электронныя педаль газа хрень полная!переключаешся с пониженной при разгоне на повышенную а она с небольшим запозданием ,как будто думает стоит дать газу или нет!

Думаю все дело в прошивке. Задушили под евро-4, вот и думает долго, а на самом деле душит мотор.

[vess]

Сообщение от babai

Думаю все дело в прошивке. Задушили под евро-4, вот и думает долго, а на самом деле душит мотор.

Это вы ещё не привыкли. У Е-газа (во всяком случае на 16кл Калине) есть определённый алгоритм работы при переключениях. Если его понять получается весьма удобно. И вверх и вниз. Вверх при переключении примерно на 5-5,5 тыс. с незначительным убиранием педали обороты как-то сами попадают в следующую передачу. Разгон получается ровный и динамичный. В общем, основная фишка - переключение с неполным отпусканием педали газа. Сам месяц привыкал после карбюратора.