По моему - это ощущения, педаль нажал, а машина не едет. Все там нажимается, а вот ответ, от машинки, регулирует ЭБУ, как ему надо
кстати запаздываний нет , при малейшем нажатии подрывает как ужаленная , только вот педаль сразу в пол не упирается , сначала отсекается и потом только до упора . Смотрю у многих так , значит это особенность е-газа , всё теперь ясно .
это особенность мозгов
вспомните у кого были ммоппедки Рига еще тогда крутишь ручку мопедка едет а повернул и держишь утухает они тогда у япов что то спионэрили и приколхозили - это в то золотое время когда была эстония (ну в чистом виде ПЫОНЭР) так что надпись JAPAN даже крышкой не закрывали и старательно тряпочкой протирали
Это вы ещё не привыкли. У Е-газа (во всяком случае на 16кл Калине) есть определённый алгоритм работы при переключениях. Если его понять получается весьма удобно. И вверх и вниз. Вверх при переключении примерно на 5-5,5 тыс. с незначительным убиранием педали обороты как-то сами попадают в следующую передачу. Разгон получается ровный и динамичный. В общем, основная фишка - переключение с неполным отпусканием педали газа. Сам месяц привыкал после карбюратора.
Это точно! полностью поддерживаю! вот обкатка уже кончается, Да ещё и дуплет этот "закусил" меня на трассе, захотел потягаться. В общем крутил каждую передачу до 4000-4300 об, Что могу сказать- КРУТО! сама поддаёт газу при переключении, чего на карбе никогда не было! Вплоть до пятой передачи после переключения перед подымало.
Так что обкатывайте и привыкайте! А если и этого будет мало! то вам уже не в этот пост))
п.с. дуплет я Естессно сделал.
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
Вплоть до пятой передачи после переключения перед подымало.
Так что обкатывайте и привыкайте! А если и этого будет мало! то вам уже не в этот пост))
п.с. дуплет я Естессно сделал.
Хороший оказывается двигатель, сколько его в этом форуме проклинают всуе.
Был бы безвтыковый, был бы хороший. А так - ну максимум неплохой.
да какая разница втыковый-невтыковый , что так на этом все зациклились . Насколько я помню первые моторы ВАЗ-2108 1300см тоже были втыковые . Да и вообще все сейчас современные моторы втыковые , и это не порок .
да какая разница втыковый-невтыковый , что так на этом все зациклились . Насколько я помню первые моторы ВАЗ-2108 1300см тоже были втыковые . Да и вообще все сейчас современные моторы втыковые , и это не порок .
Поддерживаю! Поменьше пессимизма, и всё будет хоккей! тем более 8 ми клапанники всегда славились надёжностью.
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
Линейный вид
