можно подумать в ладу можно лить это пойло .... тоже самое грозит, но теоретики хреновы и глупые практики продолжают лить ))
В ГАЗ 51 УОЗ был под А-76 бензин выкручен (вручную) - если выкрутить под 95 бензин бы успел сгореть наверное.
На нашем вроде как под 95 выкручен по умолчанию и сам ЭБУ (без чиптюнинга) дальше калибровочных значений (octan-95) крутить не будет.
А вот А-80 у нас продаю 24 рубля за литр (ценник весит на АЗС вдоль трассы - не знаю даже законно ли такое ???) . Многие сельхоз машины на нём работают - какой смысл бензиновому двухтакному компрессору АИ-92 покупать, если он раньше на А-76 работал хорошо. Там куча всякой техники работает на низкооктановом бензине от эл.станций до грузовиков зил-130 и т.п.
Не, на 8v не было разницы. Сжатие поменьше. Владелец 16v (сосед по гаражу) говорит льёт только 98, у него приоромотор и разница очень заметна (заправляемся на одной АЗС).
Надо как то с БК попробовать писать куда то УОЗ и другие параметры. Разовые замеры вроде показали небольшую разницу с аи-92, а с 98 так и не заметил разницы. А так бы с сотни поездок статистика бы не помешала.
Скорее всего на 16v могут быть немного другие рекомендации по топливу - больше СС, лучше наполнение цилиндров - можно быстро получить отскок по УОЗ.
Мне вот что интересно, я НИ РАЗУ не слышал в своей машине детонацию, как ни старался, ее нагрузить и выдавить эту таинственную детонацию, так и не получилось. Спрашивал у других владельцев, (не меньше трех десятков машин) и приор и грант, которые каждый день заправляются АИ 92 - тоже не слышали. Может у вас под видом АИ92 продают АИ80, а АИ 98 - это чистый 92-й?
Виталий Витальевич, я ничего не проверяю. Была рабочая гранта,была топливная карта на 92 бенз ГПН. В жару двигатель звенел при разгоне, который активнее среднего. Не в жару разницы с 95м не было
Линейный вид
