Отказала половина электрооборудования

[Евг]

..............на оригинальном японском минус на корпусе.

Добавлено через 1 минуту
На корпусе. На нашем ДД металлический фиксатор колодки жгута проводов. Вывод? Так может быть.

Добавлено через 26 минут
Ну разные видимо конструктивы у датчиков бывают. Я почему то думал всегда что корпус минус, ну логично что сидит себе на минусовом шлейфе. Ну вот есть минус на корпусе у ниссанов, субару. Но может быть прав ТО-13 с нашим конкретным датчиком?

[TO-13]

Сообщение от Евг

Ну разные видимо конструктивы у датчиков бывают.

Даже на переднеприводных ВАЗах есть не взаимозаменяемые ДД.

Сообщение от Евг

Почему плохая масса дает столько глюков электрики?

Ради интереса советую почитать в этом же разделе "Отключение заднего ПТО при работе дворников".)))))))))
Из-за глюка с "массой" та тема развита вплоть до отрисовки схемы МУСа и разбора даташитов на установленные микрухи. Ну и конечно же срач, куда без него.))))))))))

[Oleg08]

Ну наконец то разобрались, а то все уже устали читать. )

[Евг]

Цитата ...."Еще раз внимательно посмотри картинки из моего предыдущего поста и, до кучи, вот тебе устройство нашего ДД (кстати он от "двенашки"), где там шунтирующие сопротивления и контакт с "массой"?"

Датчик детонации ВАЗ 2110 2111 2112, замена датчика детонации ВАЗ

http://www.autosecret.net/elektro-va...vaz-2110-11-12

Анализ.

А это как понять? План Б. Старый одноконтактник понятно. Но двухконтактник пьезокерамический и на "двенашку" как бы? Все эти термины "десяточный". Есть конструкция и есть разная инфо а инете. А так..........

Датчик детонации двухконтактный , рис. Б, (широкополосный) пьезокерамического типа устанавливается на блоке двигателя. Во время работы двигателя датчик генерирует сигнал напряжения переменного тока с частотой и амплитудой зависящей от частоты и амплитуды вибрации той части двигателя, на которой установлен датчик. При возникновении детонации амплитуда вибраций определенной частоты повышается, что приводит к увеличению амплитуды выходного сигнала датчика детонации. Контроллер считывает этот сигнал и корректирует угол опережения зажигания для гашения детонации.

Взаимозаменяемость датчиков детонации (частотный на широкополосный)

Датчики между собой не взаимозаменяемы, так как имеют разное внутреннее сопротивление и принцип работы. В случае безвыходной ситуации, можно попробовать "подогнать" по параметрам частотный датчик детонации до широкополосного.
Прежде всего, на широкополосном датчике, один контакт берется для земли, то есть крепится на блок цилиндров под удерживающую шпильку. Второй контакт датчика подключаем к проводу, который ранее шел на одноконтактный датчик.

Все зависит от конкретной инженерной мысли и на разных вариантах свое конкретное решение. Откуда например брать минус. Так что Трек, не всегда болт только ДД крепит))) А и является минусом)))

И минус на датчике это очень бывает нормально и можно в отдельных случаях считать его "недокументированной массой", и если будет плохой контакт там где датчик минус, там будет проблема, так что востановить минус можно и "пошоркав". И думать так не криминал. ))) Или просто кричать что так быть не может и вы глупости говорите.

Это не тебе ТО-13. Нормально все. Да, ладно, проехали......

Резюме: На Гранте ДД не трогать лучше без нужды. Массу искать и исправлять в штатных местах. Но хорошая масса это залог нормальной работы авто.

Тема то про отказ электрики. И добавлю про свою поломку. Из-за окислившейся массы были похожие глюки как у Дзирта в начале поста. Релюшка К3 зуммировала, но еще, видимо, из-за массы залипала реле К4. Трек прав здесь. После восстановления у себя нормальной массы, все стало нормально.

С уважением.

Особо спасибо Треку и ТО-13, блин хоть бы по именам что ли?

[trek]

Сообщение от Евг

Все зависит от конкретной инженерной мысли и на разных вариантах свое конкретное решение. Откуда например брать минус. Так что Трек, не всегда болт только ДД крепит))) А и является минусом)))

Бросьте вы эту конспирологию с левых сайтов. Лет двадцать как все электронные компоненты имеют питание через провод массы. Необязательное дублирование на корпус чисто советско российская традиция. Немцы этим не занимаются. Им хватает коричневого провода.
С Уважением.

[Евг]

Сообщение от trek

Бросьте вы эту конспирологию с левых сайтов. Лет двадцать как все электронные компоненты имеют питание через провод массы. Необязательное дублирование на корпус чисто советско российская традиция. Немцы этим не занимаются. Им хватает коричневого провода.
С Уважением.

Жалко, что мы не по именам, Меня Евгений зовут. Уважаемый Трек, я вас поблагодарил, ВЫ настоящий и уважаемый проффи и ваше мнение дорогого стоит, и мы давно на сайте, и по этому я Вас и ТО 13 называю на ты, как товарищей своих. Мы свои, Совковые, да, я совок, но дубляж он никогда не подводил)))) Помните армейское? Запас в ж...пу, не еб....т, простите мой французский) Вы правы!!!!!!!! Согласен коричневое побеждает. Я действовал на интуиции, на совковой....

http://az.lib.ru/l/leskow_n_s/text_0007.shtml


Я Вас уважаю, без пиетета. Еще раз. Вы правы. Я не прав.

http://www.proza.ru/2014/07/12/509 только прошу прочитайте Лескова. Железная Воля)

"Что же? и вы мне тоже ужасно надоели с этим немецким железом: и железный-то у них граф, и железная-то у них воля, и поедят-то они нас поедом. Тпфу ты, чтобы им скорей все это насквозь прошло! Да что это вы, господа, совсем ума, что ли, рехнулись? Ну, железные они, так и железные, а мы тесто простое, мягкое, сырое, непропеченное тесто, — ну, а вы бы вспомнили, что и тесто в массе топором не разрубишь, а, пожалуй, еще и топор там потеряешь.

Рыхлое, влажное, теплое, мягкое и вязкое — в противовес твердому, четкому и холодному, железному: вот образный код повести. Художественный смысл «Железной воли» выстраивается в многоходовом соотнесении главной фигуры повести и фона. Это не простой контраст. Гуго Карлович — это попытка испытать жизнь чистым теоретическим разумом и голым законом. Это непрерывная провокация. Он игнорирует входящие обстоятельства. А мы, русские, только и делаем, что «действуем по обстоятельствам». У него — точность, у нас — неточность. У него — воля, у нас — безволие.

Но страдает не только он. У Лескова все оказываются равны перед смертью. Только для Гуго с его «железной волей» смерть оказывается трагикомичной: на похоронах своего заклятого врага пьяницы Сафроныча он спорит с батюшкой, что съест больше блинов и — кто же здесь переест русского батюшку? — умирает, подавившись"

[trek]

Спасибо Евгений. Понимаете, не убедительно сравнение теста со сталью. Жизнь не литература. Для примера. В нашей стране более десяти лет как разучились делать конденсаторы для распределителей зажигания. Брак идет стопроцентный. Действуем по обстоятельствам - ставим радиотехнические. В политику не полезу, но сами же понимаете, что вязкое не только тесто. Мы не из этой субстанции. Барахтаться постоянно достаточно утомительно в этом. Тем кто из субстанции комфортно живется. Конденсаторы однако больше десяти лет бракованные идут.
За одного из субстанции погибают пятеро железных. Безволие не прощается. Волю только более жесткой волей пробьешь.
Не будем уподобляться восточно европейской цыганщине

[destin]

Евг,
trek,
Спасибо за урок философии... Очень понравилось...
Но всё-таки здесь технический раздел...

[babai]

Сообщение от trek

Конденсаторы однако больше десяти лет бракованные идут.

Чет навеяло)))

До чего дожились, — иронически сказал Полесов, — вчера весь город обегал, плашек три восьмых дюйма достать не мог. Нету. Нет! А трамвай собираются пускать!..

[trek]

Виноват. Заболтался.