По новой крышке головки цилиндров интересно - "унос масла <1 г/ч". Кто-то в курсе, а сколько уносило со старой крышкой? Если предположить хотя бы 1 г/ч, то получается за интервал к примеру 200 м/ч, потери составят примерно 200 г, что опять же примерно 235 мл масла. А если было больше...
Интересный мотор получается., хуже думаю, не будет.
Масложор боятся., так он и на 186-м прочно обосновался..
По прогнозам в апреле должен в продажу пойти., скоро узнаем что-почём, по факту..
90 лошадок вроде заявлено., по факту где то 100 будет., нормально так для 8 кл..!!!
...
Даже если и будет жрать масло до 200-250 мг., на тыщу., то нормально., в те-же 1500р, будет выходить интервал замены., не так накладно., главное что б характеристики улучшились, как заявляют..
90 лошадок вроде заявлено., по факту где то 100 будет., нормально так для 8 кл..!!!.
Вроде взрослые дяди, а в сказки верите...
Фотки прояснили - меньше шейки колена, меньше противовесов - это хуже, по шейкам однозначно. По противовесам - ну это практика покажет, как их делать будут и балансировать.
Соответственно уменьшили на шатуне размер под шейку - плохо, увеличили под палец - хорошо но и до этого ходили они без проблем
Валик - меньше кулачки по рабочей зоне - опять до свидания ресурс.
Поршень - больше жаровой пояс, юбка - хорошо, но кольца - старые, следовательно ничего там не изменится по масложору у раздолбаев.
Итого - чему вы радуетесь, подорожанию стоимости ремонта и общему снижению ресурса у жмотов, не желающих лить нормальные масла? Пока вижу только такой результат - все по библии K-Power, сделали где было хорошо - хуже. Там где надо было поработать - не дотянули - я про кольца. Форсунок для охлаждения поршней не завезли, может пропустил?
Последний раз редактировалось Watson; 07.03.2021 в 23:12.
и общему снижению ресурса у жмотов, не желающих лить нормальные масла?
Опять ты блин, масла и жор в один ряд ставишь..! зла не хватает..
Сходи в раздел про масло., там Ярослав тебе про "нормальный" мотюль расскажет..!
Запомни раз и навсегда., мотор ( 186 тот-же ) жрёт только лишь от ОШПГ и несоответствия зазоров при сборке данного агрегата..! всё...
Жор и масло даже рядом не стоят..!!!
Опять ты блин, масла и жор в один ряд ставишь..! зла не хватает..
Сходи в раздел про масло., там Ярослав тебе про "нормальный" мотюль расскажет..!
Запомни раз и навсегда., мотор ( 186 тот-же ) жрёт только лишь от ОШПГ и несоответствия зазоров при сборке данного агрегата..! всё...
Жор и масло даже рядом не стоят..!!!
Да-да-да, свежо предание. Как не пригонят с "завышенными зазорами" очередного жмота в ремзону - так там весь мотор в черном гуталине, нагорело видимо, не иначе прорыв поршневых газов виноват.))) Слава вообще ярчайший представитель явления "говорю одно, делаю другое" - на словах весь из себя правильный, четко за машиной следит - а когда всплывают подробности как он машину реально эксплуатирует - начинается веселуха и появляется понимание, откуда там все проблемы с мотором. Короче лучше один раз пощупать вживую, чем сто раз прочитать.
Да-да-да, свежо предание. Как не пригонят с "завышенными зазорами" очередного жмота в ремзону - так там весь мотор в черном гуталине,
Так они с новья жрут..! причём тут гуталин..?
Тебе же тыщу раз говорил, что новые они уже жруууут.!
Каким боком тут масло..?
....
Вот есть же на 1,8 общеизвестный факт., что жрущий..!
Так ведь не из-за масла..! когда ж ты это поймёшь то.???)
Фотки прояснили - меньше шейки колена, меньше противовесов - это хуже, по шейкам однозначно. По противовесам - ну это практика покажет, как их делать будут и балансировать.
Соответственно уменьшили на шатуне размер под шейку - плохо, увеличили под палец - хорошо но и до этого ходили они без проблем
Валик - меньше кулачки по рабочей зоне - опять до свидания ресурс.
Поршень - больше жаровой пояс, юбка - хорошо, но кольца - старые, следовательно ничего там не изменится по масложору у раздолбаев.
Итого - чему вы радуетесь, подорожанию стоимости ремонта и общему снижению ресурса у жмотов, не желающих лить нормальные масла? Пока вижу только такой результат - все по библии K-Power, сделали где было хорошо - хуже. Там где надо было поработать - не дотянули - я про кольца. Форсунок для охлаждения поршней не завезли, может пропустил?
По колену - у автоваза с этими же шатунами на 1.8 нет никаких проблем с вкладышами или шейками. У корейцев на двух литрах шейки 45 мм, и тоже никаких проблем.
Куда 48 мм на обычном 1.6?
Коленвал давно просто не трогали, он все еще старый - тот самый, который шел и на 124/183. Щас сделали шейки сколько достаточно по факту, массу и мехпотери снизили.
Как их делать и балансировать - ну ваг например похожие делает и балансирует, из камазовских заготовок. 500к коленвалов недавно уже напилили - была новость. Полёт нормальный.
По кольцам - именно маслосъемные кольца на картинках новые. Поршень стал выше, R/S уменьшили не сильно. Случаев масложора должно быть наоборот меньше.
Итого - я тут вообще не вижу, почему вдруг должен снизиться ресурс.
Когда приора получила 126, а гранта - 186 - всем наоборот зашло, что оно стало заметно лучше ехать и меньше жрать. А ресурс остался как и был.
И здесь будет также.
1.8, которые имеют на борту похожий комплекс мер и упражнений - в к-повер приежжают с хорошими пробегами, каких-то проблем с коленом или распредвалами там нет.
Комбинированный вид
