Ну если защита ИММО не важна, можно чип ключа привязать к антенне ИММО (прям под пластиком). Правда открытые двери будут включать зигнализатор (ключ в замке) и всегда пищать.
Почему с ключом в замке не завелась, не понятно. А вообще раньше то заводилась (до активации ИММО)? Или как вариант просто схема не собрана до конца - там всё просто, три провода от замка зажигания: включить зажигание и завести машину. Либо какие то настройки (например необходима логическая нейтраль (если в настройках МКПП) или не подключен сигнал ручного тормоза - т.е. сигналка не разрешает АЗ по причине не полного монтажа/не полной настройки.
Последний раз редактировалось www-shurik; 28.08.2015 в 05:13.
Ну если защита ИММО не важна, можно чип ключа привязать к антенне ИММО (прям под пластиком). Правда открытые двери будут включать зигнализатор (ключ в замке) и всегда пищать.
Почему с ключом в замке не завелась, не понятно. А вообще раньше то заводилась (до активации ИММО)? Или как вариант просто схема не собрана до конца - там всё просто, три провода от замка зажигания: включить зажигание и завести машину. Либо какие то настройки (например необходима логическая нейтраль (если в настройках МКПП) или не подключен сигнал ручного тормоза - т.е. сигналка не разрешает АЗ по причине не полного монтажа/не полной настройки.
Машина новая, в автосалоне активировали (без моего ведома), сигналку поставил уже после этого. Подключил, вроде правильно- три силовых провода к трем провода зажигания: на постоянный "+", на зажигание и на стартер (все по инструкции). Тахометр и ручник сигналка считывает через подключение к CAN-шине автомобия (по крайней мере так написано в инструкции). Обороты тахометра сигналка считала успешно (при настройке пропищала как надо). На ручник ставил, даже тормоз пробовал нажимать.
Фактически все сигналки - управляют реле блокировки зажигания, замками дверей и орут по сигналам датчиков. Т.е. зная что реле за панелью приборов, почти все сигналки так и обезвреживают.
Но даже а61 станет "на голову выше" если купить радиореле старлайн, и спрятать его так, что добраться будет сложно (либо стальные накладки у важногоу узла - хоть бензонасос, хоть датчик коленвала), либо замок капота и блокировка под капотом.
Новые модели делают с поддержкой CAN модулей, только этот модуль покупать надо отдельно, короче что бы потом не покупать, всё стоит дороже самого блока сигналки. Кругом развод на деньги.
Для статистики:
Гранта седан 2014 г.в, норма плюс 025 комлектация.
Концевики во всех дверных замках отстутствуют, задние замки от калины не подходят, так как рычажок для открывания снаружи видоизменен. Имеется штатная проводка ко всем концевикам, спрятана под шумку, все концевики заработали без танцев с бубном, просто втыканием разъемов. Индикация любой открытой двери присутствует. Диода в плафоне освещения багажника нет. Работает бесключевой обход по кан шине.
Несколько вопросов:
Как лучше подключить зажигание? Параллельно или в разрыв? И почему?
На весу подключил параллельно все работает, но хочу понять.
Никто не ковырял проводку под капотом? Может быть присутствует жгут под концевик капота? Где его искать в таком случае? Я так понимаю проводку используют от люкса, какие еще скрытые возможности можно использовать в таком случае?
Спасибо!
Линейный вид
