Вылет 25, ширина 6, 195/60 R14, настройка сход-развал...

[Ra'dic]

Перенес мысли из темы сход развал.


Думаю:
-укреплю я рейку, т.е. под железные хомуты(между хомутами и резиновыми опорами) добавлю полоски из подходящего материала. Рейка станет меньше "пружинить".
-заменю рулевые тяги на "получше" (фирменные есть наверное).
-развал все таки буду еще в минус уводить /---\ (до минус 30 минут)
-диски поставлю с вылетом 25 шириной 6 (скомпенсируется отрицательным развалом).
-шины 195/60 R14 (противодождевые).
Ширина колеи шире станет как бы в повороте только, и на колеях, руль конечно надо покрепче держать )))

А силовой каркас от руля до шин, несущий всю цепь(руль-рейка-тяги-рычаги...), не будет "крутить"?

И не оторвуться ли болты, несущие рейку, от моторного щита, как они приварены???

Заманчиво, короче буду анализировать сначала все мысли:

-как тормозные диски в дисках встанут(смещены от середины диска или... ? Как отразится на тормозой динамике в силовых элементах)
-настройка сход-развал под диски-шины.

Зимнюю резину 175/65 R14 если перебортую на диски с вылетом 25, шириной 6 дюймов, и давление добавлю до 2,2 (растелятся в ширину еще немного). Nokian H-7 мягкие.

Добавлено через 7 минут
Также "виртуально смотрю" как будет проходить колейные участки на трассе, увлекло как-то все это, но пока ничего не покупаю конечно.

Добавлено через 7 минут
диски такие:
http://www.rawheels.ru/

[Antonio]

Ra'dic, давай, расскажешь что получилось

[Ra'dic]

Добавлено через 27 минут
Надо все прощитать хорошенько, (и то как грязь как полетит по кузову?)

Добавлено через 3 минуты
Не для гонок вся эта затея, а что бы в потоке с иномарками спокойней себя чувствовать, повысить безопасность прежде всего свою и потока... и занижать не хочу, клиренс все же важнее.

Добавлено через 45 минут
(помогает голове катание на лыжах по лесу...)))

[Mishanya]

Зимнюю резину 175/65 R14 если перебортую на диски с вылетом 25, шириной 6 дюймов, и давление добавлю до 2,2 (растелятся в ширину еще немного). Nokian H-7 мягкие.

175 покрышки на 6" диск-это ахтунг, к бордюрам лучше не приближайся, а то диски покорябаешь, 2,2 качать не стоит, шире колёса не станут, а по колее машина рыскать начнёт, 2 атм. вполне нормально. С вылетом 25 мм грязи на кузов будет чуть больше лететь, но заметить это нереально, а вот в поворотах машина получше себя вести будет, но нагрузка на ступицы возрастёт.

Добавлено через 8 минут

-шины 195/60 R14

во-первых получатся бублики, рулиться они будут туповато, во-вторых такого размера шины весьма редки и я например бегло поискав ничего хорошего не нашёл, лучше 185/60 хорошие поставь-гораздо приятней будет ездить.

[Ra'dic]

Сообщение от Mishanya

но нагрузка на ступицы возрастёт.

отрицательный развал разгрузит подшипники, по 30 минут на колесо для начала сделаю, и схождение для начала положительное по 10 минут(сумма 20), температуру на ступицах замеряю конечно для порядка.

Добавлено через 37 минут
Стойки наверно больше под массу кузова расчитывают.

Более тяжелое колесо с одной стороны, со штатной пружиной большую амплитуду колебаний будет иметь, а с другой стороны оно будет ровнее на кочках скакать, резина также будет больше работать(мелкий рельеф поглощать). Одним словом практика нужна. Прохождение участка с колеями на трассе, вот где испытание самое коварное, особенно на ледяной колее, но там понятно снижай скорость(!) колеса отрываются от дороги(скачут) и на иномарках.

Добавлено через 9 минут
Шины такого размера не редкость, вот пример:
http://express-shina.ru/index.php?pa...D1%82%D1%80=14

http://express-shina.ru/index.php?pa...&number_page=2

а по дискам выбор малый

[Ra'dic]

Добавлено через 3 минуты
Второй день рассматриваю эту затею, уже хотел отказаться, но опишу позже, почему думаю что и стойкам, и ступицам, при отрицательном развале, вреда (почти) не будет, на грунтовке потише немного ехать и все в норме будет.

[Ra'dic]

удалил пока свою теорию

[Ra'dic]

Сообщение от Mishanya

2,2 качать не стоит, шире колёса не станут, а по колее машина рыскать начнёт

Каждая ночь мне открывает тайны постройки идеального шасси:
Так вот "кастор", его активная стабилизирующая фаза, очень жестко привязана к радиусу колеса, давлению.
Суть такая:
-центр пятна контакта должно направить колесо в прямом направлении, со снятой рулевой тягой, на ходу, по идеально ровной дороге, и по идеально горизонтальной с севера на юг, и с запада на восток.

Многие мечтают увеличить "кастор", но тогда как минимум нужно приспустить колеса чтобы сбалансировать центр пятна контакта шины, либо нужно увеличивать размер колеса.

Добавлено через 12 минут
-для выставления сход развала под диски и шины нужны такие же условия.
Многие повторяют что со сменой колес необходимо делать заново сход развал, эти условия невозможно создать на обычных(дешевых) стендах сход-развала, можно только проверить рекомендуемые заводом параметры.
Но что бы проверить баласнировку рулевой системы шасси необходимо заехать в крутую лабораторию лучших разработчиков шасси. Такой стенд создать очень-очень сложно.

Добавлено через 8 минут
Проверять сход развал необходимо на ровном стенде, плавную регулировку плоскости стенда видели когда нибудь?
На эти стенды в течении дня заезжают и заезжают... вот потому разные сервисы дают разные настройки и результаты измерений.
Мне только один опытный спец признался что лифт у них не ровно поднимает на разных высотах.


Добавлено через 4 минуты
И те, у кого уводит в сторону, пусть ставят новые шины для проверки, а после разбирают свои рулевые, и стойки для "3D" проверки в руках с глубоким пониманием процесса.
Кузов должен быть идеально ровным, потому стукнутая машина грамотному человеку не нужна, это не машина, а просто запчасти и не более того...

Добавлено через 13 минут
Так что эксперименты зашли пока в тупик... Тюнинг шасси требует профессионального подхода, кучу денег...

[Ra'dic]

Но не спеша, глубокое понимание может дать положительный результат и в гаражных условиях

[Antonio]

Ra'dic, есть знакомй развальщик, который по ниточкам в обычном гаражном боксе выставляет не хуже чем криворукие спецы в красивых салонах