Директор проекта LADA Granta о новой тросовой КПП Гранта

[www-shurik]

Сообщение от Egor-

оцените пожалуйста в процентах (примерно)
громкость воя относительно того же шума в Жигулях или, например, в Ниве Шевроле ?

Напоминает вой, когда работает задняя передача (кто любит задом чуть быстро ездить) - но значительно тише.
На ниве я воя своей КПП не слышал, но звуки от раздатки+двигателя+колёс такие, что КПП вообще не слышно. Снятие чехла рукоятке на ниве создавало сильнуй шум.
Но в ниве я не мог нормально и разговаривать без повышения голоса, в ЛГ же тише и этот вой слышно, как будтор ребёнок канючит на заднем сидении.
На панели двигателя снаружи весит штатная шумка и если сильно не газовать слышно КПП как будто она громче двигателя (может звук по креплениям КПП к кузову передаётся ???

И вообще по моему это не КПП именно шумит, а главная передача (всё равно в одном корпусе), т.к. с переключением передач шум меняет частоту и на 2ой громче всего из-за тональности и хорошего крутящего момента. На третьей надо бодрее крутить, чтобы слышать звук.

[www-shurik]

Сообщение от Виктор08

Замучал дребезг рычага КПП 2181, кто нибудь сталкивался? и как лечить?

Владимир123rus подставлял шайбу под фиксатор - этот фиксатор ввинчен в КПП возле места крепления тросов только сбоку. Снаружи напоминает какой то датчик, только без проводов - это в нём пружинка стоит. Он шариком перекатывается по какой то 3Д пластине выбора передач и шайба ослабляет нажатие этого шарика на пластину - толщина около 2мм.

Проблема же, как я понял (теоретически и по инфе с форумов) - начинается вибрация вилки включения 3/4 передачи - в принципе на всех "советских" авто со временем эти вилки дрожат и с тросом можно найти технические решения - не ищут пока - меняю параметры "колебательного контура" и вибрация может не начаться.

Причём я заметил, на холодной КПП дрож проявляется раньше (до 3000об), чем на прогретой (выше 4200). Вероятно более жидкое мало снижает сопротивление и частота вибрации при тех же оборотах не попадает в резонанс, в результате вилка просто замрёт на месте.
Т.е. вилка касается муфты 3/4 на которую "наматывается" слой масла, а она как бы его "соскабливает" - возникает отталкивающей усилие, вилка отходит по инерции немного дальше и под действием пружины фиксатора возвращается назад (муфта не может вибрировать, иначе она бы просто болтала вилку на всех передачах и всех оборотах) и под действием пружины фиксатора, (под который по совету Владимира надо поставить шайбу) - это один из вариантов решения, другой - вероятно на муфте с завода могли бы для масла какие то прорези делать - либо изменить пластину "трёхмерную", чтобы фиксатор не создавал прижимающее усилие - после того, как фиксаторы в муфте зафиксируют 3ю, вилка на доли мм отходила бы назад, а она давит.

Вероятно на 4й передаче плечо (шток-виклка) другой длины, соотв. другая резонансная частота колебаний и уже нет вибрации вилки. Изменение усилия фиксатора - это изменение частоты колебаний и опять же не попадание в резонанс не вызовет нарастающей вибрации. Изменение вязкости масла - изменяет частоту колебаний из-за чего меняются обороты, при которых будет вибрация - проверяется на холодной и горячей КПП - частота меняется. Жидкое масло теоретически поднимет частоту колебаний на столько, что вибрация будет на об выше 4500 и в принципе не будет мешать.
На фото показано, где фиксатор
Вложение 12463

[www-shurik]

По привычке увидел тему тросовую КПП (думал это та же, где раньше писал), но тут про директора и новую КПП, поэтому извиняюсь за офтоп. Если можно, то всё это надо в ветку про проблемы с МКПП

[Ocean1975]

Директор , а почему выжимной разлетается у большинства владельцев КПП 2181? И почему это не гарантийный случай?

[КЕНЕКСИ]

Всем салют! Гранта 2013г/в. Мужики у меня с троссовой МКПП такая беда... На днях регулировал клапана по книге(с гарантии снят), вал проворачивал за правое поддомкраченное колесо, всё сделал нормально. Снимаю с домкрата, завожу двиг в норме, выйду прокатнусь. Сажусь, включаю заднюю передачу, выехал из гаража, кое как с какой-то матерью я её выключил. Вышел на трассу дело дошло до пятой скорости, я её включаю, отпускаю сцепление, она вылетает назад и так несколько раз. Задняя вообще тугая стала, пятая на месте вообще во что-то будто упирается. Раньше всё работало отлично. Скажите пожалуйста кто знает, что я мог нарушить при регулировке клапанов. Может пока на домкрате стояла тросы растянулись, и теперь механизм выбора передач плохо работает, а может колесо не надо было крутить? За ранее благодарю...

[Serge!]

Сообщение от КЕНЕКСИ

а может колесо не надо было крутить? За ранее благодарю...

ну это уж точно не причем. Я бы еще понял, когда удерживают коробкой и тормозом маховик при откручивании, а так...ничего ей от этого не будет. Надо пробовать на месте, скорее всего что-то с регулировкой тросов имхо.

[КЕНЕКСИ]

Литературу не могу найти по троссовой коробке, с подробным описанием. Как они регулируются... Я там ничего не нашел, не на коробке, не на кулисах.

[www-shurik]

Да они вроде и не регулируются. Может совпало, что проблема вылезла при регулировке клапанов.
Я бы наверное попробовал снять тросы с коробки и попробовать как от руки крутится кулиса и как работает рычаг переключения (может что то в тросе закусывает). Или при движении рычага влево/вправо он не доводит в положении право до конца и получается включение задней и пятой проблемное.

[КЕНЕКСИ]

Да я сейчас попробую снять троса, а потом оповедении коробки отпишусь.

[vlad_vorobyeff]

Для регулировки клапанов машину надо поддомкрачивать?! У меня на ТО-1 регулировали, машина просто на полу стояла...