Вопросы про АМТ (робот) - 3

[Kerchik]

Добрый день . Не включается задняя передача на Амт. Вперёд едет , но переключение очень медленное 3-5 секунд с 1 на 2 и так далее. Кто может подсказать где искать решение .

[Гос]

Лада гранта АМТ 2020 года. Две проблемы:
- появился скрип, как я понял из форума, это лечится снятием актуатора и смазкой всех механизмов.
- периодически выпадает ошибка, официалы говорят это перегрев коробки, точнее сцепления актуатора. Когда выпадает эта ошибка, коробка не работает, пока не остынет (15-25 минут)
Официалы ничего не могут сделать, предлагают при остановках переходить на нейтраль.
Кто с таким сталкивался? Как решили такую проблему?

[простоЯ]

Сообщение от Гос

...
- периодически выпадает ошибка, официалы говорят это перегрев коробки, точнее сцепления актуатора. Когда выпадает эта ошибка, коробка не работает, пока не остынет (15-25 минут)
...
Кто с таким сталкивался? Как решили такую проблему?

было такое... 99% скоро умрет сцепление (амт очень чувствительно к его износу), может временно ненадолго поможет адаптация но в любом случае готовить надо замену

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Гос

...
Официалы ничего не могут сделать, предлагают при остановках переходить на нейтраль.
...

может надо поменять на других спецов?

[sunduk]

Как я победил ползучку и ошибку P0504

Ранее я уже писал о проблеме ползучки на роботе версии 2.0, кратко повторюсь. Дело в том , что при нажатии на педаль тормоза сцепление полностью не выключается , а еще несколько секунд продолжает оставаться где-то в районе точки касания, тем самым пытаясь "ползти". После Гранты 15 года я с непривычки чуть в столб не въехал. Потом вроде худо-бедно свыкся с этим маразмом, но дело в том , что старая Гранта по прежнему у меня и я периодически на ней выезжаю. Не перестаю задаваться вопросом ради каких таких великих целей была придумана эта ползучка, да еще и без возможности отключения. Хотел было уже ехать к официалам делать даунгрейд , но потом придумал вот что. Мы с вами знаем , что при открытии двери или поднятия ручника ползучка вырубается, будем использовать эту функцию, попутно решив часто возникающую проблему ошибки P0504.



Схема работает следующим образом. При нажатии на педаль тормоза срабатывает реле К2, и 2-мя своими контактами имитирует нажатие датчика тормоза (лягушки). третья же группа контактов используется для виртуального поднятия ручника на одну секунду. Этого достаточно чтобы ползучий режим при нажатии тормоза выключался и не мешал маневрированию. При замыкании нормально разомкнутого контакта подается питание на конденсатор и реле К1 будет сработано до тех пор пока не зарядится конденсатор. Емкость нужно подобрать в зависимости от тока реле К1, в моем случае оказалось достаточно 220 мкФ. Жирным цветными линиями выделены штатные провода датчика ручного тормоза, черный из которых следует разорвать и в разрыв встроить нормально-замкнутый контакт реле. Поле отпускания педали тормоза , конденсатор практически мгновенно разряжается через резистор порядка 50-100 ом. (можно вообще накоротко разряжать , но тогда по контактам реле искра будет и это снизит срок его службы). Для того чтобы сделать "как было" или наоборот "дернуть ручник" на постоянно, достаточно просто щелкнуть 3-х позиционным тумблером на панели.



Вроде все просто и понятно. отъездил так 2 недели , стало гораздо удобнее. Следует отметить , что ползучка при старте никуда не пропала. по прежнему после отпускания педали тормоза автомобиль медленно начинает движение. Рисовал в визио первый раз , сильно не ругайтесь

[dudins]

мм...я может но не в тему... а у вас конечник педали тормоза (детская болячка) полностью исправен??? Он делает то же что и открытая дверь и ручник...Не дает ввести сцепление...
Ошибка по нему не зажигает чек...подсказываю...так чисто для раздумий...(но при этом ошибка есть и сканируется...)

[babai]

В понедельник попал в метель под Ростовом, трассу закрыли нах в 17.00 и открыли только в 05.30. Всю ночь просидел в пробке. Машина на холостых молотила. На улице минус одиннадцать и снег. Утром поехал до Краснодара. Снежная каша, метель.
Вообщем я к чему, температура коробки по мультитрониксу зависла на 39 градусах. Заводишь, едешь она скачет в диапазоне 36-41. Раньше с утра показывала, как и внешняя температура, потом постепенно прогревалась. теперь 39 с утра. Коробка работает нормально, все включается, не дергается. Че ей надо то? Как я понял, датчиков там нет никаких. Мозги вычисляют по какому то алгоритму и вообще это температура сцепления, а не коробки.
Кто-нибудь сталкивался? И чё делать с этим?

[Yurich 56]

Мультик выкинуть. Сам же написал всё нормально работает.

[babai]

Ща холодно все нормально работает, боюсь как жара начнется, а мозги коробки так и будут от тридцати шести считать, начнет вставать в аварию по перегреву сцепления.

[H.A.J.]

Ща холодно все нормально работает,

Питания лишал?

Добавлено через 21 секунду

Ща холодно все нормально работает,

Питания лишал?

Добавлено через 21 секунду

Ща холодно все нормально работает,

Питания лишал?

[babai]

Лишил сегодня. Правда один раз всего, не три))).
Сегодня днём плюс был, клемму скинул на пять минут. Потом завел, опять тридцать шесть градусов. Заглушил ушел. Пришел через семь часов, завел показывает ноль, все заработало. Вот как так. Хрень какая то)