Я у себя глянул,особых подозрений в перетяжке не обнаружил. Нажатием пальца прогибается в пределах нормы.Хотя конечно это все измерения на глаз. Странно, почему у одних нормально а у других перетянуто если регулировки не предусмотрено.
trek, Вопрос раз, уж вы снимали генератор, действительно на валу не шкив а обгонная муфта ?
Перетянутый ремень воет, после ослабления двигатель на холостом ходе работает бесшумно, как эти моторы всегда и работали. Генератор снимать не требуется вообще. Он отводится назад, ухо крепежное заходит за край кронштейна, четко фиксируется на нем. Перед сдвиганием, нижнюю гайку открутить оборота на 3, чтобы втулочка разжимная отпустилась. Пилить удобно, но пару часов провозитесь.
ps. Про обгонную муфту кто то вас обманул.Не было никогда.
Если они также тянутся, как оригинальные - это вариант, как запчасти. 2мм проблему не решают. 4 - 5 эффект заметен, шум прогретого мотора просто исчезает. Сравнивал натяжку с Поло Седаном, на Гранте дикий перетяг.
Еще один вариант сблизить шкивы гены & КВ и ослабить натяг ремня.
Как всегда у меня - экстравагантный, да чтоб дилер НЕ ЗАМЕТИЛ.
Подпилить_укоротить три наплыва (ножки) держателя со стороны двига:
Всем, у кого перетянут ремень генератора, но нет времени на переделку кронштейнов, предлагаю вариант ослабить его по-быстрому. 1.Выкрутить верхний болт крепления генератора (там где trek, проточил отверстие). 2. Ослабить нижнюю гайку разжимной втулки, при этом генератор сам сдвигается к двигателю на 4-5 мм., больше кронштейн не даст, но нам больше и не надо. 3.Нижнюю гайку затягиваем, верхний болт с гайкой припрятываем до более серьезной переделки. На все 5 минут.
Линейный вид
