Дак стоковую прошивку кто то ещё должен дать на обкатку на своём спорте.
Если у сток обычной ЛГ выкрутил УОЗ и т.п. - из неё уже на стоке 120 сил выкрутили с сжатием под тот же 95. И чтобы ещё 5 % выкрутить, не сломав поршня от детонации на 7000 об/мин надо уже брать на себя ответственность = ценник на прошивку будет значительно выше. А там надо все адаптации опять побеждать - а владельцев ЛГС кот наплакал.
На сайте антитюнинг - (правда это было в 2010 году) были статьи где сравнение калибровок (в т.ч. паулюса) показывали, что он крутит всего несколько параметров, не трогая ни чего больше (УОЗ поднял, обогатил смесь и что то ещё) и потом на отзывах владельца делал себе карьеру (в т.ч. и на негативных).
Т.е. ему может нужен значительный период с отзывами разных владельцев.
Без обратной связи от многочисленных владельцев (с кем то надо работать он лайн) - ему будет очень сложно что то крутить.
Вы бы свою гранту спорт (будь у вас спорт), отдали бы на эксперименты - если Вам скажут, что вы первый, но должно всё получится и из 120 сил выкрутят 135???
Ссылка:
За 2013 год выпущено 850 штук Lada Granta Sport
Сколько желающих из 850 в 2013г. поехали на чиптюнинг на новой ЛГС?
В отличии от сотен тысяч "недорогих" стандартов/норм, с которых уже можно насобирать денег, чтобы усреднить стоимость прошивки и обкатки её и зарабатывать на количестве клиентов. Не от доброй же души обкатывать прошивку с тремя владельцами ЛГС(или сколько их там будет???).
Линейный вид
