Выбор размера колеса: 13" или 14"

[Юрий В]

Сообщение от Vitaly

Я тоже задумывался, не поменять ли на Стандарте на 14-е. Почитал, думаю овчинка выделки не стоит. Только понять не могу, почему завод на Стандарт и Норму разные размеры шин ставит. Кузова то одинаковые, ходовая тоже. Только из эстетики?

Двигатель "нормы" мощней, чем у "стандарта", видимо по этому...

[Diman]

Сообщение от Юрий В

Двигатель "нормы" мощней, чем у "стандарта", видимо по этому...

Вообще не понял связи?...

[Юрий В]

Сообщение от Diman

Вообще не понял связи?...

КОЛЕСО 5Jx13Н2 ДИСКОВОЕ (2108-3101015)
Применяется на автомобилях "ЖИГУЛИ" моделей 2108-2109. Масса: 5,9 кг. Колесо 5.5х14 с усиленными закраинами обода. Применяется на автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2109 (Устанавливается с низкопрофильной шиной), "Калина", ВАЗ 2170
Масса - 7.8 кг. Есть мнение, что чем тяжелее колеса, тем больше машина теряет в динамике, как-то так...

[Diman]

Сообщение от Юрий В

КОЛЕСО 5Jx13Н2 ДИСКОВОЕ (2108-3101015)
Применяется на автомобилях "ЖИГУЛИ" моделей 2108-2109. Масса: 5,9 кг. Колесо 5.5х14 с усиленными закраинами обода. Применяется на автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2109 (Устанавливается с низкопрофильной шиной), "Калина", ВАЗ 2170
Масса - 7.8 кг. Есть мнение, что чем тяжелее колеса, тем больше машина теряет в динамике, как-то так...

Ясно, про вес не думал даже, это почти 2 кг. Тогда наверное поэтому!

[vess]

Сообщение от Юрий В

Есть мнение, что чем тяжелее колеса, тем больше машина теряет в динамике

Есть мнение, чем больше бензина в баке тем больше машина теряет в динамике.

На Стандарт ставятся 13" колёса потому, что они дешевле. Это все причины.

[Diman]

Сообщение от vess

Есть мнение, чем больше бензина в баке тем больше машина теряет в динамике.

На Стандарт ставятся 13" колёса потому, что они дешевле. Это все причины.

Позволю не согласиться! Может это будет жуткое ИМХО, но если на мотоцикл поставить колёса от ГАЗика, мотоку будет несколько тяжелее, нежели вы посадите на мотоцикл жирдяя) Крутить какой то вес постоянно, труднее чем везти его.

[vess]

Сообщение от Diman

Крутить какой то вес постоянно, труднее чем везти его.

И в чём разница? Не, оно очевидно, что момент инерции свой вклад вносит. Но, боюсь на фоне общей инерции автомобиля, трансмиссии и двигателя таким изменением массы колёс можно пренебречь.

Опять-же, скажем диск 14J5,5 ВСМПО весит порядка 4 килограм. Такой-же штампованый KFZ - порядка 6кг. Некий "с усилеными закраинами" аж почти 8.

И это мы ещё массы шин не считали, которые в одной размерности пляшуи в пределах 1,5 кг

[Diman]

Сообщение от vess

Опять-же, скажем диск 14J5,5 ВСМПО весит порядка 4 килограм.

При прочих равных условиял с этими дисками у вас увеличится динамика разгона хоть на 0.5-1 сек но улучшится) и колёса на скорости будет легче поворачивать, тут уже простая физика.

Сообщение от vess

таким изменением массы колёс можно пренебречь.

Нет нельзя, речь не о 50 граммах, а о несколько КГ!
П.С если есть возможность, то прокатитесь на штампах и сразу поставьте ковку, и тогда увидите разницу.

[Юрий В]

Сообщение от vess

И в чём разница? Не, оно очевидно, что момент инерции свой вклад вносит. Но, боюсь на фоне общей инерции автомобиля, трансмиссии и двигателя таким изменением массы колёс можно пренебречь.

Точные формулы расчетов можно найти на форумах заумных физиков, а вот один чел примерную и более простую выразил так: "При разгоне двигатель раскручивает инерционную массу 4х колес затрачивая на это в среднем 30% мощности.
Если прикинуть,массу 4х колес где-то 60кг.Отношение массы машины к массе колес 1800/60 кг=30.
То 1кг массы колеса = 30кг массы машины.
Это не совсем верно,но для прикидки может использоваться." Для Гранты примерно 1200/60=20кг груза в машину на кило массы колеса.