На что новое пересесть с гранты?

[zAn]

Сообщение от Hexff

Так можно и до Нивы договорится - чем не альтернатива за 500-600?

Ну тут коробки, моторы, наверняка много начинки идентично. Именно в этом разрезе более утилитарный и с консервативным практичным дизайном кузова более дешёвый дустер вполне альтернатива.

[стиг 2]

Так можно и до Нивы договорится - чем не альтернатива за 500-600?

если ниву то уж шевроле ,гораздо комфортнее . кстати очень неплохой вариант тем кому "надоела" гранта

Добавлено через 2 минуты
знакомый купил новую шеви ниву , я на ней частенько катался , мне лично она нравится , была бы возможность - наверное купил ее вместо гранты , но только новую

[zAn]

Сообщение от стиг 2

если ниву то уж шевроле ,гораздо комфортнее . кстати очень неплохой вариант тем кому "надоела" гранта

У меня у коллеги иксрей, шеви(почти топовая комплектация) и Поло акпп жены. На дальняк выбор поло, обычные условия иксрей(даже вчера в метель), и когда уже пробраться зимой на дачу, то шеви. Мне она тоже нравится, но маловат багажник и слабый двигатель.

[Andrej1984]

Сообщение от стиг 2

если ниву то уж шевроле ,гораздо комфортнее . кстати очень неплохой вариант тем кому "надоела" гранта

Данунафиг. Она вообще не едет и жрет как крокодил. И ломучая как обычные Нивы. Там постоянно что нибудь ломается. Я их рабочих нормально искатал и по месторождениям и по городу в свое время

[Neibot]

Дустер за 732т.р. 1.6мкпп стартует, это реальная альтернатива аркане 1.6 на ручке за лимон.

Не.
Про дустер выше писал.
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=710
У арканы по крайней мере уже человеческая эргономика.

Ну и опять же - передний привод на палке это веста св кросс. Клиренс не хуже дустера, всё остальное лучше.

если ниву то уж шевроле ,гораздо комфортнее . кстати очень неплохой вариант тем кому "надоела" гранта

Катаюсь изредка, у отца шнива 2015 года.
Машина для тех, кто точно знает зачем он её берёт. По комфорту и проработке опций-мелочей она конечно сильно лучше обычной нивы, но:

а) жрёт много
б) не едет совсем
в) по трассе комфортный предел не выше 100 кмч, дальше все эти раздатки-карданы шумят шо ппц.
г) багажник маленький, выручает трансформация, благо раздельная спинка там даже в минималке.

В общем, себе бы точно не взял. Но могу понять тех, кто берёт - за свои деньги это честный полный привод с хоть каким-то базовым комфортом и современными опциями, в отличие от нивы обычной.
Аналогов нет.

Интересно, что с ней дальше будет делать автоваз.. GM больше никакого отношения к авто не имеет.

Сложно выбрать универсальное авто на все случаи жизни, и желательно чтобы по оно ещё и по душе было. Это вот уже нереально

И чем дальше - тем меньше выбора становится. Всё тлен.

[zAn]

Сообщение от Neibot

Не.
Про дустер выше писал.

Ну и опять же - передний привод на палке это веста св кросс. Клиренс не хуже дустера, всё остальное .

Ну у дустера мотор с цепью для кого то это плюс(для меня точно), мкпп, насколько я понимаю, тоже реношная, а не наша воющая. И главное, для меня качество автоваза недостаточно убедительно, чтобы выставлять одинаковые ценники с иномарками где, как мне кажется, культура производства лучше организована. Т. е. Логан/Дустер имеет больше шансов выйти с конвейера и работать в ближайшее время с меньшим кол-вом косяков, имхо.
Ну а эргономика вещь достаточно субьективная и познаётся в сравнении, взять тот же гольф-как там хвалят эргономику..А по мне круиз вообще дурацки реализован-на баранке гораздо удобнее, фары/туманки удобнее на подрулевом, режим стеклоочистителя как на гранте-3положения, более древние авто имели лучший и так можно наковырять много-кому и что удобно.

[Neibot]

у дустера мотор с цепью для кого то это плюс(для меня точно)

У автоваза безвтык, и смысла смотреть на цепи у конкурентов теперь особо нет.
Тем более, что H4M - он тоже не идеален. Гидриков нет, чтобы поменять свечи - надо скидывать впускной целиком (несите денежки на ТО), потеет крышка, одна из опор слабая и часто начинает стучать, масло тоже нередко жрёт. ТО-6 на 90 тыкм очень дорогое.

мкпп, насколько я понимаю, тоже реношная, а не наша воющая

На вестах воют обе. Но намного слабее, чем на грантах. Я бы сказал, это перестало быть напрягающим моментом и теперь лишь так, придирка.

фары/туманки удобнее на подрулевом

Есть один момент. Когда фары-туманки запитывают напрямую через подрулевой (кстати на вестах в младших комплектациях так) - маленькие контакты в нём могут и кончиться со временем, будет не очень приятно.

У меня были авто и с переключалками на подрулевом и с отдельной крутилкой - разницы собсно особо никакой по факту..

режим стеклоочистителя как на гранте-3положения

А сколько их должно быть? Прерывистый с 4 возможными интервалами, непрерывный, быстрый.
Плюс единичный взмах рычажком вниз. Скорость взмаха зависит от скорости авто.
Это у меня на поло.

Добавлено через 4 минуты

для меня качество автоваза недостаточно убедительно, чтобы выставлять одинаковые ценники с иномарками где, как мне кажется, культура производства лучше организована.

По качеству у меня к автовазу претензий особо нет. Вполне на уровне.
По подгонке пластика или проработке мелочей - тут да, но далеко не все на этом заморачиваются.

Добавлено через 2 минуты
Одинаковый ценник у весты разве что с логаном, который делают на том же заводе.
При этом веста во всём практически лучше, логан щас может быть интересен разве что как дешевый таксомобиль с неубиваемым старым 8-клопом.

[zAn]

Сообщение от Neibot

По качеству у меня к автовазу претензий особо нет. Вполне на уровне.
По подгонке пластика или проработке мелочей - тут да, но далеко не все на этом заморачиваются.
.

Качество это не только сборка, а работа с поставщиками-производителями. Ну взять тот же безвтык-это скорее решение принятое не в качестве конкурентного преимущества, а по причине того, что компоненты имеют достаточно распространённые случаи не отработать положенные сроки. И одно дело когда это происходит на гранте за 400-500, а другое на св кросс, которая стартует от 792. Речь в основном не о потребительских свойствах и эргономике, а какое вложение получится более надёжным. На работе у владельца св 1.8 потёк сальник двигателя, машине меньше полугода. Некая лотерейность есть наш автоваз)

[flinter]

А по мне круиз вообще дурацки реализован-на баранке гораздо удобнее, фары/туманки удобнее на подрулевом

О коллега, я нашел тебя. Точно так же думаю. Пересел с ниссана, и круиз и правда по дурацки - привык. Фары мало того что в неудобном месте (как и в гранте кстати), так еще индикатора нет, горит ближний или нет.

Добавлено через 2 минуты

Гидриков нет, чтобы поменять свечи - надо скидывать впускной целиком (несите денежки на ТО), потеет крышка, одна из опор слабая и часто начинает стучать, масло тоже нередко жрёт. ТО-6 на 90 тыкм очень дорогое.
Ц

Ну к слову сказать - что свечи там менять надо не чаще чем раз в 100 тыс пробега, потеет крышка вообще не знаю что это. Опора да слабая. 1000 рублей стоит французская, родная японская у меня отходила тыс 50.

Масло не жрет, клапанами не стучит, зачем это все вспоминать, если эти проблемы не сплывают ))

[стиг 2]

Ну к слову сказать - что свечи там менять надо не чаще чем раз в 100 тыс пробега,

по регламенту раз в 30000 , трудностей не вызывает.