Сколько ждал и как покупал я ГРАНТУ.

[Watson]

Забавно, читаю вот вас, и вспоминаю что люфты в рулевом у меня примерно после 180 тыс. появились, если не еще позже. И я ее никогда не подтягивал, т.к. сначала это и не нужно было, а потом уже так и не понадобилось т.к. проявлялось только на грунтовке. Только после 210 тыс. я заметил начинающий рваться пыльник на рулевой рейке и поэтому она снималась и обслуживалась, перезаправили мне ее кастроловской смазкой LMX Li-Komplexfett, ну и там опять-же рулевые наконечники менялись комплектом. А дохнут там первым делом как раз заводские рулевые наконечники, и как раз к 25-30 тыс., и как правило по причине того что смазку не кладут нормально туда, я ставил ВИС и перед заменой снимал пыльники и набивал туда от души литиевую смазку, после этого они ходят долго но поскольку я раз в 25 тыс. скидывал стойки я их ставил каждый раз новые на замену "как новым" то я хз сколько нормально обработанный оригинальный висовский наконечник пройдет, сильно подозреваю что не меньше 70-80, а если менять в нем смазку - то и дольше. В итоге самые хорошие наконечники которые в итоге я потом ставил на постоянку - это шаровые трек спорт в красной коробке, там как раз прозрачные пыльники т.ч. прекрасно видно сколько смазки в шарнире, на 100тыс. я поменял все сайлентблоки в передней подвеске и поставил наконец полный комплект спортивных амортов и эти наконечники - и машина наконец стала меня полностью устраивать по управляемости и поведению, и больше я вообще туда не лазил кроме плановых замен, только сход-развал делался раз в год и все. И вот так до 180 тыс. рулевая рейка проходила у меня без проблем, хотя я лежачие проходил ходом и один раз у меня из-за этого даже задний кронштейн глушителя оторвало))) Поскольку я в плане исправности авто очень дотошный - из-за чего автоваз меня своими тупыми поломками новых запчастей порой нехило так подбешивал - уж тут дело точно не в том что я "не чувствую" неисправности рулевого. Т.ч. на мой взгляд - все дело в отношении к авто - если его нормально диагностировать и обслуживать - он будет выбешивать разве что отечественными г*внозапчастями которые приходится ставить т.к. нет адекватной качественной замены (глушители которые несмотря на цену живут год-два, г*внопомпы из китая или от наших бракоделов и прочие приколы), а нормальные импортные агрегаты там будут ходить долго. У меня реально единственное что сломалось за 9 лет из импортных заводских з/ч - это где-то появилась микротрещина в системе охлаждения, скорее всего на трубках, которую так и не удалось найти, нашли небольшие свищики с прокладок за бампером но это не помогло, а давило с этой микротрещины только под рабочим давлением. А кидаться как на 10-14 первым делом тянуть рейку - как подозреваю без нормальной диагностики а в ней-ли причина - ну что-ж, она и не будет ходить потом закономерно.

[Гранта ФЛ]

Сообщение от Watson

Забавно, читаю вот вас, и вспоминаю что люфты в рулевом у меня примерно после 180 тыс. появились, если не еще позже. И я ее никогда не подтягивал, т.к. сначала это и не нужно было, а потом уже так и не понадобилось т.к. проявлялось только на грунтовке. Только после 210 тыс. я заметил начинающий рваться пыльник на рулевой рейке и поэтому она снималась и обслуживалась, перезаправили мне ее кастроловской смазкой LMX Li-Komplexfett, ну и там опять-же рулевые наконечники менялись комплектом. А дохнут там первым делом как раз заводские рулевые наконечники, и как раз к 25-30 тыс., и как правило по причине того что смазку не кладут нормально туда, я ставил ВИС и перед заменой снимал пыльники и набивал туда от души литиевую смазку, после этого они ходят долго но поскольку я раз в 25 тыс. скидывал стойки я их ставил каждый раз новые на замену "как новым" то я хз сколько нормально обработанный оригинальный висовский наконечник пройдет, сильно подозреваю что не меньше 70-80, а если менять в нем смазку - то и дольше. В итоге самые хорошие наконечники которые в итоге я потом ставил на постоянку - это шаровые трек спорт в красной коробке, там как раз прозрачные пыльники т.ч. прекрасно видно сколько смазки в шарнире, на 100тыс. я поменял все сайлентблоки в передней подвеске и поставил наконец полный комплект спортивных амортов и эти наконечники - и машина наконец стала меня полностью устраивать по управляемости и поведению, и больше я вообще туда не лазил кроме плановых замен, только сход-развал делался раз в год и все. И вот так до 180 тыс. рулевая рейка проходила у меня без проблем, хотя я лежачие проходил ходом и один раз у меня из-за этого даже задний кронштейн глушителя оторвало))) Поскольку я в плане исправности авто очень дотошный - из-за чего автоваз меня своими тупыми поломками новых запчастей порой нехило так подбешивал - уж тут дело точно не в том что я "не чувствую" неисправности рулевого. Т.ч. на мой взгляд - все дело в отношении к авто - если его нормально диагностировать и обслуживать - он будет выбешивать разве что отечественными г*внозапчастями которые приходится ставить т.к. нет адекватной качественной замены (глушители которые несмотря на цену живут год-два, г*внопомпы из китая или от наших бракоделов и прочие приколы), а нормальные импортные агрегаты там будут ходить долго. У меня реально единственное что сломалось за 9 лет из импортных заводских з/ч - это где-то появилась микротрещина в системе охлаждения, скорее всего на трубках, которую так и не удалось найти, нашли небольшие свищики с прокладок за бампером но это не помогло, а давило с этой микротрещины только под рабочим давлением. А кидаться как на 10-14 первым делом тянуть рейку - как подозреваю без нормальной диагностики а в ней-ли причина - ну что-ж, она и не будет ходить потом закономерно.

Спасибо весьма обстоятельно и без надрыва. У меня конечно всё терпит и на асфальте нет признаков ни какого подстукивания, просто я тоже дотошный.

Добавлено через 1 час 36 минут

Сообщение от babai

ЭУР и рейка, два разных узла

Добавлено через 1 минуту

у меня была одна из первых грант на этом форуме, первая в городе. 2011год декабрь. И не было там никакой корейской рейки. ЭУР был корейский, но не рейка.

Спасибо за правку.

[Watson]

Блин, перечитал себя, с какого-то рожна начал про рулевые наконечники, потом потерял мысль и написал про шаровые опоры трек спорт)))) Короче я что хотел сказать - я тогда поменял в очередной раз рулевые наконечники (от лада-имидж, там был у меня лично висовский наконечник), поставил шаровые трек-спорт, заменил все резинки в ходовой на новые (яица, стаба, сайленты короче везде где можно, единственное что осталось с родными резинками это задняя балка где резинки так и проходили все 217 тыс. без приключений, на удивление - все опоры движка и коробки которые регулярно проверяли и ни хрена в них не находили недостатков, и сами передние тяги на которые ставятся рулнаки т.к. их сайленты и на 200 тыс. были вообще без люфтов и смысла их менять не было) и как сейчас вспоминаю поменяли тогда мне только передние стойки на спорт (т.к. на втором комплекте сааза опять началось потение из-за выкрашивания хрома на штоке), было это скорее всего тыс. на 80 т.к. на 100 тыс. я уже поменял и задние аморты на серию спорт с пружинами в комплекте (которые по правде можно было спокойно ездить и до 200 тыс., но они стоили копейки т.ч. я их заодно и поменял). Так вот после этой первой замены всех сайлентов, замены заводских уставших шаровых, замены в очередной раз рулнаков авто вообще совсем по-другому ощущалось. Ну и в немалой степени это заслуга именно исправной рулевой, т.к. размазанность управления тогда все равно останется как ты не изворачивайся если рейка уже убита. Стуков естественно никаких не было, я их замечать стал только к 180 как уже писал, и то - за эти 180 тыс. в нее никто не лазил, сколько туда завод смазки изначально положил (точнее спроизводитель рулевых) - загадка, мастер мне сказал что маловато смазки там было, при этом грязи почти не было - значит врятли ее вымыло из-за порванного пыльника.

[Гранта ФЛ]

Сообщение от Watson

Блин, перечитал себя, с какого-то рожна начал про рулевые наконечники, потом потерял мысль и написал про шаровые опоры трек спорт)))) Короче я что хотел сказать - я тогда поменял в очередной раз рулевые наконечники (от лада-имидж, там был у меня лично висовский наконечник), поставил шаровые трек-спорт, заменил все резинки в ходовой на новые (яица, стаба, сайленты короче везде где можно, единственное что осталось с родными резинками это задняя балка где резинки так и проходили все 217 тыс. без приключений, на удивление - все опоры движка и коробки которые регулярно проверяли и ни хрена в них не находили недостатков, и сами передние тяги на которые ставятся рулнаки т.к. их сайленты и на 200 тыс. были вообще без люфтов и смысла их менять не было) и как сейчас вспоминаю поменяли тогда мне только передние стойки на спорт (т.к. на втором комплекте сааза опять началось потение из-за выкрашивания хрома на штоке), было это скорее всего тыс. на 80 т.к. на 100 тыс. я уже поменял и задние аморты на серию спорт с пружинами в комплекте (которые по правде можно было спокойно ездить и до 200 тыс., но они стоили копейки т.ч. я их заодно и поменял). Так вот после этой первой замены всех сайлентов, замены заводских уставших шаровых, замены в очередной раз рулнаков авто вообще совсем по-другому ощущалось. Ну и в немалой степени это заслуга именно исправной рулевой, т.к. размазанность управления тогда все равно останется как ты не изворачивайся если рейка уже убита. Стуков естественно никаких не было, я их замечать стал только к 180 как уже писал, и то - за эти 180 тыс. в нее никто не лазил, сколько туда завод смазки изначально положил (точнее спроизводитель рулевых) - загадка, мастер мне сказал что маловато смазки там было, при этом грязи почти не было - значит врятли ее вымыло из-за порванного пыльника.

Сегодня намою свой МИ-ДО ,отсниму фото и выставлю на АВИТО на 150 000 дешевле нового со всеми своими восемью колёсами с дорогой резиной считай новой и дисками спорт -калина. Кстати колесо весит ровно 14 кг, а штатное литьё с пирели новое, что сразу продал весило 15,7 кг и размер был резины 185х55х15 против моей 195х60х15. И за три года ни один комплект ни разу не балансировал, вот что значит не бюджетная резина. Спасибо за инфу.

[sden]

Сообщение от Гранта ФЛ

Кстати колесо весит ровно 14 кг, а штатное литьё с пирели новое, что сразу продал весило 15,7 кг и размер был резины 185х55х15 против моей 195х60х15.

14.2 кг при пробеге 6000 км

[Гранта ФЛ]

Сообщение от sden

14.2 кг при пробеге 6000 км

Я на пружинном 40 кг безмене весил , думаю там точность не лучше ваших, почему так пишу, да колёса у меня были точь в точь, продал сразу без пробега за 20 000 и купил за 30 , крутой бизнес... Может и забыл около 15 весили , ведь три года прошло.

[sden]

думаю там точность не лучше ваших

у весов маленькая погрешность

[Гранта ФЛ]

Потихоньку одним глазком уже подсматриваю форум ВЕСТОВСКИЙ , уже вроде как привык к ИКСАМ на боковинах и нахрен их отставник шведский их там выштамповал..., лучше бы по образцу хрея разместил крайние поддувалки на торпеде , всё меньше косоглазия было бы у людей.

[907]

Потихоньку одним глазком уже подсматриваю форум ВЕСТОВСКИЙ

переманили вестоводы))

[Андрей Варкентин]

Сообщение от 907

переманили вестоводы))

Поганцы редкостные! )))

Добавлено через 7 минут

Сообщение от 907

Вот и лидирует она по продажам уже на протяжении нескольких лет.

Пробовал я пересаживаться с Гранты в Гранту (ФЛ). У меня ничего хорошего из этого не вышло. Свербило-свербило и через год купил всё-таки Весту в нормальной комплектации (Comfort/MMC) и успокоился. Но если приспичит - без проблем пересяду в Калину или Гранту Кросс.