Вопросы про АМТ (робот) - Архив - Страница 97 - Официальный Лада Гранта Клуб

**Oleg08** · 22.01.2015, 10:06

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Цитата:

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

Tolik043 · 10.02.2016, 14:33

Цитата:

Это верх идиотизма. Реакция машины всегда одинакова в одинаковой ситуации.

Ох и спорщик ты, как я посмотрю.......
Разрушителем мифа о неадекватности поведения новой АМТ стал директор проектов новых моделей LADA Олег Груненков. Насчёт «робота» представителю завода мы задали только один вопрос. Надо ли подстраиваться под поведение робота или он сам будет адаптироваться под водителя?

- АМТ сама привыкает к водителю. В ней «зашито» примерно 28 программ, которые подстраиваются под пилота. То есть ваш режим, в котором вы ездите, просчитывается компьютером и та программа, которая наиболее часто используется, сразу закладывается при следующем вождении. Поэтому ваш стиль определяется компьютером и АМТ подстраивается под вас. В автомобилях с такой коробкой интересно реализована функция «кикдаун», где автомобиль очень быстро реагирует на переключение передач.
Всех затыкаешь, а сам видимо не читаешь.
http://www.lada-vesta.net/showpost.p...86&postcount=1

Viktor25 · 10.02.2016, 14:35

Цитата:

Сообщение от borisovds

Где-то слышал 28 стилей вождения в АМТ заложено.

Это вроде про новшества в прошивке робота именно для "Весты" говорилось.

borisovds · 10.02.2016, 14:36

Цитата:

Сообщение от 78 region

Это ОБС. Не стилей вождения, а алгоритмов переключения. Вещи разные. Ни один здравомыслящий конструктор не будет закладывать алгоритм "адаптации к стилю вождения". Это верх идиотизма. Реакция машины всегда одинакова в одинаковой ситуации.

В источнике именно такой термин использовался "стиль вождения". За что купил за то продал.

Tolik043 · 10.02.2016, 14:44

Цитата:

Это вроде про новшества в прошивке робота именно для "Весты" говорилось.

Да, прошьют и ваши.Так не оставят. На Весты нареканий нет. На Приоры с АМТ (движение в мороз) - нет. Значит и здесь подделают. Время только.

borisovds · 10.02.2016, 14:46

Цитата:

На Приоры с АМТ (движение в мороз) - нет .

Есть и на Приоры, те же симптомы...

Tolik043 · 10.02.2016, 14:50

Цитата:

Сообщение от borisovds

Есть и на Приоры, те же симптомы...

Читаю на Пр.фор. тему. Но пока не встретил (25 стр. прочитал). Ссылку кинь, на мороз.

borisovds · 10.02.2016, 15:19

Цитата:

Сообщение от Tolik043

Читаю на Пр.фор. тему. Но пока не встретил (25 стр. прочитал). Ссылку кинь, на мороз.

http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/foru.../886-avto.html

Viktor25 · 10.02.2016, 15:28

Цитата:

Сообщение от Tolik043

Да, прошьют и ваши.Так не оставят. На Весты нареканий нет. На Приоры с АМТ (движение в мороз) - нет. Значит и здесь подделают. Время только.

Только у приор с весны этого года выпуска жалобы. Т.е. с тех пор, как и на Гранты стали ставить.

Tolik043 · 10.02.2016, 15:55

Цитата:

Сообщение от borisovds

http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/foru.../886-avto.html

Не, это вообще единичный случай. Дочитаю П.ф

Добавлено через 8 минут

Цитата:

Только у приор с весны этого года выпуска жалобы. Т.е. с тех пор, как и на Гранты стали ставить.

https://www.youtube.com/watch?v=qNJIVtFOqRo
Это с Пр.форума. Такое ощущение, что не все АМТ через этого дядьку проходят.Или мимо тех плюсом четырех кабин,еще.Где такие-же наладчики должны проверять и обучать.
http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=365

borisovds · 10.02.2016, 18:07

Хочу поделиться наблюдениями и спросить совета. С недавнего времени, немного привыкнув к АМТ, стал замечать следующий эффект при медленном торможении.
В самом начале нажатия на тормоз, чувствуется как начинает действовать некая тормозящая сила, по всей видимости как только срабатывает контакт педали тормоза, ЭБУ перестает подавать топливо в двигатель, происходит торможение двигателем. Потом тормозящая сила пропадает, я полагаю робот выжимает сцепление. Далее идет некотрый интервал хода педали при котором торможения не ощущается, затем начинается торможение пропорционально степени нажатия на тормоз.
Жесткость педали на протяжении всего хода равномерная.
Такой провал тормозного усилия как то не очень приятен, и иногда заставляет порезче додавить тормоз и как следствие дерганье на дороге.
Иногда этого даже не замечаешь, а иногода, особенно на скользкой дороге, ой как напрягает.
На автомате я такого не замечал, на механике тоже, наверно самостоятельный выжим сцепы заставляет мозг предугадывать ситуацию, а вот на роботе сцеплением не управляешь и глючишь.

Народ расскажите у кого еще такие же ощущения или это я придераюсь.