Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Vova2012]

Сообщение от Sever808

да варили,все три элемнта,штатный,ларгус,и калина.только без термометра (((.Но позже всех открылся калинкин,очевидно из-за того что при установке в корпус термоса гранты,пружина его сильно сжимется.Так то меня сейчас все устаривает,температура 85 держиться,может ты и прав что в 85 он не на всю еще открыт.просто не хотелось бы летом случайно перегреть движку.

Добавлено через 1 минуту

ну хорошо ежели все впорядке.Надо да,почитать про СОД,определенные моменты.

может и не перегреешь..смотря какое движение ...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от рафаэль+

тебе надо ты и листай

это не мне надо ..а тебя ты же тут говоришь что ни кто ..а я говорю ..есть люди которые это собираются делать...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от рафаэль+

тебе надо ты и листай. сложно, ты прав. тебе сложно да и не охото

напудриш людям тут мозги..а летом они тебе в след таких натолкают...

[рафаэль+]

Vova2012 у тебя паранойя, это я тебе как врач говорю. те кто заменил термосы на 87,92 гр не жалуются, а ты все не уймешься. натура что-ли такая?
может и на толкают, только тебе сейчас везде толкают.

[Vova2012]

Сообщение от рафаэль+

Vova2012 у тебя паранойя, это я тебе как врач говорю. те кто заменил термосы на 87,92 гр не жалуются, а ты все не уймешься. натура что-ли такая?
может и на толкают, только тебе сейчас везде толкают.

оба на ..врач даёт советы по ремонту авто ..ну да ..видать врач такой..да ни кто и не пожалуется..они не хотят выглядеть дураками ...кому ж захочется признаться что перегрели движок ..последовав твоим советам..ну так что насчёт моего вопроса ..видно медицинский справочник этого не сдержит..

[АНДРЕЙБА]

стоит стоковый термос,при -25 гр,прогрев 25минут до 60град при первом положении печки.на трассе при 2 положении печки держыт 74-79гр, при 1 положении держыт 79-82.двиг 16кл.как думаете стоит менять?и как по гарантии или самому.если сам то с гарантии не снимут двигатель?еще есть сомнение ,летом собираюсь на юг ,если поменяю не будет там перегреваться?

[Sever808]

Ну 74 маловато.80 впринципе хватит.Если при 80 в машине не холодно то и нечего туда лезть.На счет гарантии,там можно сменить все аккуратно никто не догадается.Но по грантии если менять,то 1е-это надо будет их убедить,что у вас проблемы с термосом.2е-если сменят,то не факт что будет лучше,будет как у меня стоковый на 76грд открывать радиатор.Лучше не спеша самому,все проверить,прокипятить.

[Vova2012]

Сообщение от АНДРЕЙБА

стоит стоковый термос,при -25 гр,прогрев 25минут до 60град при первом положении печки.на трассе при 2 положении печки держыт 74-79гр, при 1 положении держыт 79-82.двиг 16кл.как думаете стоит менять?и как по гарантии или самому.если сам то с гарантии не снимут двигатель?еще есть сомнение ,летом собираюсь на юг ,если поменяю не будет там перегреваться?

морду утепли как следует...

[PAE]

Sever808, у меня на Приоре начинает открываться только на 87*С, в любую жару проблем не испытывал,так что успокойся и не паникуй по пустякам.

[Sever808]

так что успокойся и не паникуй по пустякам.

спасибо за поддержку ))

[PAE]

Сообщение от Vova2012

почему утром она раза 3-4 падает до 78 ..а потом как нагреется до 86 ...больше чем на 83 не падает...

Потомучто масло в двигателе холодное и тоже интенсивно отнимает тепло,по мере его прогрева температурный режим стабилизируется.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Vova2012

напудриш людям тут мозги..а летом они тебе в след таких натолкают...

Хватит дуру гнать.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Vova2012

оба на ..врач даёт советы по ремонту авто ..ну да ..видать врач такой..да ни кто и не пожалуется

Человек одекватный-не чета тебе.

Сообщение от АНДРЕЙБА

.на трассе при 2 положении печки держыт 74-79гр, при 1 положении держыт 79-82.двиг 16кл.как думаете стоит менять?

-Менять однозначно и самому, ставь термоэлемент на 87*С и будет тебе счастье и зимой и летом.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Vova2012

морду утепли как следует...

Ты еще скажи фуфайкой двин накрыть,гений тюнинха...

[schmel10]

Сперва попробуй,а потом фуфайку предлагай,я утеплил морду и лучше на много.думаю что 87*,что утеплить морду в -20* одно и тоже,а вот если на 92*,то и в -30* должно быть ничтяк.
Морду утеплять однозначно-61 рубль+20 мин. работы и всю зиму быстрее прогревается салон